Ett exemplar från sista produktionsåret, tillverkat under modellens sista år i produktion (1975–1984)
Sällsynt exemplar av en motorcykel med hydraulisk automatväxellåda med momentomvandlare
Historiskt betydelsefull modell, känd för att ha använts av den italienska kårkorpsen Corazzieri för eskortuppdrag åt presidenten
Vägregistrerad i Italien
Det som gör den attraktiv
Moto Guzzi V1000 I-Convert, som skapades av den legendariske ingenjören Lino Tonti på uppdrag av Alejandro de Tomaso, konstruerades som en maxi-grand-tourer med automatväxellåda: ett radikalt koncept för en motorcykel med stor cylindervolym i mitten av 1970-talet. Den hydrauliska växellådan med momentomvandlare hade två växlar: en låg växel avsedd för ceremoniell långsam körning och en hög växel som möjliggjorde hastigheter på cirka 180 km/h. Som flaggskepp i Moto Guzzis sortiment valdes den ut av den italienska Corazzieri, presidentens livvakt, för att eskortera statschefen under officiella parader, vilket befäste dess plats både i motorcykelvärlden och i den italienska kulturhistorien.
Detta exemplar från 1984 är från det allra sista produktionsåret och drivs av en 949 cc V-tvillingmotor som ger 61 HP och överför kraften via den karakteristiska kardanaxeln. Den är lackerad i svart med helkåpa och har 52 600 km på mätaren. IMG_3680.JPG3.66 MB
Viktig information
Mätarställning: 52 600 km (enligt mätaren)
Registreringsland: Italien
Besiktningsstatus: säljs utan besiktning
Tekniska specifikationer: 949 cc V-twin, 61 HP, hydraulisk automatväxellåda med momentomvandlare, kardanaxeldrift
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående lån, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerarockså om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsansökan om totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) som stöd för dig, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan etikett garanterar inte fordonets status, och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
Du har lagt ett erbjudande på detta fordon. Vårt team kontaktar dig när ditt erbjudande har granskats
