Destaques
- Totalmente desmontado e reconstruído por Dave Degans e Russell Vann na Dresda, em 2010
- Pertence ao atual proprietário há aproximadamente 31 anos
- Modelo de 750 cc com especificações de alto nível, com inúmeras melhorias de desempenho e manobrabilidade
- Sempre guardada em garagem e pouco utilizada desde a reconstrução
O Apelo
A Dresda Triton eleva o conceito clássico da Triton — um quadro Norton Featherbed combinado com um motor bicilíndrico paralelo da Triumph — a um nível de engenharia e acabamento muito superior ao típico dos exemplares construídos em casa. Com construções realizadas pelos renomados Dave Degans e Russell Vann, as Tritons construídas pela Dresda são muito apreciadas entre os entusiastas pela sua qualidade, desempenho e manobrabilidade.
Esta máquina em particular foi completamente desmontada e reconstruída na Dresda em 2010, tendo toda a fabricação do quadro sido realizada por Russell Vann. As especificações são abrangentes, cobrindo as partes internas do motor, a ignição, os travões, a suspensão e o quadro, cujos detalhes completos podem ser consultados na secção «Detalhes» abaixo.
Na posse do atual proprietário desde 1995, tendo sido adquirida a um amigo que a possuía há 17 anos, esta Triton tem estado sempre guardada em garagem e foi utilizada com moderação desde a reconstrução. O vendedor informa-nos que se encontra em muito bom estado, tendo-lhe sido feita recentemente uma mudança de óleo sem fugas. Observam-se duas pequenas amolgadelas no depósito de liga leve, juntamente com pequenos arranhões e lascas de pintura, consistentes com uma utilização cuidadosa ao longo do tempo. O vendedor considera este um dos melhores Tritons disponíveis em termos de desempenho, manobrabilidade e qualidade de engenharia e, tendo sido proprietário de outros Tritons, classifica as versões Dresda como um nível significativamente acima da média.
Informações importantes
- Quilometragem: 1 557 milhas (indicada)
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: Isento de MOT
- Especificações técnicas: motor bicilíndrico paralelo de 750 cc, caixa manual de 5 velocidades
- Documentação: V5C, faturas e certificados MOT fornecidos
Os detalhes
- Toda a fabricação e montagem do chassis foram realizadas por Russell Vann na Dresda
- O motor apresenta cárteres reforçados/modificados com virabrequim, bielas e pistões equilibrados
- Cames e seguidores 3134 instalados
- Cilindros e pistões de grande diâmetro (750 cc)
- Cabeça de cilindro com espessura reduzida, fluxo de gás otimizado e conversão para bujão central
- Conversão para válvulas leves da Dresda com balancins aligeirados e polidos
- Transmissão primária por correia com embraiagem a seco
- Carburadores Amal Concentric Mk2 com bocais em liga
- Arranque a pedal T150; arranca facilmente e funciona bem
- Tubos dianteiros em aço inoxidável Dresda com megafones longos cromados
- Ignição eletrónica com alternador trifásico de alta potência e regulador/retificador
- Quadro Wideline Featherbed modificado pela Dresda com braço oscilante de secção em caixa da Dresda
- Garfos e forquilhas em liga leve da Paioli com conversão para cartuchos ajustáveis da Maxton Engineering
- Amortecedores traseiros ajustáveis Hagon
- Discos de travão duplos de 10", totalmente flutuantes e perfurados, com pinças duplas Grimeca e pastilhas sinterizadas Ferodo
- Mangueiras de travão trançadas Goodridge com cilindro mestre de relação ajustável AP3125
- Depósito em liga Lyta Manx com torneira de combustível Pingel e depósito de óleo Manx em liga
- Jantes de liga leve flangeadas de 18" à frente e atrás com pneus Conti Classic Attack
- Velocímetro Motogadget ChronoClassic com cúpula aerodinâmica em liga
- Farol Wipac numa carcaça estilo Lucas torneada à mão
- Pedais traseiros Tarozzi, guiadores clip-on Disco Volante e alavanca de embraiagem em liga leve Domino
- Assento individual Dresda, guarda-lamas, placas em liga leve e protetor de corrente
- Conjunto de interruptores moderno, luz traseira e piscas LED
- Bateria Yuasa com ponto de carregamento Optima
- Observaram-se duas pequenas amolgadelas no depósito em liga leve; pequenos arranhões e lascas na pintura do quadro, consistentes com o uso
- Os comandos, os interruptores e os instrumentos funcionam todos conforme esperado
- Foi recentemente feita uma mudança de óleo, sem que se tenham verificado fugas
- Foram realizados pequenos retoques e modificações desde a reconstrução de 2010
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