Höjdpunkter

”Ultimate”-versionen av DS med en 2,3-litersmotor på 141 bhp, 5-växlad manuell växellåda och Pallas-utrustning
Tvåårig restaurering från 2000-talet i färgen Verte Chartreuse under överinseende av en fransk DS-specialist
Motorn renoverad, karossen restaurerad och omlackerad av fransk DS-specialist samt omklädd i Italien
Eftertraktad senare modell med ”green fluid” och helt utbytt hydraulsystem
Förvärvad av nuvarande ägare i Frankrike med känd historik
Förvarad i ett klimatkontrollerat garage sedan ungefär 2005
Servad före försäljning och frivillig MOT giltig till juli 2027 utan anmärkningar
Låg total körsträcka på 143 500 km (89 166 miles)

Det som gör den så attraktiv

Precis som ett gott vin blev André Citroëns fantastiska DS bara bättre med åldern. Under de sista tre produktionsåren lanserade företaget den modell som allmänt anses vara den ”ultimata” versionen – D23ie. Utrustad med bränsleinsprutning är den den största och kraftfullaste DS-modellen.

Denna DS23ie från det sista produktionsåret har den högsta utrustningsnivån, Pallas, vilket verkligen gör den till den ”ultimata” versionen. Den har en vacker lackering i färgen Verte Chartreuse (silvergrön). Det är verkligen en magnifik version, till stor del tack vare en förstklassig restaurering som övervakades av DS-specialister i Annemasse, Frankrike. Arbetet slutfördes för 18 år sedan, men det märks knappt när man tittar på bilen. Sedan restaureringen avslutades har den, enligt uppgift, använts sparsamt, servats regelbundet och förvarats i ett torrt, klimatkontrollerat garage.

Restaureringsarbetet omfattade en fullständig renovering och omlackering av karossen, utförd av en ansedd fransk DS-specialist, samt en omklädsel av kupén enligt fabriksspecifikationerna, utförd av en italiensk klädselverkstad. Motorn har renoverats, och det eftertraktade hydrauliska systemet med ”grön vätska” har bytts ut i sin helhet.

Säljaren förvärvade bilen från en väns vän år 2013 och har sedan dess fördelat sin tid mellan sina bostäder i Frankrike och Storbritannien. Den har nu brittisk registrering. Bilen sägs gå och köra mycket bra och kommer ut på marknaden med en nyligen utförd service och en nyligen förnyad frivillig MOT-besiktning. Besiktningen innehåller inga anmärkningar.

Säljaren beskriver motorn som mycket stram, hydrauliken som mycket responsiv och fjädringen – som vilar på en komplett uppsättning utbytta fjäderbollar – som ger den ”flygande mattan”-känsla som DS är känd för. Med sin eleganta färg, snygga interiör och utmärkta mekaniska skick är denna DS23ie ett välpresenterat exemplar med toppspecifikationer av en av 1900-talets viktigaste bilar.

Säljaren säger:

”Detta är en mycket gedigen, vackert presenterad DS i topputförande (manuell växellåda och IE – den bästa kombinationen); utmärkt kaross, vacker interiör, elegant lack och en anmärkningsvärt stram körupplevelse gör den till en mycket användbar klassiker.”

Viktig information

Mätarställning: 143 500 km (uppskattat; mätaren visar 43 500 km och tros ha gått runt)
Ursprungsland: Frankrike (nu registrerad med brittiska registreringsskyltar)
MOT-status: frivillig besiktning giltig till den 14 juli 2027 utan anmärkningar
Tekniska specifikationer: 141 bhp, 2 347 cc fyrcylindrig bensinmotor med bränsleinsprutning, femväxlad manuell växellåda
Dokumentation: originalfranska registreringsskyltar ingår; underhåll utfört av märkesspecialister

Säljaren säger:

”Köpt 2013 av en väns vän i departementet Haute-Savoie i Frankrike (originalregistreringsskyltar medföljer). Han köpte den av den person som totalrenoverade bilen 2006–2008 hos en DS-specialist i Annemasse. Detta innefattade demontering och ombyggnad av motorn, karossarbete och omlackering (i CX Verte Chartreuse, AC 544), ny läderinredning utförd av den tidstypiska italienska tapetseraren Enzo på Atelier DS samt komplett byte av hydrauliksystemet. Bilen har förvarats i ett klimatkontrollerat garage sedan omkring 2005. Jag har skött den noggrant, både hos en DS-specialist i Bourgogne, där jag har förvarat den (jag bor där halva året), och hos Pallas Auto när jag är i Storbritannien, som dessutom vaxade och oljade hela bilen 2018 – vilket jag har foton på. Den har just genomgått en fullständig service, besiktning och återställning av bränsleinsprutningen, så den går mycket bra. Den godkändes vid besiktningen utan anmärkningar.”

