Destaques

Primeiro dono pela Benetton Racing após a desmobilização militar em 1970
Overdrive Fairey instalado de fábrica
Sistema de combustível duplo: gasolina sem chumbo e GLP
Actualmente na posse do proprietário há quinze anos
Bem mantido por um proprietário engenheiro certificado

O Apelo

Mais do que praticamente qualquer outro veículo que possas encontrar, os Land Rovers tendem a evoluir com o tempo. Estes veículos simples, montados à base de parafusos, são frequentemente aprimorados e modificados pelos seus proprietários para se ajustarem à tarefa a que foram destinados.

Esta Series IIA começou a vida nas Forças Armadas britânicas, mas após a desmobilização em 1970, foi adquirida pela Benetton Racing, que fez várias melhorias significativas, incluindo a instalação de um motor a gasolina 2,5 L 17H e a caixa de câmbio Series III. Há também um pára-brisas de peça única com três limpa-vidros, e faróis adicionais montados nos guarda-lamas dianteiros.

O proprietário atual, um engenheiro certificado, tem mantido este veículo meticulosamente ao longo dos seus quinze anos de propriedade, preparando-o para expedições com modificações práticas, incluindo um sistema de combustível duplo e isolamento acústico.

O vendedor diz:

"Este veículo é uma alegria de possuir, desde a altura em que o IIA passou para o SIII, e tem o melhor de ambos os mundos. A motorização de 2,5 litros 17H é forte, funciona com gasolina ou GLP, e o isolamento acústico NoiseKill torna-o razoavelmente silencioso por dentro! Mas o seu verdadeiro valor mostra-se no Verão, com o tejadilho 'bikini' posto, janelas elevadas, a descer por caminhos rurais! Leva cerca de 30 minutos e alguns grampo-ductos para reinstalar o teto rígido."

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História e Documentação

Nº chassis 24104851B - sugere que este veículo foi fabricado em 1968
Desmobilizado do Exército em 1970 e registado com sufixo 'J'
Primeiro dono, Benetton Racing, que instalou o motor a gasolina 2,5 L 17H, a caixa Series III, o pára-brisas de peça única, o terceiro limpa-vidros e as luzes duplas de condução nos guarda-lamas dianteiros e no centro
O proprietário atual tem o veículo há quinze anos
Bem mantido pelo proprietário (um engenheiro certificado)
A venda deve-se à sua mudança para o estrangeiro
O veículo foi preparado para uma expedição a um novo país, mas regulamentações recentes proibem a importação de veículos com direção à direita
Guardado à seca, mas conduzido regularmente
Isento de imposto de circulação e de inspeção MOT

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A Condição

Rebatido em Dark Bronze Green (pintado a pincel, mas apresenta-se bem)
A ferrugem só existe no tercerio membro de ligação traseiro (apenas superficial)
O chassis parece livre de defeitos relevantes, sem soldaduras detetadas
Os bancos do condutor e do passageiro são do tipo Defender com capas em lona de tom areia Exmoor Trim
Nota: Não há ajuste de posição do assento (condutores com mais de 1,85 m podem achá-lo apertado)
Os contadores de óleo e de temperatura funcionam corretamente
O chassis e o compartimento possuem bom estado, sem ferrugem aparente ou soldaduras segundo o vendedor
O montante traseiro requer alguma atenção devido à corrosão
Actualmente tem topo rígido tipo furgão com porta traseira com ranhura para gato
Vem com todos os acessórios e lona para o tejadilho macio