Restaurado pelo presidente do Jaguar Heritage Trust
Enorme historial de serviços e reparos
Caixa de velocidades Jaguar de cinco velocidades
O Apelo
Mesmo passados seis décadas nas nossas estradas, poucos carros conseguem atrair olhares tão eficazmente quanto o Jaguar E-Type. Desde Enzo Ferrari a Frank Sinatra, o E-Type conquistou uma base de fãs extraordinariamente vasta desde a sua estreia de grande impacto em 1961. Ainda hoje tem o poder de cativar os transeuntes enquanto percorre uma rua principal ou pára à porta de um hotel.
Este particular Series II Fixed Head Coupé tem uma história fascinante. Registado pela primeira vez em 1970 com chapa J, foi exportado para a América como um modelo de condução à esquerda, apenas para regressar ao Reino Unido décadas depois e receber uma chapa H. Nos inícios dos anos 2000, encontrava-se na posse do presidente do Jaguar Heritage Trust, que o restaurou com cuidado até se tornar num exemplar deslumbrante de Series II.
A reconstrução completa levou pouco mais de um ano e foi amplamente documentada em seis edições da revista ‘The E-type’. Estas edições serão fornecidas com o carro, juntamente com ficheiros em anel de alavanca e pastas cheias de recibos históricos e notas sobre os inúmeros trabalhos realizados nas últimas décadas. Como parte da reconstrução e restauração de 2005, a pintura original em sable foi substituída por um tom reminiscentemente do emblemático Signal Red da Jaguar, enquanto os assentos em canela foram tingidos de preto, juntamente com tapetes e painéis de portas novos e coincidentes.
Hoje, este E-Type está em muito bom estado em geral. O atual proprietário descreve o interior como particularmente bom, com os bancos extremamente bem preservados. As modificações incluíram um volante destacável e a instalação da conceituada caixa de velocidades Jaguar de cinco velocidades para melhorar a condução em autoestrada, enquanto as rodas de arame imaculadas continuam tão impressionantes como sempre. Este carro já percorreu a Córsega e voltou duas vezes nos últimos anos sem problemas, e é descrito pelo proprietário dos últimos dez anos como capaz de “lidar com as condições de condução modernas com facilidade”.
Guardado na garagem e conduzido principalmente em dias secos desde 2015
Carroçaria e interior em muito bom estado
Comutadores e mostradores originais preservados
Exterior cromagem bem mantida
Assentos em condições particularmente boas
Após a reconstrução por parafusos e porcas há vinte anos, este Series II tem vivido uma vida de cuidados. É rotineiramente guardado na garagem e conduzido principalmente em dias secos, o que ajuda a preservar um exterior descrito pelo atual proprietário como em muito bom estado, embora não ao nível de concours. O interior está particularmente bem preservado, com bancos tingidos e tapetes/painéis de portas substituídos envolvendo um tablier de época com um painel de sete mostradores acima dos interruptores de vela e lavadores.
Motor 4,2 litros DOHC XK em linha de seis cilindros
Substituição por uma caixa de cinco velocidades Jaguar instalada
Conversão para condução à direita concluída com sucesso
Ignição eletrónica e volante destacável
Descrito como uma “carro muito fiável e ótimo de conduzir”
Pressão de óleo supostamente excelente, com pouco óleo consumido
Apesar de a carroçaria original ter sido preservada o mais possível durante a restauração do Milénio, as mecânicas deste carro sofreram mudanças significativas. Uma caixa de cinco velocidades Jaguar substituída e ignição eletrónica foram combinadas com um volante removível que foi transferido para o lado direito (este carro era LHD quando foi exportado em 1970). Uma lista completa de modificações está disponível.
O atual proprietário descreve o carro como “um veículo muito melhor resultado das modificações”, acrescentando que é “muito fiável e excelente de conduzir” e reportando que o carro permanece a apenas 2.000 rpm a 70 mph"image.png3.25 MB
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