Najważniejsze cechy
- „Ultimate” DS z silnikiem 2,3 l o mocy 141 bhp, 5-biegową manualną skrzynią biegów i wyposażeniem w wersji Pallas
- Dwuletni proces renowacji z pierwszej dekady XXI wieku w kolorze Verte Chartreuse, nadzorowany przez francuskiego specjalistę od modeli DS
- Przebudowa silnika, renowacja karoserii i ponowne lakierowanie wykonane przez francuskiego specjalistę od DS, a tapicerka odnowiona we Włoszech
- Pożądany egzemplarz z późniejszej serii z „zielonym płynem”, z całkowicie wymienionym układem hydraulicznym
- Samochód nabyty przez obecnego właściciela we Francji, z znaną historią
- Od około 2005 r. przechowywany w garażu z kontrolowaną temperaturą
- Przed sprzedażą samochód przeszedł przegląd, a dobrowolny przegląd techniczny (MOT) jest ważny do lipca 2027 r. bez żadnych zastrzeżeń
- Niski łączny przebieg wynoszący 143 500 km (89 166 mil)
Atrakcyjność
Podobnie jak dobre wino, niesamowity model DS André Citroëna zyskiwał na wartości wraz z upływem czasu. W ostatnich trzech latach produkcji firma wprowadziła na rynek wersję powszechnie uznawaną za „najlepszą” – model D23ie. Wyposażony w układ wtrysku paliwa, jest to największy i najmocniejszy model DS.
Ten model DS23ie z ostatniego roku produkcji posiada najwyższą wersję wyposażenia Pallas, co naprawdę czyni go wersją „najlepszą z najlepszych”. Wyróżnia się pięknym lakierem w kolorze Verte Chartreuse (srebrno-zielonym). To naprawdę wspaniała wersja, w dużej mierze dzięki wysokiej klasy renowacji nadzorowanej przez specjalistów DS w Annemasse we Francji. Prace te zakończono 18 lat temu, ale patrząc na samochód, trudno w to uwierzyć. Jak nam powiedziano, od czasu zakończenia renowacji samochód był używany oszczędnie, regularnie serwisowany i przechowywany w suchym garażu z kontrolowaną temperaturą.
Prace renowacyjne obejmowały całkowitą odnowę karoserii i ponowne lakierowanie, przeprowadzone przez renomowanego francuskiego specjalistę od DS, a także wymianę tapicerki wnętrza zgodnie z fabryczną specyfikacją, wykonaną przez włoski warsztat tapicerski. Silnik został przebudowany, a pożądany układ hydrauliczny z „zielonym płynem” został całkowicie wymieniony.
Sprzedający nabył samochód od znajomego znajomego w 2013 roku i od tego czasu korzystał z niego na przemian w swoich domach we Francji i w Wielkiej Brytanii. Obecnie samochód posiada brytyjską rejestrację. Mówi się, że samochód działa i jeździ bardzo dobrze, a na rynek trafia po niedawnym przeglądzie i świeżo odnowionym dobrowolnym przeglądzie MOT. W wynikach przeglądu nie ma żadnych uwag.
Sprzedający opisuje silnik jako bardzo sprawny, układ hydrauliczny jako bardzo responsywny, a zawieszenie — wyposażone w komplet wymienionych amortyzatorów — jako zapewniające wrażenie jazdy na „magicznym dywanie”, z którego słynie model DS. Dzięki eleganckiemu kolorowi, atrakcyjnemu wnętrzu i doskonałemu stanowi technicznemu ten DS23ie jest świetnie zaprezentowanym egzemplarzem w najwyższym standardzie wyposażenia, reprezentującym jeden z najważniejszych samochodów XX wieku.
Sprzedawca mówi:
„To bardzo solidny, pięknie zaprezentowany DS w najwyższym wyposażeniu (najlepsze połączenie manualnej skrzyni biegów i silnika IE); doskonała konstrukcja, urocze wnętrze, elegancki lakier oraz niezwykle precyzyjne wrażenia z jazdy sprawiają, że jest to klasyk o wysokiej użyteczności”.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 143 500 km na liczniku (szacunkowy; licznik wskazuje 43 500 km i uważa się, że obrócił się o pełne obroty)
- Kraj pochodzenia: Francja (obecnie zarejestrowany z brytyjskimi tablicami rejestracyjnymi)
- Stan przeglądu MOT: dobrowolny przegląd ważny do 14 lipca 2027 r. bez zastrzeżeń
- Dane techniczne: silnik benzynowy o mocy 141 bhp, pojemności 2 347 cm³, czterocylindrowy z wtryskiem paliwa, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: w zestawie oryginalne francuskie tablice rejestracyjne; przeglądy przeprowadzane przez specjalistów marki
Sprzedający podaje:
„Zakupiony w 2013 r. od znajomego znajomego z departamentu Haute-Savoie we Francji (w zestawie oryginalne tablice rejestracyjne). On sam nabył go od osoby, która w latach 2006–2008 całkowicie odnowiła samochód u specjalisty DS w Annemasse. Obejmowało to rozmontowanie i ponowny montaż silnika, prace blacharskie i ponowne lakierowanie (w kolorze CX Verte Chartreuse, AC 544), nowe skórzane wnętrze wykonane przez włoskiego tapicera specjalizującego się w stylistyce z tamtego okresu, Enzo z Atelier DS, oraz całkowitą wymianę układu hydraulicznego. Od około 2005 roku samochód był przechowywany w klimatyzowanym garażu. Dbałem o niego starannie, zarówno u specjalisty marki DS w Burgundii, gdzie go trzymałem (mieszkam tam przez połowę roku), jak i w Pallas Auto podczas pobytu w Wielkiej Brytanii; w 2018 roku firma ta pokryła cały samochód mieszanką wosku i oleju – mam na to zdjęcia. Samochód właśnie przeszedł pełny przegląd, badanie techniczne (MOT) oraz reset układu wtrysku paliwa, więc jeździ się nim bardzo dobrze. Przeszedł badanie techniczne bez żadnych zastrzeżeń.”
