Destaques

Exemplar ultrarraro da primeira série, primeiro registo em Itália em maio de 1974
Pintura Verde Chiaro de destaque com interior preto
Certificações ASI Targa Oro e CRS atestam a originalidade
Mantém as placas pretas de registo italianas originais
Recentemente revisto com substituição da correia de distribuição
Registado em Itália, com implantação em Viterbo

O Apelo

Pensamento criativo de alto nível nem sempre acontece com a regularidade que o mundo automóvel merece, mas foi absolutamente intrínseco à criação do X1/9. Originado como o carro-conceito Autobianchi Runabout, desenhado por Gandini, evoluiu para uma maravilha de motor múltiplo que é nada menos que um mini Ferrari.

Os carros da primeira série, com os seus para-choques delicados e esguios, aproximam-se mais da visão de Bertone e Gandini, sendo, por isso, as variantes mais cobiçadas. Mas, graças à ferrugem e à fragilidade, são disponibilizados em quantidades extremamente limitadas. Esses problemas não importam aos colecionadores atuais, por isso não há barreira para desejar este fantástico carro de 1974.

Terminado em Verde Chiaro de destaque e equipado com a versão 1.3L do gem de comandos duplos de Lampredi, este é um automóvel realmente especial que se encontra em óptimas condições. Não é de concurso, mas está certamente arrumado e utilizável. A autenticidade é verificada pelas certificações ASI e CRS e vem com as suas placas pretas originais.

O X1/9 inicial é um dos desportivos mais divertidos de Itália. O ponto-chave deste carro é - encontre outro igual.

Informação-Chave

Quilometragem: não indicada ou garantida
País de registo: Itália
Estado da inspeção técnica: não indicado
Especificações técnicas: 1.290 cc quatro cilindros a gasolina, motor central
Papéis: certificado ASI Targa Oro e Certificado de Relevância Histórica (CRS) presentes

O vendedor diz:

“Aviso importante para compradores residentes no estrangeiro que precisem de registar o veículo adquirido num país diferente de Itália:

“Por favor, informe-se previamente sobre os métodos e procedimentos para registar o veículo no seu país. Os custos (aproximadamente €120,00) para a desregistração para exportação (remoção do registo PRA italiano) e o pedido do documento necessário para registar o veículo no seu país são da responsabilidade DO COMPRADOR.”

“O COC, se necessário, não é fornecido pelo vendedor e é da responsabilidade do comprador solicitá-lo. No entanto, pode ser obtido ao solicitar ao fabricante ou a várias organizações online. Além disso, note que o veículo chegará ao local do comprador no estrangeiro SEM Placas e Sem Seguro; é, portanto, necessário, antes da re-registração, que fique guardado num local privado ou numa área fora da via pública.”

O Detalhe

Pintura elegante Verde Chiaro em bom estado, com algum envelhecimento a registar
Carroçaria aparenta bom estado com alguns pontos a indicar nas fotografias
O vendedor afirma que não existem pancadas ou painéis oxidados
Pequenas imperfeições do uso registradas no exterior
O fabricante afirma que o underbody está em very good condition
Interior preto parece original e amplamente não modificado e em bom estado com leve desgaste
O vendedor afirma que o estado mecânico é bom em todos os componentes
Relatado que conduz bem na estrada sem falhas
O vendedor afirma que o comprador é responsável pelo custo de transferência de propriedade

ANTES DE COMPRAR

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