Śledzenie drzewa genealogicznego modeli Subaru Impreza to skomplikowana sprawa, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę wersje dostępne wyłącznie na rynkach zagranicznych. Na przykład model o niezręcznej nazwie WRX STi Spec C Type RA był sprzedawany wyłącznie w Japonii, a jego produkcja została ściśle ograniczona do 300 egzemplarzy. Ten ulepszony wariant wyróżniał się spojlerem z włókna węglowego, przednim splitterem i felgami BBS, a modyfikacje mechaniczne obejmowały między innymi zmodyfikowaną przekładnię kierowniczą, 17-calowy zestaw hamulcowy oraz chłodnice oleju skrzyni biegów i silnika. 

Ten egzemplarz Spec C Type RA z 2005 roku, sprowadzony do Wielkiej Brytanii i mający w dokumentach V5 odnotowanego tylko jednego poprzedniego właściciela, wydaje się być w wyjątkowo dobrym stanie. Od prawie siedmiu lat należy do tego samego właściciela, a w tym czasie przejechał jedynie krótkie odległości w suchych warunkach. Nie wprowadzono żadnych zmian w mapowaniu silnika w celu sztucznego zwiększenia osiągów, nie odnotowano żadnych wypadków w całym okresie eksploatacji, a przebieg (w kilometrach) został rzekomo zweryfikowany. 

Miłośnicy Imprezy WRX bez wątpienia dostrzegą ulepszone (i oryginalne) wyposażenie wnętrza, które obejmuje sportowe fotele, kierownicę z czerwonymi szwami oraz aluminiowe pedały sportowe. Na zewnątrz znajduje się wentylator dachowy, układ wydechowy HKS Silent Hi-Power, wlot powietrza w masce oraz emblemat bagażnika Spec C Type RA z włókna węglowego. Zwykle surowy charakter wnętrza Imprezy wzbogacają wskaźnik doładowania turbosprężarki, regulator siły tłumienia oraz kontroler wskaźników Defi-Link. 

Obecny właściciel zwraca uwagę na kilka odprysków od kamieni na kultowym lakierze w kolorze World Rally Blue Pearl oraz na wyraźnie zaznaczony przedni splitter. Ponieważ samochód w dużej mierze uniknął użytkowania podczas surowych brytyjskich zim, spód pojazdu zachował powłokę proszkową i jest wolny od rdzy. Podobnie, japońskie naklejki producenta pojawiają się od osłony przeciwsłonecznej po korek wlewu paliwa, podkreślając pochodzenie tego samochodu. Sprawia to wrażenie samochodu niczym kapsuły czasu, który mógł opuścić fabrykę znacznie później niż w 2005 roku, a na desce rozdzielczej i siedzeniach widoczne są jedynie powierzchowne ślady zużycia. 

PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako osoba prywatna, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), aby ułatwić Państwu wybór. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną  pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.