Highlights

Um de apenas 117 exemplos de K2 produzidos
Acompanhado pelo seu logbook original em buff
Proveniência de competição, incluindo sprints em Crystal Palace e Prescott
Fornecido com peças sobresselentes, incluindo dois para-choques dianteiros, janelas laterais e equipamento meteorológico para o teto
Patina gloriosa aprendida com o tempo

The Appeal

Caroll Shelby não foi o único a enfiar motores V8 americanos em automóveis desportivos britânicos. Sydney Allard foi um piloto de subida de montanha e de trials de sucesso antes da Segunda Guerra Mundial, construindo o seu primeiro especial em 1936 a partir de uma improvável fusão de peças da Ford e da Bugatti. O desempenho dos seus carros chamou a atenção de Allard, e logo os comissionamentos passaram a chover. Doze Allards foram produzidos antes da eclosão dos conflitos no fim dos anos 1930, mas foi no pós-guerra que a empresa realmente encontrou o seu ritmo, produzindo cerca de 1.910 carros no total.

O Allard K2 está entre os desportivos britânicos mais viscerais da era do início do pós-guerra. Com construção leve associada à força bruta de um V8 americano, o K2 foi concebido para pilotos que ansiavam por performance sem filtros, e com apenas 117 exemplares construídos, continua a ser uma visão muito rara na estrada ou em pista hoje em dia.

Este exemplar de 1951, chassis 91K 2149, carrega uma história rica e colorida, e está suficientemente patinado para combinar. Passou cerca de trinta anos na Austrália, onde foi ativamente utilizado para corridas de clube e sprints antes de regressar ao Reino Unido. O atual proprietário tem continuado a utilizá-lo com entusiasmo, e o vendedor descreve a experiência de condução como aterradora, porém excitante, exatamente o caráter que se espera de um Allard. Houve investimento mecânico significativo durante a atual propriedade, e o carro é acompanhado pelo seu logbook buff original, um conjunto útil de peças sobresselentes e faturas relativas ao trabalho realizado.

History and Paperwork

Primeira matrícula em 1951 no Reino Unido
Número de chassis: 91K 2149
Logbook buff original presente
Adquirido pelo atual proprietário em 2016
O carro passou aproximadamente 30 anos na Austrália, onde foi utilizado em corridas de clube e sprints antes de regressar ao Reino Unido
Foi sprintado pelo atual proprietário em Crystal Palace e Prescott
Recibos disponíveis para a conversão da caixa de velocidades realizada pela Just Historic
MOT e taxação rodoviária isentos
O odómetro está inoperante, pelo que a leitura do odómetro deve ser ignorada

The Condition

Equipado com pneus Blockley
Fornecido com dois para-choques dianteiros, janelas laterais, equipamento meteorológico para o teto e várias peças sobresselentes adicionais
Pintura verde ricamente patinada, que pode ser apreciada nas fotografias; acreditamos que combina muito bem com o carro
Carroçaria com amassados em alguns locais, mas ainda apresentável
Interior re-estofado em 2017 e relatado pelo vendedor como em bom estado
Necessidade de novos tapetes de piso após a conversão para caixa de velocidades de quatro pratos
A condição da parte inferior pode ser verificada nas fotografias

The Mechanics

V8 Ford flathead de 3,9 litros (3.917 cc), 21 varetas, fornecido pela Daryl Allard com aproximadamente 2.000 milhas antes da instalação
Caixa de velocidades manual de quatro marchas (Moss Box), convertida pela Just Historic a um custo de £12.000
O vendedor relata que o carro arranca e funciona bem, embora o motor ainda não tenha rodado o suficiente
Boa pressão de óleo reportada, sem fugas
Freios Phase 2
Radiador recortado, sem aquecimento excessivo relatado
Tanque de combustível renovado
Escape em aço inox

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