Opis
Numer podwozia: ZFF81BHBthe details below
Zaprezentowany w październiku 2015 r., model F12tdf zawdzięcza swoją nazwę wyścigowi Tour de France Automobile – wyczerpującym, wielodniowym zawodom obejmującym wyścigi torowe, podjazdy górskie i etapy drogowe, w których pod koniec lat 50. i na początku lat 60. dominowały berlinety Ferrari 250 GT. Podobnie jak te dwufunkcyjne samochody wyścigowe, model F12tdf został zaprojektowany tak, by równie dobrze sprawdzać się na drogach, jak i na torze, a firma Ferrari ograniczyła produkcję do zaledwie 799 egzemplarzy, oferowanych wyłącznie swoim najbardziej renomowanym klientom. Model ten, wywodzący się z F12berlinetta, był również ostatnim Ferrari zaprojektowanym we współpracy z Pininfariną.
Jego 6, 3-litrowy, wolnossący silnik V12 został zmodyfikowany poprzez zastosowanie stałych popychaczy, większego korpusu przepustnicy oraz kanałów dolotowych o zmiennej długości, co pozwoliło uzyskać moc 780 CV przy 8 500 obr./ min, czyniąc go w momencie premiery najmocniejszym wolnossącym silnikiem V12 w jakimkolwiek seryjnym samochodzie niebędącym hybrydą. Ferrari zmniejszyło masę o około 110 kilogramów dzięki szerokiemu zastosowaniu włókna węglowego, zwiększyło siłę docisku o deklarowane 87 procent oraz wprowadziło swój pierwszy system kierowania tylnymi kołami – Passo Corto Virtuale. Efektem tego było skrócenie czasu okrążenia na torze Fiorano o dwie sekundy w porównaniu ze standardowym modelem F12berlinetta.
Ten oszałamiający egzemplarz, o numerze podwozia 224685, został ukończony w Maranello na początku 2017 roku. Specjalna seria „Yellow Book” firmy Ferrari, wydana 8 lutego 2017 roku, przedstawia samochód na hali fabrycznej oraz zawiera jego oryginalne numery seryjne i specyfikację. Samochód, dostarczony przez Garage Zenith SA z Sion w Szwajcarii, przeszedł kontrolę przeddostawczą 31 marca 2017 r. i został po raz pierwszy zarejestrowany w maju tego samego roku.
Nadwozie wykończono w kolorze Alluminio Opaco – matowym odcieniu aluminium, który pięknie podkreśla każdy otwór wentylacyjny, fałdę i aerodynamiczną powierzchnię ostatniego projektu Ferrari autorstwa Pininfariny. Wykonane na specjalne zamówienie matowe włókno węglowe zapewnia kontrast na całej powierzchni nadwozia, obejmując przedni spoiler, przednie wloty powietrza, obudowy reflektorów, osłonę silnika, boczne progi, tylny zderzak, tylny dyfuzor oraz nakładki na felgi.
Wnętrze jest wykończone materiałem Nero Alcantara, a całość ożywiają odważne akcenty w kolorze Giallo. Żółte skórzane paski dzielą środek dużych wyścigowych foteli z włókna węglowego, na każdym zagłówku wyhaftowano żółty symbol Cavallino Rampante, a żółte pasy bezpieczeństwa, kontrastowe szwy, obrotomierz oraz wykonane na specjalne zamówienie ramki przycisków i otworów wentylacyjnych przenoszą ten motyw na deskę rozdzielczą, panele drzwiowe i konsolę. Matowe włókno węglowe pojawia się również na panelach drzwiowych, konsoli środkowej, listwach progowych oraz wykończeniu tylnej kanapy. Samochód został również zamówiony z pakietem praktycznych udogodnień, w tym z systemem podnoszenia zawieszenia (Suspension Lifter), telemetrią Ferrari (Ferrari Telemetry), adaptacyjnym systemem świateł przednich (Adaptive Frontlight System), zintegrowanym systemem audio, systemem hi-fi o dużej mocy, systemem Radionavi z Bluetooth, przednią i tylną kamerą cofania oraz zestawem wewnętrznych kamer torowych (Track Inner Cams Kit).
Dołączona książka serwisowa jest w pełni ostemplowana i zawiera zapisy corocznych przeglądów przeprowadzanych w autoryzowanych centrach serwisowych Ferrari w rejonie Zurychu od momentu zakupu. W latach 2018–2022 model F12tdf był serwisowany przez octane126, oficjalne centrum serwisowe Ferrari w Wallisellen. Samochód przeszedł w ręce drugiego i obecnego właściciela na początku 2023 roku i od tego czasu jest serwisowany przez B. I. Collection, oficjalnego dealera Ferrari w Zurychu. Zachowane faktury dokumentują przegląd z sierpnia 2023 roku w ramach siedmioletniego programu Genuine Maintenance firmy Ferrari, który obejmował wymianę filtrów powietrza i płynu hamulcowego. Kolejny przegląd w lutym 2025 r. obejmował wymianę pasków napędowych, płynu hamulcowego oraz akumulatora. Ostatnio, w maju 2026 r., wymieniono olej, filtr oleju, filtry powietrza i filtr kabinowy, wymieniono moduł sterujący elektrycznym hamulcem postojowym oraz zamontowano nową parę tylnych opon Pirelli P Zero Corsa.
Samochód F12tdf został pierwotnie dostarczony z felgami w czarnym wykończeniu, a obecnie jest wyposażony w felgi o tym samym wzorze, wykończone w kolorze srebrnym. Oryginalny zestaw czarnych felg, zamontowany na oponach Pirelli, znajduje się w zestawie wraz z samochodem. Ponadto oferowany jest wraz z książką serwisową, instrukcjami obsługi, fakturami serwisowymi oraz wspomnianą wcześniej „Żółtą Księgą”.
Specjalne serie berlinett z silnikiem V12 firmy Ferrari były obiektem pożądania ich właścicieli od momentu opuszczenia Maranello, a ich prestiż tylko wzrastał od czasu wycofania każdego z tych modeli z produkcji. Model F12tdf przejął pałeczkę po modelu 599 GTO, wyznaczył wzór, za którym podążył model 812 Competizione, i był ostatnim Ferrari zaprojektowanym przez Pininfarinę, kończąc współpracę, która przez ponad sześć dekad kształtowała samochody drogowe marki Ferrari. Podwozie nr 224685 stanowi fascynujący egzemplarz pod każdym względem – od specjalnie zamówionego matowego lakieru i wnętrza z żółtymi akcentami, po historię zaledwie dwóch właścicieli, kompletną dokumentację serwisową oraz przebieg wynoszący zaledwie 13 601 km od momentu wyjazdu z fabryki. Samochód w pełni zasługuje na swoją nazwę, czując się równie swobodnie na otwartej drodze, jak i podczas szybkiej jazdy na torze.