Szczegóły
- Renowacja przeprowadzona w serwisie specjalizującym się w samochodach marki DS w Annemasse we Francji
- W ramach renowacji silnik został rozebrany i ponownie zmontowany
- Nadwozie odrestaurowano i pomalowano na kolor CX Verte Chartreuse (AC 544)
- Pięknie prezentujący się lakier metaliczny w kolorze Verde Argente, z niewielkimi śladami zużycia widocznymi na zdjęciach
- Czarny winylowy dach w bardzo dobrym stanie, jak widać na zdjęciach
- Elementy zewnętrzne, w tym chromowane wykończenia i kołpaki, w ogólnie dobrym stanie
- Wnętrze z czarnej skóry, zgodne z epoką, w bardzo dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia
- Drobne niedoskonałości obejmują niewielki obszar wczesnych pęknięć na tylnych błotnikach
- Zadrapanie na przednich drzwiach po stronie pasażera
- Lekko pofalowana farba na tylnych drzwiach po stronie pasażera
- Wnętrze zostało wykończone przez włoskiego tapicera Enzo w Atelier DS
- Wszystkie kulki zawieszenia zostały wymienione
- Zamontowano układ wydechowy ze stali nierdzewnej na całej długości, który według informacji jest w dobrym stanie
- Cały samochód został pokryty preparatem Waxoyl przez firmę Pallas Auto w 2018 r., dostępne są zdjęcia potwierdzające ten fakt
- Niedawno przeprowadzono pełny przegląd, badanie techniczne (MOT) oraz ponowne ustawienie układu wtrysku paliwa
- Sprzedawca twierdzi, że silnik pracuje bardzo płynnie i ma dobrą dynamikę na wszystkich biegach, bez odgłosów łożysk
- Zgodnie z informacjami silnik nie zużywa oleju ani wody
- Lekkie opóźnienie synchronizatora przy zmianie z 5. na 4. bieg występuje wyłącznie przy agresywnej zmianie biegów
- Zgodnie z informacjami, układ hydrauliczny reaguje sprawnie, zapewniając szybkie podnoszenie i opuszczanie
- Podczas renowacji w latach 2006–2008 przyspawano dwie przednie płyty
- Sprzedawca informuje, że spód pojazdu jest bardzo czysty i nie ma żadnych zastrzeżeń dotyczących konstrukcji w raporcie MOT
- Szare dywaniki są ogólnie w dobrym stanie
- Widać pewne wyblaknięcie dywaników wzdłuż przednich progów po obu stronach
- Sprzedawca twierdzi, że wszystkie wskaźniki i lampki ostrzegawcze działają prawidłowo
- Poinformowano nas, że panel przełączników prezentuje się dobrze
- Nowoczesny radioodtwarzacz z Bluetooth, zdejmowaną górną płytą i oddzielnym przyciskiem rozrusznika
- Brak uwag w raporcie MOT
Sprzedawca mówi:
„Silnik jest bardzo sprawny, świetnie przyspiesza na wszystkich biegach, nie zużywa oleju, wody itp. i brzmi naprawdę przyjemnie; układ wtrysku paliwa Bosch jest ogólnie bardzo niezawodny i najlepiej sprawdza się na otwartej drodze, gdzie zapewnia natychmiastową reakcję i płynne dostarczanie mocy. Wszystkie biegi są mocne, bez odgłosów łożysk; jeśli ktoś jest BARDZO drobiazgowy, to przy szybkiej zmianie z piątego na czwarty bieg można zauważyć nieco wolniejsze działanie synchronizatora, ale tylko w przypadku bardzo agresywnej jazdy. Podczas normalnej jazdy jest to niezauważalne – samochód reaguje wyjątkowo dobrze. Układ hydrauliczny działa idealnie – szybko się podnosi i opada; wymieniłem wszystkie kulki, więc zawieszenie naprawdę przypomina magiczny dywan; układ kierowniczy i hamulce są bardzo czułe.”
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Komentarze
julien2••••
Zapomniałem dodać: trzeba zalać do silnika i skrzyni biegów białą ceramiczną olej Xenum, 41 procent zużycia. W ruchu zmniejsza hałas silnika, daje więcej momentu i koni mechanicznych. A płyn chłodniczy Evans; czy system i jaki... wymienia się co 25-30 lat, bo nie ma wody i nie wrze w 180 stopniach, ale nie wolno mieszać go z innym płynem. No to miłej lektury i powodzenia z produktami: można je stosować na wszystkich pojazdach tutaj, tylko motocykli jeszcze nie, ale ja używałem na swoim motocyklu i samochodzie, bez zarzutu, nic wspólnego z innymi produktami. Miłego dnia!
Przetłumaczono z: Français
julien2••••
Cześć! Szczerze mówiąc, macie piękne DS-y. Myślę, że sprzedacie go bez problemu i mam nadzieję, że nowy właściciel będzie o niego dbał tak, jak na to zasługuje. Miłego dnia!
Przetłumaczono z: Français