Highlights
- John Maher Racing-byggd 1 914 cc-motor som ger 133 hk vid 6 500 rpm
- JMR-blueprinted Berg 5-växlad close-ratio-låda med Quaife ATB-differential
- Betydande investering i drivlinan, där motorjobbet i sig enligt uppgift har kostat femsiffrigt
- Följs av en historikmapp med bl.a. fakturor, bygganteckningar och konstruktionsmanual
Det som gör den speciell
Porsche 718 RSK Spyder är en av motorsportens mest hyllade maskiner – byggd för att tävla och körd av namn som Sir Stirling Moss och Jean Behra. Med bara uppskattningsvis 34 exemplar någonsin tillverkade och bevarade bilar som betingar priser långt upp i miljonklassen är 718 RSK fortfarande lockande svåråtkomlig för mer än ett fåtal lyckligt lottade. GP Projects i Princes Risborough, som ursprungligen var kända för att iordningställa Lolas och Ford GT40:or för tävling, erbjöd en smart lösning: en kaross i glasfiber som är formgiven som en hyllning, konstruerad för att monteras på ett förkortat Volkswagen Beetle-chassi – och därmed fångas Spyders ikoniska siluett inom räckhåll för entusiastiska ägare.
Det som skiljer just detta exemplar från i princip alla andra liknande byggen är hur seriöst den mekaniska specifikationen är. I stället för att luta sig mot standardkomponenter från Beetle är bilen byggd med verklig prestanda i åtanke. Dess boxermotor med fyra cylindrar luftkyld är byggd av John Maher Racing – ett av de mest respekterade namnen inom förberedelse av luftkylda motorer – och levererar mer än dubbelt så mycket effekt som en konventionell Beetle-enhet. Motorn är ihopkopplad med en blueprinted Berg 5-växlad close-ratio-låda, en Quaife ATB-differential och en Kennedy högtryckskoppling, medan kylningen sköts av en 13-raders Mocal-oljekylare som assisteras av två Kenlowe 8-tums elektriska kylfläktar.
Bilen åtföljs av en genomtänkt historikmapp med detaljerade fakturor, bygganteckningar, elscheman och korrespondens – allt för att ge en tydlig dokumentation av bilens utveckling och löpande omhändertagande. För den som söker en Spyder-evokation som går långt bortom det rent kosmetiska är detta ett synnerligen välkomponerat exemplar.
Historik och dokumentation
- 1968 GP Projects 718 RSK Spyder-evokation, högerstyrd
- Registreringsnummer CXZ 1960
- 12 772 miles enligt mätaren
- Historikmapp med detaljerade fakturor, bygganteckningar, konstruktionsmanual, elscheman och e-postkorrespondens
- Senast besiktning (MOT) testad i maj 2022 vid 10 836 miles, första gången utan anmärkningar
Skicket
- Avslutad i silver, 15-tums fälgar
- Styrhjul i trä med tre ekrar
- Inredning i svart och rött
- Tävlingsskal-säten med Luke-säkerhetsbälten
- Brandsläckare monterad
- Handlaren beskriver bygget som minutiöst utfört, med allvarligt fokus på både prestanda och kylning
- Blivande köpare uppmanas att studera de medföljande bilderna noggrant och boka visning
Mekaniken
- 1 914 cc luftkyld boxermotor med fyra cylindrar, byggd av John Maher Racing och med 133 hk vid 6 500 rpm
- Manuell 5-växlad Berg close-ratio-växellåda, blueprinted av John Maher Racing
- Quaife ATB-differential
- Kennedy högtryckskoppling
- 044 CB Magnum topplock, polerade och portarbetade med trevinkel-sitsar
- Gene Berg ventiler i rostfritt stål med Engle dubbla ventilfjädrar
- Rullvippor med utväxling 1–1.25
- Engle 125 kamaxel
- Viktförsedd vevaxel
- Lättat svänghjul med åtta bultmönster (8-dowelled)
- Scat 1,5-liters djup oljetråg (deep sump)
- Mocal 13-raders oljekylare med dubbla Kenlowe 8-tums elektriska kylfläktar
- Dellorto DRLA 40 dubbla förgasare och insug
- Tube Torque avgassystem i rostfritt stål, 4 till 2 till 1
Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som professionell säljare. Och du omfattas av Car & Classics Villkor och bestämmelser.
✓ Vi ber att en ej återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika nivåer.
✓ Detta fordon är ”Säljs som det är”, på basis av ”I befintligt skick där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är kutym att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandets pris, beroende på vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien och som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har träffar i försäkringsdatabasen kopplade till skada eller stöld, och att det inte finns någon finansiering utestående – så att du kan bjuda med trygghet.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som avskrivna (”written off”) som en del av ett försäkringsärende som totalskada när en annons läggs, och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din assistans. Att en etikett finns eller saknas garanterar inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga kontroll av fordonets historik innan du lägger ett erbjudande.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet
eller leverans. Att importera fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta om import är möjlig innan köp.
