Najważniejsze cechy

Gruntownie odnowiony i zmodyfikowany, z pozbawioną szwów i chromowanych elementów stylistyką „Americana”
Silnik Mazdy o pojemności 1 798 cm³ z wtryskiem paliwa i pięciobiegową manualną skrzynią biegów
Przebudowa na dach typu targa z dwoma zdejmowanymi panelami
Przez wiele lat przechowywany w suchym miejscu, zarówno w trakcie, jak i po przebudowie

Atrakcyjność

MGB Roadster pozostaje jednym z najbardziej lubianych i dostępnych brytyjskich samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, a dzięki ogromnej sieci wsparcia, prostocie mechanicznej i łatwości w prowadzeniu stał się jedną z najlepszych platform do modyfikacji, ulepszeń i wymiany silnika. Mazda i MGB wielokrotnie spotykały się w kręgach entuzjastów, a ten egzemplarz z 1977 roku z radością otrzymał silnik Mazdy MX-5 o pojemności 1,8 litra, co wiązało się z całkowitą zmianą stylistyki. Efektem jest prawdziwie wyjątkowy, jedyny w swoim rodzaju klasyk.

Nadwozie zostało pozbawione szwów i chromowanych elementów, aby uzyskać czystą, współczesną estetykę w stylu „Americana”, uzupełnioną o wpuszczane klamki drzwi z przyciskami, oświetlenie LED w całym samochodzie oraz ukryty wlew paliwa w stylu wyścigowym. Przebudowa na dach typu Targa zwiększa sztywność konstrukcji i zmniejsza drgania przedniej części nadwozia, a dwa zdejmowane panele pozwalają na jazdę na świeżym powietrzu, gdy tylko najdzie nas na to ochota.

Samochód ten, chwalony jako gotowy do jazdy, zadbany i świetnie prezentujący się klasyk, z pewnością przyciągnie uwagę wielu osób zarówno na aukcji, jak i w serwisach internetowych.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 80 110 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik rzędowy Mazdy o pojemności 1 798 cm³ z wtryskiem paliwa, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: Duży segregator z dokumentami, instrukcjami obsługi i dokumentem V5c

Szczegóły

Dach typu Targa z dwoma zdejmowanymi panelami; można go również całkowicie zdjąć, aby jeździć z otwartym dachem
Klamki drzwi zastąpione wpuszczanymi przyciskami
Centralny zamek wyposażony w dwa piloty elektroniczne
Wlew paliwa w stylu wyścigowym, ukryty w bagażniku
Maska silnika i klapa bagażnika wyposażone w amortyzatory gazowe
W całym samochodzie zastosowano żarówki LED; przednie kierunkowskazy są typu podróżnego
Felgi aluminiowe w stylu MGB L/E z nowymi oponami i 5-milimetrowymi podkładkami dystansowymi z tyłu
Sprzedawca twierdzi, że podwozie jest w bardzo dobrym stanie i w pełni zabezpieczone przed rdzą
Zamiast oryginalnych foteli zamontowano fotele z regulacją oparcia z modelu MX5
Deska rozdzielcza pochodząca z modelu MX5 (oryginalny wskaźnik poziomu paliwa i zegar MGB umieszczone na konsoli środkowej)
Zamontowano pasy bezpieczeństwa z rolką bezwładnościową oraz nowe dywaniki
Podwójny układ elektryczny: kluczyk MGB steruje układami pomocniczymi; chroniony przełącznik w stylu wyścigowym uruchamia silnik Mazdy i układ wtrysku paliwa
Wyłącznik odłączający akumulator umieszczony w kabinie
Sprzedawca twierdzi, że silnik uruchamia się natychmiast i pracuje na biegu jałowym bez żadnych problemów
Sprzedawca informuje, że pięciobiegowa skrzynia biegów zmienia biegi płynnie
Zauważono niewielkie zadrapanie na tylnym splitterze – sprzedawca zamierza je naprawić przed sprzedażą
Zakupiony przez obecnego właściciela w lutym 2026 r.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.