O Maserati Biturbo de 1982 marcou um ponto de viragem na história da Casa do Tridente, que poucos anos antes passou sob a liderança de Alejandro de Tomaso, que impulsionou a criação deste modelo.
Com o Biturbo, a Maserati deixou de vender algumas centenas de granturismos exclusivos por ano para produzir milhares de automóveis, tornando-se o grande líder no sector de automóveis de alto desempenho tal como é hoje.

O primeiro coupé Biturbo era um grande turismo compacto, com estilo atraente, interior luxuoso e motores V6 de 3 válvulas por cilindro com turbo duplo disponíveis em duas versões, um de 2 litros com 180 cv e um de 2,5 litros com 192 cv.
O desempenho foi impressionante para a época e faixa de preço, com aceleração e resposta no topo da categoria. As quatro travagens a disco garantiam travagem eficiente e equilibrada.

O estilo do Biturbo, inspirado no flagship Quattroporte desenhado por Giugiaro, era marcado por uma agressividade discreta, sublinhada pelo perfil em cunha e cauda curta com quatro tubos de escape.

O interior era muito bem acabado e especialmente bem cuidado, com bancos elegantemente desenhados forrados a couro de alta qualidade, acabamento em madeira de nogueira e o famoso relógio oval no centro do painel.

A versão Spyder de Biturbo a céu aberto, desenhada pela Zagato e baseada num piso ligeiramente encurtado, foi apresentada em 1985.
Exclusiva e caraterizada por uma linha empolgante e refinada, foi um dos GTs conversíveis mais procurados dos anos 80.

Este Maserati Biturbo Spyder de 1986, registado na ASI desde 2011, está equipado com um motor de dois litros acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades.

O vendedor informa-nos que a mécânica teve uma manutenção extensiva em 2022, incluindo a substituição das correias de temporização, instalação de um novo sistema de escapamento e uma revisão do sistema de travões.

O interior atraente e impressionante está bem preservado, com superfícies sem danos e madeira polida em bom estado.

A carroçaria, com o seu design elegante e proporções clássicas, encontra-se em bom estado, tendo sido restaurada nos últimos anos, numa cor prateada metálica rara e refinada, realçada por um tejadilho de lona azul.

Com carroçaria desenhada pela Zagato e produzida em apenas 286 exemplos para esta primeira série, e pouco mais de três mil exemplares produzidos de todos os Maserati Spyders em 10 anos de produção com várias capacidades e anos, a tiragem limitada garante o seu desempenho futuro. O Spyder tem sido sempre uma das versões mais procuradas do Biturbo, com preços em ascensão constante e destinado a um futuro de colecionador de renome.

Raro, poderoso e dotado de uma elegância e encanto que se mantêm ao longo do tempo, este Maserati Biturbo Spyder, preservado com grande cuidado ao longo dos anos, é um exemplar indispensável de um dos desportivos italianos mais cobiçados e exclusivos dos anos 80.

Itália desde sempre, este Biturbo Spyder tem um livro de registo italiano actualizado e tem estado registado na ASI desde 2011.

Vem com o seu manual original do proprietário.

O interior do Maserati Biturbo foi um dos pontos fortes do modelo.
Afastando-se da moda da altura, que apresentava interiores com cantos marcados e uso intenso de plástico, o Biturbo oferecia um design único e impressionante, com acabamento em madeira nobre, bancos em couro confortável e detalhes refinados, como o famoso relógio analógico.

O interior deste Spyder tem sido cuidadosamente mantido ao longo dos anos e encontra-se em estado notavelmente bom, com detalhes em madeira polida e revestimento em couro, cobrindo os bancos, painéis laterais e tablier, sem falhas visíveis.

Os bancos são originais da época, mas foram tingidos para ficarem mais frescos, mais limpos e agradáveis ao toque. O apoio de braço central também foi tingido, ao longo por profissionais. Os bancos característicos e o apoio de braço central foram tratados com produtos especiais para preservar o couro.

O interior é realçado pelo elegante volante de couro com quatro braços, pela alavanca de embraiagem com o ajuste de couro e knob em madeira, dois bancos traseiros dobráveis para acomodar passageiros adicionais, uma bonita capota rígida em cor igual ao interior, e carpetes de cor tabaco e tapetes de piso que estão íntegros e limpos.

O painel desportivo com mostradores Jaeger e medidor de pressão do turbo é marcante e está em excelente condição.

O interior da capota de lona é limpo e bem acabada e cria uma atmosfera agradável e confortável.

A carroçaria, numa cor prateada metálica rara de grande refinamento, parece bem mantida e sem defeitos de relevo, com peças em cromado e plástico em bom estado e faróis, janelas, emblemas e a grade cromada em destaque bem preservados. A carroçaria exterior foi refeita nos últimos anos, e as rodas de liga também foram remanufaturadas por uma empresa especializada na região de Treviso.

A aparência marcante é completada pela capota em tom azul exclusivo, em bom estado geral mas com alguns sinais de desgaste compatíveis com a idade.

O vendedor informa-nos que no decurso de 2022 a mecânica deste Biturbo foi cuidadosamente recondicionada e é eficiente e fiável, e que este Spyder está pronto a conduzir, sem necessidade de qualquer intervenção.

O magnífico motor com dois turbos recebeu novas correias de temporização, os travões foram recondicionados e foi instalado um novo sistema de escapamento.

Este automóvel vem com a sua bela maleta de ferramentas original.

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