Destaques
- Um dos apenas 526 PB P-Type já fabricados
- Documentação que remonta aos anos 1960
- Interior original não modificado
- Competiu em muitos eventos de prova
- Proprietário atual há cinco anos
O Atrativo
Muito antes de o emblema MG ser colocado em EVs chineses, representava um dos principais fabricantes britânicos de desportivos. O P-Type era um roadster de duas portas de capota rígida dos anos 30, em produção apenas durante dois anos antes de o T-Type iniciar o seu assalto de vinte anos às estradas e aos corações do país.
Este P-Type de 1935 era típico da produção da MG na altura. Uma carroçaria em creme e castanho de dois tons repete-se no interior acolhedor, através dos bancos de pele e da prateleira para bagagem atrás deles. Apenas 500 dos PB P-Types mais tarde foram produzidos. Este modelo PB posterior tem o motor maior de 939cc atrás de uma grelha de radiador de barras verticais.
As portas suicidas sem janelas abrem-se para revelar um interior de dois lugares bastante compacto, com um volante de quatro braços descomunal à frente de um leque de instrumentos que se estende por todo o painel. É um testemunho da herança desportiva da MG que um conta-rotações central fica diretamente atrás do volante, com um velocímetro menor instalado mais para baixo num tablier que neste caso apresenta desgaste de superfície. Ainda assim, há muitos detalhes da época para apreciar neste carro – o interruptor de puxar as palas do limpa-vidros marcado “RAIN”, os mostradores Jaeger, uma pega de acompanhante com marca MG em metal e aquele escape montado lateralmente.
A História e a Documentação
- Registado em janeiro de 1936
- Recibos que remontam a 1967
- Certificados MOT históricos de 1969
- Primeiro fornecido pela C H Mitchell de Huddersfield
- Tem, desde então, em média um proprietário por década
- Adesivos Prescott/Oulton/Shelsey Walsh na porta
A Condição
- Placas originais da MG do carro/motor/patentes ainda em posição
- A cobertura do motor com dobradiça superior revela o motor em ordem limpa
- Suporte histórico do disc de imposto montado na porta do passageiro
- Branding MG de época desde as maçanetas até às calotas
- Insígnia do MG Car Club Triple-M a mostrar o nº de registo 1049
Apesar de usado regularmente, este carro é descrito pelo seu proprietário dos últimos cinco anos como "um carro muito completo e original". A pintura não é perfeita, nem o tablier, mas tudo é bastante original, tornando-o uma proposta muito atraente para quem prefere patina à perfeição. Para além de ter participado em alguns eventos de trials nas últimas três décadas (atestados por faixas de scrutineering retidas na porta do passageiro), este carro apresenta poucas sinais de uso intensivo e, segundo dizem, está sólido por baixo.
A Mecânica
- Motor de 939cc e transmissão manual de cinco velocidades
- Amortecedores period Andre Hartford ainda montados
- Montagem interior e conversão para carbura de maior capacidade 1-1/2 SU
- Supercharger Marshall 75 adicionada no início dos anos 90
- Cinco rodas de aros com pneus com boa tracção
Aparte de algumas melhorias suaves, as mecânicas do carro parecem amplamente originais. O proprietário atual relata que ele faz rotações bem e puxa com vigor, mantém a estrada bem e oferece feedback abrangente, acompanhado por uma banda sonora evocativa alimentada pelo supercharger. O motor de arranque foi re-enrolado em 2021, mas não foi necessária qualquer intervenção desde então; o carro tem estado guardado num alpendre e só tem sido conduzido em estradas secas.
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