Destaques

Restaurado de forma completa a partir de uma carroçaria nua entre 2020 e 2022
Recuado para o estilo dos anos 60, em pintura 1968 VW Jade Green, fiel à época
Construção premiada, incluindo Melhor Projeto Caseiro na Skeg Vegas 2024
Motor revisto mais cedo este ano, com cerca de apenas 50 milhas desde então
Suspensão pneumática manual Evaresto (air ride)
Praticamente todos os componentes renovados, com exceção da caixa de velocidades e da caixa de direção

O Fascínio

Talvez nenhum carro tenha gerado uma cena de personalização tão forte como o Volkswagen Beetle. Poucos modelos conquistaram o coração de tanta gente, e o típico ronco do arrefecimento a ar, o “flat-four” de quatro cilindros, é um dos sons mais reconhecíveis do mundo automóvel. Este exemplar de 1973 foi recuado para remeter ao estilo dos carros dos anos 60, finalizado numa cor 1968 VW Jade Green, correta para a época, com guarda-lamas, faróis e tampa da mala de estilo mais antigo: um restomod pensado que junta a estética clássica com toques modernos. A personalização é tão extensa que parece quase errado continuar a chamá-lo de “GT Beetle” — o modelo de que partiu.

Comprado em 2020 como um projeto de restauro que estava parado, todas as peças do carro foram desmontadas, limpas e pintadas antes de voltar a ser montadas. A carroçaria foi despida até à chapa, com novas chapas — incluindo as capas das portas — instaladas para eliminar a ferrugem, e os 30,5 cm (12 polegadas) inferiores de todo o carro foram substituídos por metal novo. Foi aplicado revestimento Raptor, à cor da Jade Green, nas caixas das rodas, nos canais do aquecimento e na parte frontal inferior (front apron), para proteção a longo prazo. O interior foi totalmente renovado com novos tapetes, novo estofamento dos bancos e um forro (headlining) xadrez (tartan) que combina com o autocolante decorativo exterior em faixa, mantendo-se, ainda assim, a manete de velocidades original do GT Beetle e a consola central.

Em termos mecânicos, o carro recebeu uma revisão igualmente completa. A suspensão foi substituída por um sistema de air ride manual Evaresto, à frente e atrás, os travões foram totalmente renovados e este ano foi montado um motor de 1.641 cc revisto, completo com um escape em aço inox Vintage Speed. O vendedor afirma que o carro pega e trabalha bem, e que é muito divertido de conduzir. Tendo feito menos de 1.000 milhas desde a conclusão, foi levado em reboque a vários shows, conquistando vários prémios, incluindo Melhor Projeto Caseiro na Skeg Vegas em 2024. Dado carinhosamente como “Bella” pela família do proprietário, é colocado à venda porque o vendedor vai mudar de casa e, neste momento, não tem espaço de arrumação na nova propriedade.

Informação Essencial

Quilometragem: 60.726 milhas (indicadas)
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT Isento
Especificações técnicas: motor flat-four de 1.6 litros, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: não especificada pelo vendedor

O Detalhe

Originalmente vermelho tomate; repintado em 1968 VW Jade Green e recuado para o estilo antigo, com guarda-lamas, faróis e tampa da mala de estilo mais antigo
Carro inteiro desmontado até ficar “na chapa”; novas chapas, incluindo capas das portas, montadas para eliminar a corrosão
Substituídas as 30,5 cm (12 polegadas) inferiores de todo o carro por metal novo
Carroçaria com revestimento Raptor (à cor correspondente) nas caixas das rodas, nos canais do aquecimento e na parte frontal inferior
Novos apoios/soleiras de rodagem (running boards) montados; carroçaria e assoalho recolocados com novas vedações e fixações com revestimento de zinco
Centros (hubs) substituídos por peças com padrão de parafusos Porsche, para montagem direta das jantes Teledial de 15”
Interior renovado com novos tapetes e estofos dos bancos
Forro (tartan headlining) e detalhes para combinar com a decalque exterior em faixa
Manete de velocidades original do GT Beetle e consola central mantidas
Volante novo com aro em madeira
Sistema de som Bluetooth com aspeto de época instalado
Relógios de air ride de dupla face branca, com ajuste independente por canto; todos reportados como a funcionar como devem
Suspensão pneumática manual Evaresto instalada à frente e atrás; todas as buchas, articulações de rótula e terminais da barra estabilizadora substituídos
Travões totalmente renovados: novo cilindro mestre, linhas de travão trançadas, pinças, discos, tambores, pastilhas/lonas e rolamentos das rodas
Cabo da embraiagem novo, cabo do acelerador e buchas da ligação da caixa de velocidades em Polybush
Caixa de velocidades com manutenção, com novo óleo e “boots” dos semi-eixos
Motor substituído mais cedo este ano por uma unidade de 1.641 cc revisto; pistões e cilindros Mahle referidos durante a desmontagem
Todos os vedantes e juntas do motor renovados; novas “tinware” e tubos das hastes de comando (pushrod tubes) instalados
Escape em aço inox Vintage Speed montado
O motor continua em amaciamento, com cerca de 50 milhas feitas desde a revisão
Compressor e depósito do air ride escondidos atrás do banco traseiro
Construído e pintado na garagem do proprietário; alguns pequenos defeitos de pintura assinalados pelo vendedor

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