Höjdpunkter

Eftertraktad kromstötfångar-C3 Cabriolet, en av endast 6 648 byggda för årsmodellen 1970
I en och samma familjs ägo från 1992 till oktober 2025
Nyligen åter driftsatt efter långvarig förvaring i en omfattande privat samling
Interiören demonterad och renoverad med delar tillverkade i USA
Nytt avgasystem i rostfritt stål och fyra nya däck monterade

Det här är grejen

Det här tillskrivs den legendariske Bill Mitchell och är en ikonisk siluett som säljer C3:n redan vid första ögonkastet. Det är en bil som går till ytterligheter – elegant bakåtsvept med högoktanig “coke-bottle”-design som känns snabb även när den står still. Den ikoniska bilen har sedan dess blivit en legend inom amerikansk muskelbilskultur – och till och med lite som en motgift i en värld där bildesignen allt oftare blir allt mer vardaglig.

När cabrioleterna bara står för 7,5 procent av den totala C3-produktionen är de märkbart ovanligare än sina kupékusiner, och de tidiga bilarna med kromstötfångare, som byggdes innan de av staten föreskrivna gummistötfångarna kom för 1973, är utan tvekan de mest oförstörda. När Road & Track testade en baskonfigurerad C3 mot en Porsche 911, en Jaguar E-Type och en Mercedes-Benz 280SL, krossade Corvette konkurrenterna i en rak linje och skilde européerna åt i väghållningen – vilket visade att det var mer än bara ett snyggt ansikte.

Exemplet från 1970, en av bara 6 648 cabrioleter som byggdes under modellen, är lackerad i vad man tror är Monza Red och utrustad med 350ci small block V8 samt den fyrväxlade manuell-lådan med “wide ratio” som blev standard 1970. Importerad till Storbritannien från Maryland 1990, gick den in i en och samma familjs ägo 1992 när den förvärvades för en betydande privat samling, där den stod som statiskt objekt fram till oktober 2025. Den långa tiden av noggrann förvaltning har säkerställt dess överlevnad.

Efter att ha åter driftsatts i slutet av 2025 kördes bilen över 1 000 kilometer till sydvästra Frankrike, rapporterat utan att den förbrukade vare sig olja eller vatten. Interiören har därefter rivits ned och renoverats, ett nytt avgasystem i rostfritt stål har monterats och ett kall kompressionstest gav uppmuntrande värden. Den står för närvarande i sydvästra Frankrike, vilket gör detta till ett synnerligen lockande tillfälle att skaffa en ovanlig och allt mer eftertraktad C3 Cabriolet med kromstötfångare och lång historik i en och samma familjs ägo.

Historik och dokumentation

Årsmodell 1970, vänsterstyrd
Importerad till Storbritannien från Maryland, USA 1990
En och samma familjs ägo sedan 1992, då den köptes in till en betydande privat samling
Förvarad som statiskt utställningsobjekt från 1992 till oktober 2025, då åter driftsättning inleddes
Föremål för en besiktnings-/skicktrapport 2023, som enligt uppgift gav generellt positiva kommentarer om kaross, interiör, chassi och mekanik
Undantagen från MOT-besiktning som fordon före 1977
Står för närvarande i sydvästra Frankrike
V5C finns
Registrerat i Storbritannien som historiskt fordon med V5C-intyg
Historisk Maryland-titel finns
Skicktrapport och vissa kvitton för delar medföljer

Skicket

Antas vara lackerad i Monza Red
Kaross i glasfiber
Innehavaren uppger att lackarbetet är i mycket gott skick
Några små repor/avslag från ålder har touchats upp; säljaren noterar att de kan bli ännu bättre vid närmare granskning
Fyra nya däck monterade
Undersidan beskrivs som i gott originalskick med viss ytrost synlig
Soft top ser ut att vara original och beskrivs som sliten men fullt funktionsduglig, med två små hål reparerade
Plåtar och mekanik till soft top uppges fungera som de ska
Säljaren föreslår att soft top i idealfallet bör bytas om bilen ska användas regelbundet
Interiören har nyligen rivits ur och renoverats, inklusive:
- Nytt mattpaket
- Nya dörrsidor/kort
- Nya fönsterstolpar
- Sätena demonterade och reparerade
- Underreden/paddarna omgjorda
- Nya ryggstycken och bakre boxar reparerade
Renoveringsdelar till interiören tillverkade i USA
Över 54 timmar arbete, totalt runt 3 300 euro

C3:n är helt enkelt en hänförande skapelse. Den lätta glasfiberbilen med “coke-bottle”-stuk ser nästan ut att höra hemma i luften snarare än på asfalt – och för många var den själva sinnebilden av Chevys styling: något som inte blivit riktigt toppat sedan. Det här exemplaret är en stor representant för modellen, med en passande röd färgsättning och en glasfiberfinish som ser solid ut, utan sprickor eller skador.

Här och där syns ytlig ytrost och små, försiktiga lackskador, men det är en djupt tilltalande bil från topp till tå – och den ser dessutom ut att vara väldigt original.

Stämningen i kupén är laddad av karaktär; precis som karosskroppen känns Chevrolets interiör nästan “aeronautisk”, med en fin uppsättning taktila reglage och djupmonterade instrument. Den här har renoverats omfattande och ser välvårdad ut, med ett stort fokus på periodkorrekthet.

Mekanik

350ci (5,7-liters) small block V8-motor
4-växlad manuell växellåda
Omkretsram-chassi (perimeter frame) med oberoende fjädring runtom
Styrning med recirkulerande kulor
Skivbromsar på alla fyra hjulen
Åter driftsatt från oktober 2025, inklusive:
- Vätskor
- Tändstift
- Kontakter/point-set
- Filter
- Batteri
- Bromsar och vakuumsystem genomgångna eller bytta
Nytt avgasystem i rostfritt stål med större dimensioner (“big-bore”) och genomgående ljuddämpare, kopplat till dubbla förlängda fyra-i-ett grenrör med stor dimension
Kall kompressionstest utfört: lägsta värde 162 psi, högsta 170 psi
Körd över 1 000 kilometer efter åter driftsättning, rapporterat utan att förbruka olja eller vatten

Den bulliga V8:an under huven är verkligen där C3:ns hjärta sitter. C3:n var kapabel till imponerande hastigheter och kändes balanserad och “civiliserad”, precis som den ofta hyllades för av samtidspressen. Den här bilen är mycket “factory-standard”, och det finns redan gott om återdriftsättningsjobb gjorda, och den uppges vara i gott fungerande skick.

När det gäller klassikerna från 60- och 70-talet är C3 bland de mest långvarigt populära – och den här snygga bilen visar troligen exakt varför.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor..

✓ Vi ber att en avgift som inte går att återbetala betalas om du är den lyckliga vinnaren vid auktion eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQs och T&Cs för specifika nivåer.

✓ Detta fordon är “Säljs i befintligt skick”, enligt principen “I befintligt skick / där det står” och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledande och det är sedvanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld, och att det inte finns någon finans/finansiell skuld registrerad, så att du kan lägga bud med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen registreras som avskrivna som en del av en försäkringsersättning för totalförlust när en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahåller vänligen etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lägger ett bud.

✓ Budgivare ansvarar för upphämtning

eller leverans. Import av fordon kan leda till ytterligare tullar och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta att import är tillåten innan köp.