Najważniejsze informacje
- Rzadki egzemplarz modelu „Rospo”, produkowanego w niewielkiej liczbie przed zamknięciem firmy FCAM około 1960 roku
- Najwyższej klasy wersja sportowa w gamie modeli Maserati o pojemności 50 cm³
- Poszukiwany przez kolekcjonerów motocykli Maserati i włoskich motocykli na całym świecie
- Charakterystyczna stylistyka inspirowana wyścigami, z ramą typu backbone o podwójnym profilu oraz atrapą rury wydechowej typu megafon
Atrakcyjność
Maserati 50/T2/SS Super Sport, pieszczotliwie nazywany „Rospo” (Ropucha), jest jednym z najbardziej znanych dwukołowych eksponatów kolekcjonerskich opatrzonych słynnym herbem z trójzębem. Wyprodukowany przez FCAM, siostrzaną firmę rodziny Orsi należącą do legendarnej marki samochodowej, model T2/SS był agresywną, sportową wersją o najwyższym standardzie w gamie 50 cm³. Stylistycznie nawiązujący do wielkich motocykli wyścigowych GP tamtej epoki, został zaprojektowany, by pobudzić wyobraźnię włoskiej młodzieży, której przepisy ograniczały wybór do pojazdów o pojemności poniżej 50 cm³. Jego przydomek powstał w salonie dealerskim w Bolonii, gdzie właścicielka Lina Borri, widząc po raz pierwszy charakterystyczną ramę typu backbone, wykrzyknęła: „Ma cos’è questo brutto rospo?”, czyli „Co to za brzydka ropucha?”. Nazwa ta przyjęła się i dziś stanowi znak honoru wśród kolekcjonerów.
Dzięki charakterystycznej niebiesko-białej kolorystyce na srebrnej ramie, uchwytom na numery startowe, owiniętemu przedniemu błotnikowi oraz teatralnemu, atrapowemu wydechowi w kształcie megafonu, model T2/SS prezentuje się imponująco jak na motocykl o pojemności 49 cm³. Produkcja została przerwana, gdy około 1960 roku grupa Orsi popadła w kłopoty finansowe, a niewielka liczba wyprodukowanych egzemplarzy w połączeniu z upływem ponad sześciu dekad sprawia, że zachowane egzemplarze są bardzo rzadkie. Stanowi to rzadką okazję do nabycia jednego z najbardziej charakterystycznych elementów historii włoskich motorowerów.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: brak licznika
- Stan przeglądu technicznego: brak danych
- Dane techniczne: silnik dwusuwowy o pojemności 49 cm³, moc 2,8 HP przy 6 700 obrotów na minutę, 3-biegowa manualna skrzynia biegów z manetką na kierownicy
- Dokumenty: nie dostarczono
Szczegóły
- Masa własna to zaledwie 49 kg (108 funtów)
- Stopień sprężania 12,0:1
- Prędkość maksymalna szacowana na 70–75 km/h (około 43–46 mil/h)
- Wyposażony w charakterystyczną ramę typu „dual-beam backbone”, unikalną dla wersji T2/SS
- Wyposażony w uchwyty na numery startowe z przodu i z tyłu
- Obejmujący przedni błotnik w stylu wyścigowym
- Atrapy rur wydechowych typu „megafon”, naśladujące wygląd motocykli wyścigowych o większej pojemności
- Dalsze szczegóły dotyczące stanu technicznego i konserwacji zostaną potwierdzone przez sprzedawcę
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne rejestracje typu „cherished”, „personalised” ani „heritage” nie są objęte sprzedażą pojazdu.
