Höjdpunkter

En av endast 531 tillverkade Rolls-Royce Camargue-modeller någonsin
Tidigare ägd av Nasser Muhammad Al Ahmad Al Sabah, tidigare President i Kuwait
En av de sista modellåren (1985) som innehöll alla förbättringar och uppdateringar
Första Rolls-Royce som designats helt av Pininfarina

Lockelsen

The Camargue var den första Rolls-Royce-modellen som ritats helt utanför fabriken av Paolo Martin på Pininfarina. Denna sällsynta grand tourer bröt ny mark för Rolls-Royce på flera sätt: den var först med metriska mått och fästdelar, böjda siderutor och helt automatisk luftkonditionering.

Denna 1985 års modell drar nytta av att vara bland de sista i produktionen och innefattar alla finslipningar och förbättringar som gjorts under modellens livslängd. Med en prestigefylld ägarhistoria, däribland en tidigare president i Kuwait, imponerande låg angiven körsträcka och välbevarat skick, erbjuder denna Camargue en unik möjlighet att förvärva en av de mest exklusiva Rolls-Royce-modellerna i modern tid.

FUJI0882 Nick.jpg 1.57 MB

Historik och dokumentation

Angiven körsträcka 19 500 km
Första registreringen den 01-06-1985, en av de sista modellåren av Camargue
Originallevererad i Tyskland
Tidigare framstående ägare inkluderar Nasser Muhammad Al Ahmad Al Sabah, tidigare President i Kuwait
Färgen ändrad från originalvit till silvermetallic vid ett okänt datum
Original leveransrapport från 1984 finns tillgänglig, sägs det

FUJI0974 Nick.jpg 1.71 MB

Skicket

Säljaren uppger att bilen visar åldersrelaterade tecken, som man kan förvänta sig av en bil från denna era
Lacken ser bra ut efter färgändringen från vit till silvermetallic
OEM-aluminiumfälgar i mycket gott skick, utrustade med däck med vita väggar
Interiören verkar i prydligt skick med mörkblå Nuella-läderklädsel som endast visar försiktiga tecken på användning
Motorrummet ser mycket bra ut

FUJI0959 Nick.jpg 1.78 MB

Drivlina

6,75-liters V8-motor
Trestegs automatisk växellåda
Motorn levererar 220 hk i fabrikston
Toppfart 190 km/h
Vikt cirka 2 295 kg
Motorn går bra och verkar ha restaurerats vid något tillfälle
Hydraulisk fjädring fungerar som den ska
Säljaren uppger att bilen behöver servas på grund av period med inaktivitet

BEFORE YOU BUY

Detta försäljning regleras av Car & Classic:s villkor. Genom att delta i budgivning och/eller lägga ett bud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som en företagsförsäljare. Och du omfattas av Car & Classic:s Villkor.

✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnande budgivaren på auktion eller om ditt bud accepteras. Hänvisa till våra hjälpsamma FAQ och V&59;C för specifika avgifter.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig förhandsbesiktning av bilen före köp för din egen sinnesfrid.

✓ MOMS ingår i köparavgiften. MOMS kan vara inkluderad eller inte i det slutgiltiga bud- eller erbjudandepriset, enligt annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du och därför kör vi alla brittisk-registrerade bilar och motorcyklar till salu via Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar några försäkringsdatabassmarkörer för skada eller stöld, och att ingen finansiering återstår, vilket gör att du kan bjuda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som skrivna av i samband med en försäkringens totalförlust vid annonsens placering och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för write-off (Cat C/D/S/N) för din hjälp, förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar inte fordonets status och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig fordons history-check innan du gör ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.