Destaques
- DS «Ultimate» com motor de 2,3 L e 141 bhp, caixa manual de 5 velocidades e acabamento Pallas
- Restauro de dois anos, realizado na década de 2000, na cor «Verte Chartreuse», supervisionado por um especialista francês em DS
- Motor reconstruído, restauração da carroçaria e repintura realizadas por um especialista francês em DS, com estofos renovados em Itália
- Veículo cobiçado da última geração com «fluido verde», com substituição completa do sistema hidráulico
- Adquirido pelo atual proprietário em França, com histórico conhecido
- Armazenado numa garagem com climatização controlada desde aproximadamente 2005
- Manutenção efetuada antes da venda e inspeção técnica voluntária válida até julho de 2027, sem observações
- Baixa quilometragem total de 143 500 km (89 166 milhas)
O Encanto
Tal como um bom vinho, o incrível DS de André Citroën foi simplesmente melhorando à medida que envelhecia. Nos últimos três anos de produção, a empresa lançou aquela que é amplamente considerada a versão «definitiva» — o D23ie. Equipado com injeção de combustível, é o DS maior e mais potente.
Este DS23ie do último ano de produção inclui o acabamento topo de gama «Pallas», tornando-o verdadeiramente na versão «definitiva». Apresenta uma belíssima pintura em «Verte Chartreuse» (verde prateado). É realmente uma versão magnífica, em grande parte graças a uma restauração de alta qualidade supervisionada por especialistas em DS em Annemasse, França. Esse trabalho foi concluído há 18 anos, mas dificilmente se diria isso ao olhar para o carro. Desde a conclusão, segundo nos foi dito, tem sido utilizado com moderação, submetido a manutenção regular e guardado numa garagem seca e com climatização controlada.
O trabalho de restauro incluiu a renovação completa da carroçaria e a repintura, realizadas por um conceituado especialista francês em DS, bem como a renovação do interior para corrigir as especificações de fábrica, a cargo de uma oficina italiana especializada em estofos. O motor foi reconstruído e o cobiçado sistema hidráulico «green fluid» foi totalmente substituído.
O vendedor adquiriu o carro a um amigo de um amigo em 2013 e tem-no partilhado entre as suas residências em França e no Reino Unido. Atualmente, possui matrícula do Reino Unido. Diz-se que o carro funciona e conduz-se muito bem e chega ao mercado com uma revisão recente e uma inspeção técnica voluntária (MOT) recém-renovada. A inspeção não contém quaisquer advertências.
O vendedor descreve o motor como muito preciso, o sistema hidráulico como altamente responsivo e a suspensão — equipada com um conjunto completo de esferas substituídas — como proporcionando a condução suave e confortável pela qual o DS é famoso. Com a sua cor elegante, interior requintado e excelente estado mecânico, este DS23ie é um exemplar bem conservado e com as melhores especificações de um dos carros mais importantes do século XX.
O vendedor afirma:
«Este é um DS de topo de gama muito sólido e com uma apresentação magnífica (a melhor combinação de caixa manual e motor IE); a excelente estrutura, o interior encantador, a pintura elegante e uma experiência de condução notavelmente firme tornam-no num clássico altamente prático.»
Informações principais
- Quilometragem: 143 500 km indicados (estimados; o conta-quilómetros marca 43 500 km e acredita-se que tenha dado a volta completa)
- País de origem: França (atualmente matriculado no Reino Unido)
- Estado da inspeção técnica (MOT): inspeção voluntária válida até 14 de julho de 2027, sem advertências
- Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros com injeção, 2 347 cc e 141 bhp, caixa manual de cinco velocidades
- Documentação: matrículas francesas originais incluídas; manutenção efetuada por especialistas da marca
O vendedor afirma:
«Adquirido em 2013 a um amigo de um amigo no departamento da Alta Saboia, em França (matrículas originais incluídas). Este comprou-o à pessoa que renovou completamente o carro entre 2006 e 2008, numa oficina especializada em DS em Annemasse. Isto incluiu a desmontagem e reconstrução do motor, trabalhos de carroçaria e repintura (na cor CX Verte Chartreuse, AC 544), novo interior em pele por um estofador italiano especializado na época, Enzo do Atelier DS, e substituição completa do sistema hidráulico. Tem estado guardado numa garagem com climatização controlada desde cerca de 2005. Tenho-o mantido cuidadosamente, com um especialista da marca DS na Borgonha, onde o tenho guardado (vivo lá metade do ano), e na Pallas Auto quando estou no Reino Unido, que também aplicou cera e óleo em todo o carro em 2018 — do que tenho fotografias. Acabou de passar por uma revisão completa, inspeção técnica (MOT) e reinicialização da injeção de combustível, pelo que está a funcionar muito bem. Passou na inspeção técnica (MOT) sem quaisquer observações.”
