Traçar a árvore genealógica dos modelos Subaru Impreza é uma tarefa complexa, especialmente quando se têm em conta as variantes exclusivas do mercado internacional. A título de exemplo, o modelo com o nome um pouco confuso WRX STi Spec C Tipo RA só foi vendido no Japão, com a produção estritamente limitada a 300 unidades. Esta variante melhorada distinguia-se por um aerofólio em fibra de carbono, um splitter dianteiro e jantes BBS, enquanto as alterações mecânicas iam desde uma cremalheira de direção revista e um conjunto de travões de 17 polegadas até radiadores de óleo da transmissão e do motor. 

Tendo sido importado para o Reino Unido com apenas um proprietário anterior registado no V5, este Spec C Type RA de 2005 apresenta-se notavelmente bem conservado. Tem tido o mesmo proprietário há quase sete anos, período durante o qual percorreu apenas distâncias curtas em condições de piso seco. Não foram efetuados ajustes na programação para aumentar artificialmente o seu desempenho, não foram registados acidentes ao longo da sua vida útil e a quilometragem (em quilómetros) foi, alegadamente, verificada. 

Os aficionados do Impreza WRX irão, sem dúvida, reparar nas especificações interiores melhoradas (e originais), que incluem bancos desportivos, um volante com costura vermelha e pedais desportivos em alumínio. O exterior apresenta um ventilador no tejadilho, um escape HKS Silent Hi-Power, uma entrada de ar no capô e um emblema Spec C Type RA em fibra de carbono na tampa da bagageira. O ambiente interior do Impreza, normalmente austero, é enriquecido com um medidor de pressão do turbo, um controlador da força de amortecimento e um controlador de medidores Defi-Link. 

O atual proprietário assinala algumas lascas de pedra na icónica pintura «World Rally Blue Pearl» e num splitter dianteiro marcado. Tendo sido em grande parte poupado à utilização durante os rigorosos invernos do Reino Unido, a parte inferior mantém um revestimento em pó e está isenta de ferrugem. Da mesma forma, os autocolantes originais japoneses estão presentes desde o pára-sol até à tampa do depósito de combustível, sublinhando as origens deste carro. A impressão que fica é a de um carro que parece uma cápsula do tempo, que poderia ter saído da fábrica muito mais recentemente do que em 2005, com apenas desgaste superficial visível no painel de instrumentos e nos bancos. 

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