Restaurado de forma abrangente entre 2017 e 2021, com despesas documentadas superiores a 80 000 £
Sistema de transmissão melhorado, com um motor BMW M44 de 1,9 litros reconstruído, caixa de velocidades Getrag 240 de cinco velocidades e diferencial de deslizamento limitado
Sistema de travagem, suspensão e direção melhorados
Conduzido por toda a Europa sem problemas mecânicos
Inspeção técnica voluntária válida até 27 de abril de 2027
O Charme
Amplamente considerado como o carro que consolidou as credenciais desportivas da BMW, o 2002 na versão tii com injeção de combustível oferecia um nível de desempenho e envolvimento notável para a sua época e que continua a ser profundamente gratificante ainda hoje. Encontrar um exemplar que tenha sido minuciosamente revisto e esteja pronto para conduzir com confiança é outra história completamente diferente.
Este exemplar de 1975 beneficiou de uma restauração abrangente realizada entre 2017 e 2021, com despesas documentadas que ultrapassaram as 80 000 libras. Antes da reconstrução, o carro passou um período considerável armazenado num celeiro e sofreu corrosão significativa. Toda a ferrugem detetada foi tratada com um extenso trabalho de metalurgia antes de a carroçaria e os painéis terem sido repintados em Granada Red Metallic. O interior foi renovado com estofos de cor clara, tapetes novos e isolamento acústico adicional.
Do ponto de vista mecânico, o automóvel foi substancialmente melhorado. Um motor BMW M44 de 1,9 litros reconstruído substitui a unidade original, combinado com uma caixa de velocidades Getrag 240 de cinco velocidades e um diferencial de deslizamento limitado de 3,91:1. O sistema de travagem, a suspensão e a direção foram todos melhorados para complementar o grupo motopropulsor otimizado. O vendedor refere que o carro arranca facilmente, tem uma boa aceleração e revelou-se fiável, tendo sido conduzido por toda a Europa sem qualquer avaria.
Adquirido pelo atual proprietário em janeiro de 2024, o carro tem sido continuamente mantido e melhorado desde então. Um extenso dossier de faturas, registos de restauração e documentação de manutenção acompanha a venda, oferecendo ao próximo proprietário uma visão clara do trabalho realizado e do investimento efetuado.
O vendedor afirma:
«É um verdadeiro prazer conduzi-lo. O motor M44 confere ao carro um desempenho robusto, enquanto a suspensão, os travões e o diferencial de deslizamento limitado melhorados fazem com que se sinta ágil, responsivo e que inspire confiança nas estradas modernas. Tem toda a interação mecânica que torna a condução de carros clássicos tão especial, com um som fantástico do escape e uma experiência de condução que é sempre memorável, quer se trate de um passeio local ou de uma viagem de longa distância. Uma das coisas que mais adoro neste carro é a reação que suscita onde quer que vá. Atrai constantemente sinais de aprovação, conversas nas estações de serviço e elogios tanto de entusiastas de carros clássicos como de pessoas que simplesmente apreciam um carro bonito. A pintura em Granada Red Metallic é particularmente especial. Tem um aspeto elegante e discreto, mas quando o sol incide sobre ela, a cor ganha vida e o carro fica absolutamente magnífico. Tendo-o conduzido por toda a Europa sem quaisquer problemas mecânicos, não hesitaria em entrar nele e conduzi-lo para qualquer lado. É um clássico bem conservado e extremamente prático, que beneficiou de um enorme investimento e cuidado, e continua a ser um dos carros mais agradáveis que já tive.»image.png2.11 MB
Informações principais
Quilometragem: 7 200 milhas (indicada)
Estado da inspeção técnica: MOT válida até 27 de abril de 2027 (isento de MOT/imposto de circulação)
Especificações técnicas: motor a gasolina de 2,0 litros (1 895 cc) com quatro cilindros em linha (BMW M44), caixa manual de cinco velocidades
Documentação: faturas completas, registos de restauração e documentação de manutenção incluídos
Histórico de manutenção:
26/03 – JFI Classic Cars (655,76 £)
Realizada manutenção da embraiagem e do sistema elétrico, revisão de rotina, intervenção na barra estabilizadora traseira e ajuste do velocímetro
25/08 – Pristine Classic Cars (3 936,00 £)
Realizada reparação corretiva da carroçaria nos spoilers dianteiro e traseiro; fabricados suportes personalizados para os faróis de presença
25/01 – Deans Clean Detailing (744,00 £)
Reaplicação do pacote cerâmico de 3 anos, polimento leve à máquina e limpeza detalhada do compartimento do motor
2025 – JFI Classic Cars (802,76 £)
Realização de manutenção de rotina, proteção e reparações que abrangeram o sistema de escape, a ECU, o sistema elétrico e os acabamentos
24/06 – Serviço de Cintos de Segurança Quickfit (746,46 £)
Realização de trabalhos de instalação e renovação dos cintos de segurança
23/08 – Pristine Classic Cars (11 565,00 £)
Concluída a repintura completa, incluindo as juntas das portas, fornecida uma nova tampa da bagageira e reparado o painel do capô
23/07 – Pristine Classic Cars (4 515,00 £)
Concluída a correção mecânica e a desmontagem completa do veículo, em preparação para os trabalhos de carroçaria
21/08 – Deans Clean Detailing (400,00 £)
Aplicação de um pacote de revestimento cerâmico com duração de 3 anos e polimento à máquina
21/06 – Euro Car Parts (189,43 £)
Compra de duas baterias Bosch
01/20 a 10/20 – Jaymic (total de 8 609,68 £ em seis encomendas)
Fornecimento de uma vasta gama de peças de substituição: acabamentos exteriores, juntas, forro do teto, molduras laterais, pára-choques, vidros, peças de segurança, iluminação, acabamentos interiores e peças de acabamento
2019–2020 – JFI Classic Cars (24 358,03 £)
Executou um programa de construção OEM+ plurianual, incluindo:
Motor e transmissão: Adquiriu um veículo doador BMW Z3 1.9 para o motor M44; instalou a conversão para o M44 com caixa de velocidades Getrag 240 do E30 M40, cárteres superior e inferior personalizados do E30, novas juntas do motor, vedantes do virabrequim, termóstato e bomba de água.
