Najważniejsze informacje

Kompleksowo odrestaurowany po całkowitym rozmontowaniu
Specjalistyczne prace chromowania wykonane przez Douga Taylora oraz renowacja gaźników przeprowadzona przez firmę Blue Smoke
Panele boczne zachowały oryginalną powłokę lakierniczą
W zestawie znajduje się oryginalny zestaw narzędzi i części zamienne

Atrakcyjność

Na początku lat 70. niegdyś dominujący brytyjski przemysł motocyklowy został całkowicie wyparowany przez japońskie motocykle. Maszyny te wyprzedzały swoje brytyjskie odpowiedniki o lata świetlne, oferując niesamowite osiągi oraz poziom dopracowania i niezawodności, o których BSA, Triumph i Norton nie mogły nawet marzyć.

Suzuki GT550 to jeden z najbardziej imponujących japońskich motocykli lat 70. Jego chłodzony powietrzem, trzycylindrowy silnik dwusuwowy zapewnia charakterystyczny dźwięk wydechu i wrażenia z jazdy, którym niewiele maszyn z tamtej epoki może dorównać, dzięki czemu zyskuje on lojalną i stale rosnącą rzeszę miłośników klasycznych motocykli.

Ten egzemplarz został sprowadzony ze Stanów Zjednoczonych i od tego czasu jest zarejestrowany z brytyjskimi tablicami rejestracyjnymi. Został całkowicie rozebrany w celu renowacji, a prace przeprowadziły renomowane firmy specjalistyczne, w tym Doug Taylor w zakresie chromowania oraz Blue Smoke w zakresie gaźników. W miejsce oryginalnego układu wydechowego, który nie nadawał się już do użytku, zamontowano układ wydechowy Higgspeed ze stali nierdzewnej w stylu GP. Pomimo szeroko zakrojonych prac boczne panele zachowały oryginalny lakier, a kierownica i przełączniki pozostały oryginalne. W zestawie znajduje się stary układ wydechowy oraz układ rozrządu, co daje przyszłemu właścicielowi możliwość przywrócenia niektórych elementów do standardowej specyfikacji.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 8 697 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: USA (obecnie zarejestrowany z brytyjskimi tablicami rejestracyjnymi)
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: trzycylindrowy silnik dwusuwowy o pojemności 543 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: faktury za części, korespondencja z klubem właścicieli, naklejki, instrukcja obsługi oraz zdjęcia z przebudowy w zestawie

Szczegóły

Rozebrany do renowacji
Rama pomalowana farbą proszkową
Chrom wymieniony przez Douga Taylora
Zamontowano nowe przednie i tylne błotniki
Koła rozmontowane, felgi wypolerowane, a szprychy wymienione na szprychy ze stali nierdzewnej
Zamontowano nowe opony
Siedzenie obite nową tapicerką
Zbiornik paliwa pomalowany na nowo
Wypolerowano obudowę silnika
Śruby wymieniono na śruby ze stali nierdzewnej
Wymieniono szyby w prędkościomierzu i obrotomierzu
Wymieniono uszczelki łożysk wału korbowego oraz tłoki
Gaźniki całkowicie odnowione przez firmę Blue Smoke
Przeprowadzono remont układu hamulcowego
Przeprowadzono remont łożysk kół i łożysk głowicy ramy
Zainstalowano elektroniczny układ zapłonowy Accent
Zamontowano układ wydechowy Higgspeed ze stali nierdzewnej w stylu GP zamiast oryginalnego
Oryginalny układ wydechowy dostępny na życzenie
W zestawie znajduje się stary układ rozrządu
W zestawie znajduje się podpórka centralna
Kierownica i przełączniki pozostały oryginalne
Panele boczne zachowały oryginalne lakierowanie
W zestawie znajduje się oryginalny zestaw narzędzi

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki korzystania z serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu decyzję. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.