Opis
To przykład wizji jednego człowieka, aby stworzyć swój idealny samochód! To Jaguar XK140 Fixed Head Coupe z 1955 roku "Restomod", wykończony w kolorze Grey z szarą skórzaną tapicerką. Samochód został całkowicie odrestaurowany i ulepszony oraz jest gotów do szybkiej jazdy po drogach! Nie uwierzysz, jak dobrze się jeździ, a biorąc pod uwagę wydatki przekraczające £50k w ostatnich latach, ten samochód to absolutna okazja w naszej cenie wywoławczej! Nie znajdziesz innego!
Introducowany w 1954 roku, Jaguar XK140 dzielił tę samą czarującą sylwetkę co jego poprzednik XK120, ale był bardziej pojemny i lepszy w prowadzeniu dzięki powiększonej kabinie i sterowaniu zębatkowym. Napędzany legendarnym, sprawdzonym w Le Mans silnikiem 3. 4-litrowym XK DOHC Jaguara połączonym z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, nowy model miał zdolność osiągania prędkości powyżej 120 mph. Dostępny w wersjach Roadster, Drophead Coupé i Fixed Head Coupé, ta ostatnia wyposażona była w drewnianą deskę rozdzielczą i siedzeń dla czterech osób.
Przedni właściciel to amatorski inżynier samochodów wyścigowych, który uwielbia projekty motoryzacyjne i dostrzegł potencjał w słabo sfotografowanym XK140, który był gotów do restauracji. Po jego inspekcji był naprawdę zadowolony, widząc, że samochód jest prosty, więc zabrał się do budowy XK140 zaprojektowanego do przyjemnej jazdy szybką drogą. Po pewnym zastanowieniu zdecydował, że nie chce niczego zbyt ekstrawagancyjnego, więc postawił na specyfikację "grand touring", ale z naciskiem na użyteczność i niezawodność, a nie na oryginalność.
Pełnie przebudowany silnik sześciocylindrowy Series 2 XJ6 4. 2-litrowy i czterobiegowa manualna skrzynia biegów Jaguara z overdrive'em zostały pozyskane i miały stanowić układ napędowy odtworzonego XK. Dodatkowe aspekty mechaniczne obejmowały:
Przebudowaną oś tylną z nowymi wałami i zupełnie nowym LSD
Przebudowane gaźniki 2" HS8 z ręczną konwersją ssania
Zapłon elektroniczny i rozrusznik o wysokim momencie obrotowym
Dwururkowy wydech ze stali nierdzewnej Hayward and Scott z wielogałęziowym kolektorem ze stali nierdzewnej o swobodnym przepływie
Konwersja zacisku hamulcowego przedniego z dwoma tłokami z hamulcami tarczowymi wspomaganymi serwo
Konwersja hamulca tarczowego tylnego z jednym tłokiem
Dwuobwodowy system hamulcowy podłączony do aluminiowego pudełka pedałów z regulacją równowagi w kokpicie
Ulepszony zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami przednimi
Aluminiowy chłodnica z wentylator elektrycznym, termostatem i przełącznikiem nadrzędnym na desce rozdzielczej
Aluminiowy zbiornik paliwa z elektryczną pompą paliwa
Elektryczne wspomaganie kierownicy z regulacją na desce rozdzielczej
Odrestaurowana kierownica z napędem prawostronnym
Reflektory halogenowe
Wycieraczki przedniej szyby z automatycznym parkowaniem i dwoma prędkościami
12V ujemna masa elektryczna z bawełnianym pokryciem ulepszonego wiązania przewodów i nowoczesnym pudełkiem bezpieczników i przekaźnikami.
Karoseria i podwozie zostały rozwiązane w zwykły sposób z pełnym demontażem i wszystkie uszkodzone i skorodowane metale naprawione lub wymienione, a następnie lakier epoksydowy na wszystkich powierzchniach. Wybrany kolor to Stealth Grey, być może nie dla purystów, ale wygląda niesamowicie, a celowy wygląd jest wzmocniony 15-calowymi, proszkowymi, centralnymi kołami drucianymi PJ Halliwell z 72 szprychami i nowoczesnym ogumieniem. Biorąc pod uwagę, że samochód nie miał żadnego wnętrza, wszystko w kabinie musiało być świeżo pozyskane i wykorzystał okazję do zainstalowania kilku dyskretnych ulepszeń. Wybrał nowoczesne siedzenia z zagłówkami, obite w skórze Dolphin Grey w stylu dziedzictwa, aby upewnić się, że są one nadal zgodne, a pod deską rozdzielczą znajduje się ukryty odbiornik Bluetooth. Pedałownia w stylu wyścigowym ma aluminiowe pedały, a elektryczne wspomaganie kierownicy można regulować na desce rozdzielczej. Niektóre rzeczy muszą być oryginalne, więc znajduje się tutaj oryginalna nowa wełniana tapicerka sufitu i zestaw tarcz Smiths oraz piękna drewniana kierownica Moto-Lita z trzema szprychami. Niedawno wydano prawie £12 000 u renomowanych specjalistów Jaguara XK, M&C Wilkinson z South Yorkshire, na ostateczne uruchomienie, łącznie 65, 5 godzin.
Chociaż nie jest to samochód dla purystów, z pewnością przyciągnie wiele pozytywnej uwagi w świecie Jaguara i może okazać się doskonałym klasykiem do długodystansowych wycieczek. Może nawet istnieć możliwość dalszych modyfikacji w celu podjęcia sprintów, wspinaczek górskich lub rajdów, jeśli nowy właściciel będzie nastawiony konkurencyjnie. Alternatywnie, zestaw 16-calowych XK Chrome Wires i siedzeń C-Type Bucket oraz zderzaków przednich i tylnych natychmiast przywróciłby oryginalny wygląd samochodu. Ten wspaniały unikat jest dostarczany z ogromnym plikiem historii i jest gotów dla swojego następnego właściciela!
