Opis
Numer podwozia: 818045 Francuski dowód rejestracyjny
„Osiągi ostatniego seryjnego modelu Delahaye w połączeniu z wiodącą marką francuskich konstruktorów nadwozi” Delahaye 135 jest bez wątpienia jednym z najwspanialszych przykładów francuskiej motoryzacji z lat 30. XX wieku, dorównującym modelowi Bugatti Type 57. Jednak na początku lat 50. sektor samochodów luksusowych i sportowych przeszedł gwałtowną transformację. Aby konkurować z amerykańskimi, włoskimi i brytyjskimi rywalami, firma Delahaye musiała odświeżyć swoją ofertę; w związku z wycofaniem z produkcji starzejącego się modelu 135 firma z Rue du Banquier zwróciła się do projektanta Philippe’a Charbonneaux i poprosiła go o zaprojektowanie nadwozia odzwierciedlającego współczesne gusta. Tak powstał model 235. Prototyp został zbudowany przez firmę Motto w Turynie w 1949 roku, a fabryka kontynuowała prace nad nim w Paryżu; samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 1951 roku. Konstruktorzy nadwozi – w tym Chapron, Antem, Letourneur & Marchand, Faget-Varnet, Beutler i Figoni – którzy projektowali nadwozia dla modelu 235, musieli zachować ten sam przód pojazdu. Model 235, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1952 roku, otrzymał nagrodę „Grand Prix za promocję sztuki i przemysłu”. Zasłynął w 1953 roku, ustanawiając rekord przejazdu przez Afrykę na trasie z Kapsztadu do Algieru. Model 235 jest rzadkością, ponieważ w latach 1952–1954 wyprodukowano zaledwie 85 – lub 86 – podwozi, jednak wskaźnik zachowania egzemplarzy jest wyjątkowo wysoki – odnotowano ponad 50 samochodów, co świadczy o popularności tego modelu od samego początku. Spośród 85 – lub 86 – samochodów, które opuściły fabrykę, 41 otrzymało nadwozia firmy Chapron. Firma Antem wykonała nadwozia dla czterech egzemplarzy, w tym dla samochodu o numerze #818045, który jest przedstawiony na tych stronach. Nadwozie firmy Antem w egzemplarzu nr 818045 jest w dużym stopniu oryginalne. W rzeczywistości jest to kabriolet z stałą tylną częścią i składaną przednią częścią. Przed wojną ten typ nadwozia znany był po drugiej stronie kanału La Manche jako „Conduite-Cabriolet” lub „Sedanca Coupé”, ale powszechnie nazywano go kabrioletem Mylord… Co sprawia, że egzemplarz nr 818045 jest modelem wyjątkowym. Oto rzadka okazja, by doświadczyć magii 6-cylindrowego silnika Delahaye w wersji, którą można uznać za najbardziej dopracowaną wersję modelu 135, z unikalnym nadwoziem zaprojektowanym przez czołowego francuskiego producenta nadwozi. Samochód, w idealnym stanie technicznym, szczyci się również wspaniałą i niepowtarzalną patyną, szczególnie na elementach skórzanych…