Os detalhes
- Renovação realizada numa oficina especializada em DS em Annemasse, França
- Motor desmontado e reconstruído no âmbito da renovação
- Carroçaria restaurada e repintada em CX Verte Chartreuse (AC 544)
- Verde Argente metálico com excelente apresentação, apresentando apenas pequenos sinais de desgaste visíveis nas fotografias
- Teto em vinil preto em muito bom estado, conforme ilustrado
- Os acessórios exteriores, incluindo as peças cromadas e as jantes, encontram-se em bom estado geral
- Interior em couro preto, fiel à época, em muito bom estado, com ligeiros sinais de desgaste a assinalar
- As pequenas imperfeições incluem uma pequena área com fissuras precoces nas asas traseiras
- Um arranhão na porta dianteira do lado do passageiro
- Pintura ligeiramente ondulada na porta traseira do lado do passageiro
- Interior equipado pelo estofador italiano Enzo no Atelier DS
- Todas as esferas da suspensão foram substituídas
- Escape em aço inoxidável ao longo de toda a extensão, que se encontra, segundo consta, em bom estado
- Veículo inteiro tratado com Waxoyl pela Pallas Auto em 2018, com provas fotográficas disponíveis
- Recebeu recentemente uma revisão completa, inspeção técnica (MOT) e reajuste da injeção de combustível
- O vendedor afirma que o motor está em excelente estado e tem boa potência em todas as mudanças, sem ruídos nos rolamentos
- Fomos informados de que o motor não consome óleo nem água
- Nota-se uma ligeira hesitação do sincronizador ao passar da 5.ª para a 4.ª marcha, apenas em mudanças de velocidade agressivas
- Fomos informados de que o sistema hidráulico é responsivo, com subida e descida rápidas
- Duas placas dianteiras foram soldadas durante a renovação de 2006–2008
- O vendedor informa que a parte inferior está muito limpa, sem quaisquer advertências estruturais no MOT
- Os tapetes cinzentos encontram-se, em geral, em bom estado
- Verifica-se algum desbotamento dos tapetes ao longo das áreas dos batentes dianteiros em ambos os lados
- O vendedor afirma que todos os instrumentos e luzes de aviso estão em bom estado de funcionamento
- Fomos informados de que o painel de comandos apresenta um bom aspeto
- Sistema de som Bluetooth moderno com painel superior amovível e um botão de arranque separado
- Não há advertências na inspeção técnica
O vendedor afirma:
«Motor muito firme, acelera extremamente bem em todas as mudanças, não consome óleo, água, etc., e tem um som muito agradável; a injeção de combustível Bosch é, em geral, muito fiável e rende melhor em estrada aberta, onde oferece resposta imediata e aceleração suave. Todas as mudanças são sólidas, sem ruído de rolamentos em nenhuma delas; se formos MUITO exigentes, nota-se um sincronizador ligeiramente mais lento ao mudar rapidamente da 5.ª para a 4.ª, mas apenas se formos muito bruscos. Em condições normais de condução, isto é impercetível — o carro responde extremamente bem. O sistema hidráulico está perfeito — sobe e desce rapidamente; substituí todas as esferas, pelo que a suspensão é mesmo como um tapete mágico; a direção e os travões são altamente responsivos.”
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