Destaques
- Motor totalmente forjado, reconstruído há cerca de 6 000 milhas, com uma potência de 400 bhp
- Caixa de velocidades recentemente reconstruída com LSD Wavetrac e embraiagem de competição com quatro patilhas
- Foram realizadas extensas melhorias mecânicas e estéticas durante o período em que o veículo esteve na posse do atual proprietário
- O vendedor afirma que os batentes das portas e a parte inferior da carroçaria estão em bom estado, sem ferrugem nem podridão
- O interior foi renovado, incluindo o forro do teto em camurça preta, os painéis das portas e o volante
O Apelo
O Golf GTI Mk5 reavivou o espírito do hot hatchback original, combinando um motor de 2,0 litros turboalimentado de quatro cilindros em linha, com resposta rápida, com uma condução precisa e uma verdadeira facilidade de utilização no dia-a-dia. Revelou-se também uma plataforma formidável para tuning, com o motor BWA a responder de forma excelente à indução forçada e aos componentes internos forjados. Este exemplar de 2006 foi exaustivamente preparado para oferecer um desempenho de alto nível, mantendo ao mesmo tempo o seu comportamento em estrada.
No coração do carro está um motor totalmente forjado que produz 400 bhp. A parte inferior do motor apresenta pistões forjados, bielas forjadas e um virabrequim retificado e equilibrado, com componentes internos concebidos para suportar até 700 bhp. Um turbo híbrido de 67 mm com rolamentos de esferas alimenta o motor através de um coletor de admissão HPA e de um corpo de acelerador Grams de 70 mm, enquanto um tubo de escape Track Slag de 3,5 polegadas e um sistema de escape Milltek de 3 polegadas tratam dos gases de escape. O motor foi reconstruído há cerca de 6 000 milhas, foi submetido a um jato de noz e recebeu recentemente manutenção com óleo totalmente sintético da Millers Racing.
A caixa de velocidades também foi recentemente reconstruída, estando agora equipada com um LSD Wavetrac, novos eixos de transmissão sólidos e um volante de inércia de dupla massa Sachs, combinado com uma embraiagem de competição de quatro patilhas. Na parte inferior, os amortecedores e molas Koni combinam-se com braços dianteiros com buchas de poliuretano e uma barra de reforço do chassis, enquanto estão instalados travões dianteiros cerâmicos RS3 e discos traseiros perfurados Mtec. O carro assenta em jantes divididas Speedline da Audi de 19 polegadas, genuínas.
No interior, o habitáculo foi renovado com um forro do teto em camurça preta, painéis das portas e volante reestofados e uma unidade principal com CarPlay. O vendedor refere que os bancos GTI com padrão tartan estão em muito bom estado, sem rasgos nem fendas. Guardado durante o inverno e alimentado exclusivamente a gasolina super sem chumbo, este é um GTI cuidadosamente construído e mantido com esmero, que pode servir como um carro dinâmico para o fim de semana ou como um veículo prático para o dia a dia.
Informações principais
- Quilometragem: 99 000 milhas (indicada)
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: o vendedor informa que foi obtida uma nova inspeção MOT, válida até agosto de 2027
- Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros em linha com 1 998 cc (modificado, 400 bhp), caixa manual de seis velocidades
- Documentação: Documentação limitada disponível — uma fatura polaca de peças, uma fatura de setembro de 2025, o V5C e uma pasta adicional com recibos localizada debaixo do banco traseiro
Os detalhes
- Motor BWA totalmente forjado com 400 bhp, reconstruído há aproximadamente 6 000 milhas
- Pistões forjados, bielas forjadas, virabrequim retificado e equilibrado
- Cabeça com fluxo de gás otimizado, com canais de admissão e escape polidos, com árvores de cames melhoradas e parafusos de cabeça ARP
- Turbo híbrido de 67 mm com rolamentos de esferas, com mapa de «pops» e «bangs» ativo acima das 3 000 rpm
- Tubo de escape Track Slag de 3,5 polegadas e sistema de escape Milltek de 3 polegadas
- Coletor de admissão HPA, corpo do acelerador Grams de 70 mm e intercooler Airtec de grande dimensão com montagem frontal
- Injetores AKS e bomba de combustível de alta pressão VIS
- Conjuntos de bobinas de alta performance APR e velas de ignição de competição NGK
- Tubos de sobrealimentação e mangueiras de líquido de arrefecimento em liga leve da Creation Motorsport
- Kit de admissão de ar dinâmico sobredimensionado
- Kit de recolha de óleo da Integrated Engineering e tampa de balancins em liga leve
- Polia inferior aligeirada da CTS, válvula de retenção RS4 e bomba de combustível de baixa pressão RS4
- Remoção do eixo de equilíbrio VIS com novo tubo de captação
- Caixa e tampa do filtro de óleo em alumínio, conectores dos tubos de água em liga leve
- Reservatório de líquido de limpeza do pára-brisas em alumínio da Forge e novo depósito de líquido de arrefecimento original
- Motor com acabamento em jato de noz, recentemente revisto com óleo totalmente sintético Millers Racing 5W-40 e filtro de óleo K&N
- Radiador do ar condicionado novo instalado e sistema reabastecido com gás
- Caixa de velocidades manual de seis velocidades recentemente reconstruída
- LSD Wavetrac instalado
- Novos eixos de transmissão sólidos
- Novo volante de inércia de dupla massa Sachs e embraiagem de competição de quatro patilhas
- Tubo de embraiagem trançado HEL e buchas rígidas do seletor de velocidades
- Amortecedores e molas Koni
- Braços dianteiros e suporte em «dogbone» com buchas de poliuretano
- Reforço do chassis instalado
- Travões dianteiros cerâmicos RS3 com pastilhas de competição pretas APEC
- Discos traseiros Mtec perfurados com pastilhas traseiras EBC GreenStuff
- Tubos de travão trançados com líquido de travões de competição DOT 4
- Jantes divididas Speedline da Audi de 19 polegadas, genuínas
- Pneus Toyo Proxes à frente e pneus Triple 8 atrás
- Rolamentos das rodas traseiras e braços de suspensão novos instalados
- O vendedor informa que os bancos GTI com padrão tartan estão em muito bom estado, sem rasgos nem fendas
- O apoio lateral do banco do condutor foi reparado
- Forro do teto revestido novamente em camurça preta, incluindo os pilares
- Painéis das portas e volante revestidos novamente
- Guarnições das portas e do painel de instrumentos revestidas a fibra de carbono
- Manípulo da alavanca das mudanças personalizado e manómetro de pressão Newsouth com suporte na coluna de direção
- Rádio CarPlay instalado
- Controlo de velocidade
- Tapetes GTI originais e vidros azuis escurecidos de fábrica
- Teto de abrir que, segundo consta, funciona corretamente e sem fugas
- Extintor de incêndio montado na prateleira traseira
- Faróis R32 e faróis de nevoeiro de projeção
- Splitter dianteiro e luzes traseiras da Edição 30
- Extensão do spoiler da Maxton Design
- Espelhos retrovisores em fibra de carbono com pisca-pisca sequencial
- Luzes de matrícula LED e remoção do limpa-vidros traseiro
- O vendedor afirma que não há descascamento do verniz, tendo-se observado apenas algumas marcas relacionadas com a idade
- Guardado durante o inverno e não utilizado em condições de chuva
- Sempre abastecido com gasolina super sem chumbo BP E5, com aditivo de octanagem ocasional
- O vendedor indica um consumo de aproximadamente 36 mpg quando conduzido com moderação
- A matrícula personalizada não está incluída na venda
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