Destaques
- Em atual propriedade familiar desde 1980
- Placas originais de Roma e documentação
- Histórico de manutenção completo com caderno de serviço original
- Números correspondentes com declaração do fabricante
- Recentemente conduzido de Roma a Milão e de volta sem problemas
A Apreciação
O 911 2.4T representa a evolução final da 1.ª geração do 911, apresentando o motor maior de 2,4 litros e características de perceção de condução mais refinadas que tornaram estes primeiros modelos da série F muito procurados pelos entusiastas.
Este modelo de 1973, de especificação base 'T', destaca-se pela sua proveniência notável, mantendo-se na mesma família desde 1980 e com a matrícula italiana original de Roma. Apresentado na pintura Light Ivory de fábrica sobre interior em couro sintético preto, este 911 oferece a oportunidade cada vez mais rara de adquirir um exemplar de números correspondentes com documentação abrangente e histórico de manutenção.
O carro mantém características de época, incluindo o pacote de conforto e as rodas de liga Leichtbau Fuchs originais de 15 polegadas.
Este modelo de 1973, de especificação base 'T', destaca-se pela sua proveniência notável, mantendo-se na mesma família desde 1980 e com a matrícula italiana original de Roma. Apresentado na pintura Light Ivory de fábrica sobre interior em couro sintético preto, este 911 oferece a oportunidade cada vez mais rara de adquirir um exemplar de números correspondentes com documentação abrangente e histórico de manutenção.
O carro mantém características de época, incluindo o pacote de conforto e as rodas de liga Leichtbau Fuchs originais de 15 polegadas.
História e Documentação
- Construído em outubro de 1972 como veículo do ano-modelo 1973
- Adquirido pelo pai do atual proprietário em 1980
- Sempre esteve em Itália com as placas e documentação originais de Roma
- Histórico completo de manutenção com todas as faturas, carimbos de manutenção programada e o serviço original
- Números correspondentes ( chassis, motor, caixa ) e cores com declaração do fabricante
- Preservado em condição original sem acidentes graves
- Opções originais incluem rodas de liga 6Jx15 e pacote de conforto (acesso “S trim”)
- Ferramenta original e quase completa (falha o pinhão de fenda)
- Revisão válida até abril de 2026
- Não registado no Automotoclub Storico Italiano
A Condição
- Reaplicado na cor original (131 Light Ivory) usando tinta única correta
- Pequenos problemas cosméticos, incluindo um amolgadura reparada na mala
- Alguns riscos menores em painéis de aços aluminio, soleiras de portas e molduras
- No geral apresenta-se bem
- Forração original em couro sintético preta em muito boa condição
- Tapetes mostram desgaste normal na área de pé do condutor
- Pequena rasgadura reparada na parte traseira do forro
- Parte superior do volante mostra desgaste pelo sol
- Rádio original de época está totalmente funcional
- Pneus recentemente substituídos por Dunlop Sport Classic 185/70R15
- Características de volante em couro, para-choques e rebaixos com perfil de borracha, soleiras com acabamento em alumínio e conjunto de instrumentos do tablier
- Sistema anti-furto aftermarket instalado
Como atestam as fotografias, este 911 está em muito bom estado geral, mantendo uma estética extremamente original. Estes 911s pré-G-Body oferecem a expressão mais pura da fórmula de estilo do 911 e o nosso carro impressiona simplesmente nesta combinação de cores contida e adoramos as jantes Fuchs.
A Mecânica
- Flat-six de 2,4 litros (carburado)
- Transmissão manual de cinco velocidades
- Serviço recente de óleo e filtro (há 1.000 km/dois meses)
- Condução relatada como boa, mudanças suaves e funcionamento correcto do embraiagem
- Motor supostamente acelera de forma suave sem fumo na tubagem de escape
- Pequena fuga de óleo da tampa de válvulas esquerda quando o motor está quente
- Produz som agradável de flat-six com aceleração responsiva
- Descrito como extremamente divertido de conduzir em estradas sinuosas, lida bem com trânsito intenso sem problemas
O 'T' era o mais básico e simples dos 911 originais, apresentando carburadores clássicos em vez do sistema de injecção de combustível mecânica (MFI) presente nos 'E', 'S' e 'T' de mercado US/Ásia. Isto significa que está mais próximo da sensação dos Porsches mais antigos. Somos informados de que este carro foi recentemente conduzido de Roma a Milão e de volta sem problemas e com consumo de óleo mínimo.
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