Points forts
- Réplica leve do tipo Works
- Homologada para a estrada e ideal para corridas de montanha, sprints e Track Days
- Preparada para ser elegível para a série Revington
- Motor Bradbury Engineering 2 289 cm³ Stage 2+ com pistões forjados e árvore de cames Sprint
- Raro capot SAH em poliéster (GRP) com entrada de ar integrada
Porque é que é especial?
A Triumph TR4 é, há muitos anos, uma escolha muito apreciada no mundo das corridas de montanha e dos sprints no Reino Unido. As réplicas leves do tipo Works oferecem uma combinação irresistível de estilo de época e verdadeiro potencial para competição. Este exemplar de 1966 foi construído para evocar os carros oficiais de fábrica. Apresenta o tradicional azul em pó dos Works TR e tira partido de uma utilização extensa de painéis de carroçaria em fibra de vidro ultraleve para reduzir o peso.
No coração do carro está um motor Bradbury Engineering de 2 289 cm³ na configuração Stage 2+, concebido para o desempenho, associado a uma caixa de velocidades reconstruída e a uma suspensão orientada para competição. O equipamento de segurança inclui, nomeadamente, um arco de segurança traseiro, um corta-fogo em liga, cintos de segurança e um corte geral de corrente.
Ponto importante: esta TR4 mantém a homologação para uso rodoviário. Assim, pode ir a um evento de carro pela estrada, competir e depois regressar a casa ao volante.
Informações-chave
- Quilometragem: 13 261 milhas, ou 21 342 km (indicado)
- País de matrícula: Reino Unido (veículo atualmente em Bélgica)
- Inspeção técnica: isento de MOT no Reino Unido
- Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros de 2,3 litros, caixa manual de quatro velocidades
- Documentação: faturas dos trabalhos realizados, relatório de passagem num banco de potência e certificado de matrícula britânico V5C
O detalhe
- Motor Bradbury Engineering 2 289 cm³ Stage 2+, equipado com novos pistões forjados e camisas de 89 mm, aliviado e totalmente equilibrado
- Árvore de cames Sprint (TT1105N) e culassa com válvulas de grande dimensão
- Carburadores Weber 45 DCOE alimentados por uma bomba de combustível elétrica Facet
- Distribuidor de competição H&H com cablagem de alta tensão Lumenition
- Colector de escape tubular
- Cárter de óleo compartimentado e radiador em liga com grande feixe de aletas, com depósito de expansão em liga
- Ventoinha elétrica Revotec
- Embreagem reforçada e caixa de velocidades reconstruída por Peter Cox
- Eixo traseiro com relação final standard de 3,7:1
- Suspensão rebaixada com amortecedores traseiros com braços de arrasto reforçados e correntes de retenção com rótulas
- Amortecedores dianteiros do tipo Spax, molas encurtadas e braços superiores encurtados, oferecendo 1,5° de camber negativo
- Barra estabilizadora reforçada
- Discos de travão novos com pastilhas de competição
- Jantes em liga Minilite 6" x 15" calçadas com pneus Toyo Proxes 195/65 R15
- Asas dianteiras e traseiras, frente, saia traseira, capot, tampa da mala e teto Surrey em fibra de vidro ultraleve, com vidro traseiro em Plexiglas
- Raro capot SAH com entrada de ar integrada
- Entradas de ar estilo Works nas asas dianteiras
- Portas, frisos inferiores e painéis interiores em aço
- Arco de segurança traseiro e corta-fogo em liga Revington
- Bancos tipo concha do estilo Works com cintos de quatro pontos
- Volante forrado a couro Astrali e travão de mão de acionamento rápido
- Corte geral de corrente e bateria de competição nova
- Motor de arranque com alto binário
- Novo motor do limpa-para-brisas de duas velocidades e novas caixas/engrenagens da transmissão
- Rampa de faróis Works equipada com projetores Cibié e luzes de marcha-atrás Lucas, de época
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