Gestão do motor e escape: Instalação de uma ECU modificada (mapeada para 7 000 rpm / 159 bhp com desativação do EWS e entrada de velocidade), coletor de escape de conversão e sistema de escape completo em aço inoxidável
Arrefecimento e Transmissão: Instalado radiador de 4 cilindros do E36; eixo de transmissão modificado e equilibrado com novo rolamento central e acoplamento de borracha; instalado LSD 3,91:1 com óleo LSD novo.
Combustível e sistema elétrico: Instalação de nova bomba de combustível, filtro, tubagens/ligações e sistema de combustível integrado na bagageira; relocalização da bateria para a bagageira com integração extensiva do chicote elétrico
Travões: Instalação de servo-travão, nova tubagem de travões, cilindro mestre do E30, discos dianteiros ventilados do E21 323i com pinças dianteiras recondicionadas e kit de espaçadores, conversão dos travões traseiros para o tipo E21/Turbo de 250 mm e mangueiras trançadas de travão/embraiagem
Suspensão e direção: Instalação de molas Eibach, nova barra central, tirantes de direção, placas de cambagem negativa e buchas de poliuretano nas barras de ligação dianteiras.
Instrumentos e NVH: Realizada a conversão do velocímetro eletrónico/sensor, integração do conta-rotações, isolamento acústico, forro do teto novo e trabalhos no painel do teto
Interior e Áudio: Concluídos os trabalhos de alcatifa e acabamentos interiores; instalados altifalantes Alpine e subwoofer Kenwood sob o banco.
Exterior e jantes: Instalação de vidros, vedantes e guarnições novos; montagem de jantes com pneus Hankook em larguras diferentes e tampões centrais/emblemas da marca Alpina
Colocação em serviço: Realização da inspeção técnica (MOT), testes de estrada e afinações finais
10/19 – Jaymic (total de 1 868,85 £ em duas encomendas)
Fornecimento de componentes para atualização dos travões e da suspensão, bem como de peças para o sistema de combustível
10/19 – VWJM (373,00 £)
Fornecimento do servo de travões remoto para instalação
18/09 – Classic World Racing Ltd (9 179,28 £)
Concluiu a restauração mecânica do eixo dianteiro/suspensão, direção, sistema hidráulico dos travões, sistema hidráulico da embraiagem e sistema de combustível
17/12 – On2One Motorsport (7 000,00 £)
Fornecidas duas portas usadas; carroçaria, portas, asas dianteiras, tampa da bagageira e capô desmontados e jateados.
Carroçaria repintada em Granada Red Metallic 023 e aplicação de acabamento resistente a impactos de pedras na parte inferior, no chassis e na bagageira.
05/17 – Classic World Racing Ltd (7 357,93 £)
Concluídos os trabalhos iniciais de restauração estrutural e mecânica
Antes da restauração, o carro tinha sofrido corrosão significativa na sequência de um período prolongado de armazenamento num celeiro
A restauração, realizada entre 2017 e 2021, centrou-se na integridade estrutural e na fiabilidade, tendo sido resolvida toda a ferrugem detetada através de um extenso trabalho de metalurgia
Carroçaria e painéis repintados em Vermelho Granada Metálico; foram realizados trabalhos cosméticos adicionais em 2023
O motor original foi substituído por uma unidade BMW M44 de 1,9 litros proveniente de um BMW Z3, totalmente desmontada, submetida a jato de vapor e reconstruída antes da instalação
Foram instaladas uma caixa de velocidades Getrag 240 e um diferencial de deslizamento limitado de 3,91:1, juntamente com um eixo de transmissão modificado e equilibrado
Sistema de combustível atualizado e pacote de arrefecimento melhorado instalados
Frenos dianteiros ventilados, tambores traseiros maiores e mangueiras de freio trançadas instalados
Foram realizadas melhorias na suspensão, aperfeiçoamentos na geometria e revisão dos componentes da direção
Sistemas elétricos renovados durante a restauração
Interior reestofado com acabamentos de cor clara; tapetes novos e isolamento acústico adicional instalados
Bancos dianteiros originais mantidos; um conjunto de bancos Recaro poderá estar disponível mediante negociação separada
Spoiler dianteiro e spoiler traseiro instalados em 2025 pela Pristine Classic Cars
Imobilizador moderno instalado
Sistema de som RetroSound com Bluetooth/DAB instalado, com altifalantes montados na prateleira traseira
Cintos de segurança traseiros instalados
Manutenção regular efetuada pela BMW e por especialistas em automóveis clássicos, incluindo mudanças de óleo de rotina e manutenção preventiva
Sempre guardado em recinto fechado, sob uma capa protetora
O vendedor refere um pequeno arranhão junto à tampa do depósito de combustível, que foi deixado à vista em vez de ser disfarçado
A porta do condutor não tranca com a chave exterior, mas destranca corretamente do exterior e funciona normalmente do interior
O vendedor afirma que a parte inferior está limpa, em bom estado e bem protegida, sendo inspecionada anualmente
Os únicos problemas com o carro são o facto de a porta do condutor não trancar a partir do exterior e um pequeno arranhão junto ao depósito de combustível
O vendedor descreve o carro como um verdadeiro prazer de conduzir, com um desempenho forte, uma condução precisa e um som fantástico do escape
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