Gruntownie odrestaurowany w 1983 r., zadebiutował podczas rajdu HCVS z Londynu do Brighton w 1984 r.
Tradycyjne oznakowanie wykonane przy użyciu prawdziwego złota płatkowego
W pełni sprawny system wywrotki z nadwoziem nowo zbudowanym przez firmę Thompson's
Atrakcyjność
Leyland Comet był filarem brytyjskiego transportu w latach 50. i później, pełniąc rolę średniej klasy „konia roboczego” firmy Leyland. Napędzany rzędowym silnikiem sześciocylindrowym O.350, wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów i dwubiegową oś tylną, Comet został zbudowany z myślą o ciężkiej pracy. Zachowane egzemplarze w odrestaurowanym, sprawnym stanie są rzadkością.
Ta wywrotka z 1954 roku została nabyta przez obecnego właściciela w 1982 roku, a w następnym roku poddana gruntownej renowacji. Naprawiono kabinę, podwozie zostało rozebrane, oczyszczone i pomalowane na nowo, a hamulce oraz układ jezdny przeszły remont generalny. Zamontowano nową skrzynię biegów i nowe sprzęgło, natomiast silnik wymagał jedynie zewnętrznego czyszczenia i odnowienia lakieru – nie uznano za konieczne żadnych prac wewnętrznych. Firma Thompson's zbudowała całkowicie nową skrzynię wywrotową, a czerwone malowanie uzupełniono tradycyjnymi napisami wykonanymi złotem płatkowym. Samochód ciężarowy zadebiutował publicznie podczas rajdu HCVS z Londynu do Brighton w 1984 roku.
Dzisiaj nadal prezentuje się znakomicie, o czym świadczą zdjęcia. Nadszedł czas, aby nowy właściciel kontynuował opiekę nad tym klasycznym pojazdem użytkowym.IMG_0159 Jodh.jpeg2.97 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 35 675 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: 5,76-litrowy silnik Leyland O.350 z sześcioma cylindrami w linii, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z dwubiegową osią tylną
Dokumentacja: artykuł z czasopisma opisujący renowację ciężarówki
Kabina została naprawiona w okolicy progów drzwi, z tyłu oraz na błotnikach podczas renowacji w 1983 roku
W przebudowie kabiny wykorzystano przednie błotniki z serii „new-old-stock”
Nowa skrzynia wywrotowa zbudowana przez firmę Thompson's w 1983 r. na podstawie oryginalnej skrzyni
Zamontowano nowy siłownik wywrotki
Podwozie zostało oczyszczone i pomalowane na nowo
Przeprowadzono remont hamulców i układu jezdnego
Zamontowano nową skrzynię biegów i wymieniono sprzęgło
Podczas renowacji silnik wymagał jedynie czyszczenia zewnętrznego i odświeżenia lakieru
Czerwona powłoka lakiernicza nałożona przez Tony'ego Balla z firmy Commercial Recovery and Repair
Tradycyjne napisy wykonane prawdziwym złotem płatkowym przez Briana Millsa, z napisem „Alan Greenwood – Haulage Contractors” oraz „Greenwoods of Surbiton”
Otwierana przednia szyba
Dodano bursztynowe kierunkowskazy; pojazd był pierwotnie wyposażony wyłącznie w sygnalizację ręczną
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N),które mogą Państwu pomóc. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Złożyłeś ofertę na ten pojazd. Nasz zespół skontaktuje się z Tobą, gdy Twoja oferta zostanie rozpatrzona