Detaljerna

Renovering utförd hos en DS-specialist i Annemasse, Frankrike
Motorn demonterades och byggdes om som en del av renoveringen
Karossen har restaurerats och lackerats om i färgen CX Verte Chartreuse (AC 544)
Vackert presenterat Verde Argente metallic med mindre åldersspår som syns på bilderna
Svart vinyltak i mycket gott skick, som på bilderna
Exteriöra detaljer, inklusive kromdetaljer och hjulkapselar, i gott allmänt skick
Tidstypisk svart läderinredning i mycket gott skick med några mindre åldersspår
Mindre skador inkluderar ett litet område med tidiga sprickor på bakskärmarna
Repa på framdörren på passagerarsidan
Lätt vågig lack på bakdörren på passagerarsidan
Interiören har monterats av den italienska tapetseraren Enzo på Atelier DS
Alla fjäderkulor har bytts ut
Avgassystem i rostfritt stål över hela längden monterat, uppges vara i gott skick
Hela bilen vaxbehandlad av Pallas Auto 2018, med fotografiska bevis tillgängliga
Har nyligen genomgått full service, besiktning och omställning av bränsleinsprutningen
Säljaren uppger att motorn går mycket smidigt och drar bra i alla växlar utan lagerljud
Vi har fått information om att motorn inte drar olja eller vatten
En lätt fördröjning i synkroniseringen vid växling från 5:e till 4:e växeln märks endast vid aggressiv växling
Vi har fått information om att hydrauliken är responsiv, med snabb upp- och nedfärd
Två främre plåtar svetsades fast under renoveringen 2006–2008
Säljaren uppger att undersidan är mycket ren och att det inte finns några anmärkningar om konstruktionen i besiktningsrapporten
De grå mattorna är i allmänhet i gott skick
Viss färgblekning på mattorna längs de främre trösklarna på båda sidor
Säljaren uppger att alla instrument och varningslampor fungerar som de ska
Vi har fått information om att elpanelen ser bra ut
Modern Bluetooth-stereo med avtagbar frontpanel och separat startknapp
Inga anmärkningar vid besiktningen

Säljaren säger:

”Mycket stram motor, drar extremt bra i alla växlar, förbrukar varken olja, vatten eller liknande och låter väldigt fint; Bosch-bränsleinsprutningen är generellt sett mycket pålitlig och trivs bäst på öppen väg där den ger omedelbar respons och jämn kraftöverföring. Alla växlar är starka och ger inga lagerljud; om man ska vara MYCKET petig finns det en något långsammare synkronisering vid snabb växling från 5:an till 4:an, men bara om man hanterar den mycket hårdhänt. Vid normal körning märks detta inte – bilen svarar extremt bra. Hydrauliken är perfekt – bilen stiger och sänks snabbt; jag har bytt ut alla kulor, så fjädringen är verkligen som en flygande matta; styrning och bromsar är mycket responsiva.”

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.

Kommentarer

julien2••••

fyra timmar sedan

Glömde nämna: man ska fylla motor och växellåda med Xenums vita keramiska olja, 41 procent slitage. I rörelse minskar motorljudet, ger mer vridmoment och extra hästkrafter. Och kylvätskan från Evans; om systemet och vilken... byts var 25-30:e år eftersom den inte har vatten och inte kokar vid 180 grader. Men den får inte blandas med någon annan kylvätska. Så, trevlig läsning och lycka till med produkterna: de kan användas på alla fordon här, bara inte motorcyklar än, men jag har kört dem på min motorcykel och bil, toppen, inget att jämföra med de andra produkterna. Trevlig dag!

Översatt från: Français

Hej på er! Ärligt talat, ni har en fantastisk DS. Jag tror att ni kommer att sälja den utan problem, och jag hoppas att den nya ägaren tar väl hand om den som den förtjänar. Ha en riktigt bra dag!