Modelo SE desejável com cabeça C-Type que entrega 210hp quando novo e carboidratos opcionais raros de 2" em tipo sandcast C, uma combinação que fornece mais de 210 hp quando novo
Equipado com caixa MOD totalmente síncrona recondicionada
Restauro de alto nível por especialistas da marca totalizando £67.500 concluído em 2015
Carro atractivo em British Racing Green com fios correspondentes e pele Suede Green
Um dos apenas 436 LHD 210hp SE modelos de fábrica com overdrive
Proprietário atual desde 1998
Grandes pastas de historial documentando restauração e manutenção recente
£18.000 investidos através do mesmo especialista desde 2023 em vários trabalhos
Convertido para direção à direita com travões de disco dianteiro com assistência de servomotor
O Apelo
A especificação XK140 da Jaguar 'SE' praticamente inventou o supercar moderno. A cabeça C-Type levou a potência além de 210hp para tornar-se um dos carros mais rápidos da época. O coupé de cabeçote fixo era a opção de luxo, oferecendo a praticidade '2+2' com um habitáculo extensivamente forrado a madeira.
Apenas 1.289 carros exportados LHD FHC foram construídos com a cabeça C-Type. Apenas 436 foram criados com a caixa manual de overdrive de fábrica, que é provavelmente a configuração 'definitiva' do XK140. Este SE de 1956 junta-se a esse grupo diminuto porque foi convertido para especificação MOD ultra-rara. Começou a vida nos EUA antes de ser repatriado pelos especialistas Retro Classics em 1998, quando foi adquirido pelo atual proprietário. Requeriu restauração, concluída em 2015. O trabalho foi extenso e touchou em todas as partes do carro. Entusiastas ficarão satisfeitos em saber que foi executado por entusiastas conhecedores como Leaping Cats Ltd, Phoenix Restoration, VSE Ltd, Trafford Engineering e MCT Jaguar Restorations. O custo total excedeu £67.000 e incluiu rejunte do motor, instalação de uma caixa de velocidades recondicionada, recondicionamento da suspensão, travões, direção e elétrica e renovação da carroçaria. O carro foi repintado em British Racing Green e retrabalhado em Suede Green, conforme origem. O extenso trabalho de carpintaria também foi renovado.
Desde 2023, quase £18.000 foram investidos via o especialista Turner Classics em electrónica, serviço, travões, wiring e atenção às rodas.
O carro chega ao comprador em excelente estado. Este é claramente um exemplo muito amado, possuído por entusiastas, cuja especificação rara e o estado elevado o fazem destacar-se no mercado.
Restauro da carroçaria realizado pela Leaping Cats Ltd, especialista em carroçaria Jaguar
Asbaixas traseiras e áreas adjacentes, ambos os lastros, e seções dianteiras de ambas as aletas substituídas
A chassis necessitou apenas de reparos limitados e foi pintada a preto brilhante, tal como original
Caraçaria separada da chassis e jateada antes da restauração
Re-pintado em British Racing Green pela Phoenix Restoration
Interior retrabalhado em Suede Green original utilizando um kit de acabamento fornecido pela MCT Jaguar Restorations
O acabamento inclui teto, capas de bancos, tapetes, molduras do tablier e forros do malote
Toda a madeira interior substituída e envernizada em nogueira burr com o original, incluindo painel de instrumentos, cubby box, capamentos de portas e cantrails
Tábuas do piso, piso do porta-malas e aletas traseiras com tampa articulada entre os bancos traseiros e o porta-malas também substituídas
Novas rodas de arame montadas nos quatro cantos com cubos com fendas novos
Toda a cablagem é nova, dizem-nos
Reparos recentes às rodas, electrões, fiação e painel, como detalhado acima e nas fotos
Equipada com rodas de arame pintadas de verde com estepe correspondente e pneus Michelin
Parte inferior conforme mostrado com algum desgaste próprio da idade a registar nas fotos
Assentos dianteiros equipados com cintos de lap da marca Jaguar
Chromework cromado retrógrado durante a restauração, com algum desgaste a registar na unidade do para-choques traseiro
Motor XK DOHC de 3.442cc refeito em linha com cabeça C Type
Convertido para caixa de mudanças manual com overdrive durante a restauração
Caixa manual de 4 velocidades toda sincronizada com overdrive de fábrica
Dois-carro de carburadores SU de 2 polegadas em sandcast
Motor desmontado e reconstruído pela VSE Ltd; cabeçote usinado pela Trafford Engineering
Novas válvulas de escape, correntes de distribuição, pistões e bielas
Nova embreagem hidraulicamente operada substituindo o arranjo mecânico original
Sistema de suspensão dianteira desmontado e reconstruído com buchas novas
Travões dianteiros substituídos por discos com assistência de servo, similares aos do XK150
Molas traseiras substituídas; novas pastilhas nas lonas traseiras
Tubos de travão substituídos em cobre com mangueiras novas por todo o sistema
Válvula de equilíbrio da pressão de travagem instalada entre dianteira e traseira
Coluna de direção renovada e convertida para direção à direita
Novo sistema de escape em aço inox dupla saída conforme especificação de Equipamento Especial
Novas tanques de combustível em aço inox, nova bomba de combustível SU, e radiador original recondicionado
Novas tubulações e mangueiras em todo o circuito
Todos os componentes elétricos, incluindo dinamo, motor de arranque, distribuidor, caixa de controlo, indicadores e luzes, foram substituídos ou renovados
Todos os instrumentos verificados e renovados conforme necessário
£18.000 de manutenção recente pela especialista Turner Classics, conforme detalhado acima
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