Höjdpunkter
- Enligt säljaren ska fordonet ha tillbringat större delen av sitt liv i Spanien, vilket skulle förklara en kaross utan korrosionsangrepp.
- Motorn har borrats ur och fått ett 2,8-liters kit från Motor & Diesel Engineering (England).
- Även enligt säljaren har chassi, hjulhusens partier och inre/ihåliga delar behandlats förebyggande mot korrosion.
- En reservinsprutningspump ingår i köpet.
- Enligt säljaren ska chassinummer och serienummer stämma överens.
Det som gör den unik
300 TDi är en av Land Rovers mest ikoniska motorer. Stark, pålitlig och utan krånglig elektronik – den enkla motorn visar sig vara särskilt väl lämpad för användning över hela världen. Monterad i en Range Rover Classic får den verkligen rätta sammanhanget, inte minst ihop med en manuell växellåda som optimerar både prestanda och bränsleförbrukning.
Det här bordeaux-mörkbruna exemplaret på beige underrede från 1994 har en tydlig fördel jämfört med de flesta Range Rover Classic som fortfarande finns kvar: enligt förre ägaren ska den ha tillbringat större delen av sitt liv i Spanien. Säljaren rapporterar inga större korrosionsskador kopplade till den historiken.
Nuvarande ägare köpte den i augusti 2022 och har kört över 20 000 km sedan dess, med återkommande investeringar i mekaniken. Lacken har gjorts om i originalets bordeauxton, medan kupén behåller sin originalklädsel, förutom innertaket (headlining) som bytts av förre ägaren.
Med ett giltigt franskt kontrollbesiktningsprotokoll fram till december 2027 och matchande serienummer rör det sig, enligt säljaren, om en välskött Range Rover som är redo att fortsätta sin resa.
Nyckelinformation
- Mätarställning: 157 000 km (uppgiven som korrekt)
- Registreringsland: Frankrike (vanligt registreringsbevis)
- Besiktning: giltig till december 2027
- Specifikationer: 300 TDi 2,8-liters fyrcylindrig turbodiesel (borrad ur från en 2,5-liters), manuell femväxlad växellåda, 4x4-drivlina med lågväxel
- Dokumentation: annonserad med servicehistorik
Detaljer
- Borrad ur motor och utrustad med ett 2,8-liters kit från Motor & Diesel Engineering (England); modifieringen är inte angiven i registreringsdokumentet
- Insprutningspumpen renoverad av en diesel-specialist i Lyon Vaise, anpassad till 2,5-liters-specifikationen snarare än till 2,8
- Reservinsprutningspump medföljer bilen, ska renoveras och ställas om för 2,8-liters-version
- Nytt turbo monterad
- Större service utförd hos en Land Rover-specialist i Craponne-sur-Arzon
- Reparationer och service utförda med Britpart-delar
- Mekaniken uppges av säljaren vara helt ombyggd; bilen beskrivs som pålitlig
- Låda och lågväxel fungerar enligt säljaren
- Antikorrosionsbehandling av chassi, hjulhusens partier och inre/ihåliga delar
- Lack omgjord i originalets bordeauxton; några spår av bruk (repor och små stenskott)
- Originalinredning, förutom innertaket som gjorts om av förre ägaren (något annorlunda ton)
- Förarets säte behöver bättras lätt på galonen/kantlisten och en liten söm (syns på bilder)
- Några invändiga plastdetaljer har mindre skador
- Äldre Clarion-stereo (radio + CD) med fjärrkontroll
- Bluetooth-kit och USB-port tillagda för modern ljuduppspelning
- Fordonet har enligt säljaren bara använts på väg
Denna försäljning omfattas av Car & Classic allmänna villkor. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av europeisk konsumentlagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics allmänna villkor.
✓ Vi ber om att ej återbetalningsbara avgifter betalas om du blir den glada vinnaren av auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra FAQ:er och allmänna villkor för att ta del av de specifika avgifterna.
✓ Detta fordon är ”sålt i befintligt skick”, på basis av ”i befintligt skick, där det står” och utan garanti. Bilderna och beskrivningarna ges endast som vägledning och det är praxis att genomföra en fullständig inspektion av fordonet innan köp, för din egen trygghets skull.
✓ Moms ingår i köparens handpenning/insättning. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga priset för budet eller inlämningen, beroende på vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill att affären ska gå smidigt, precis som du vill – och därför omfattas bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien och upplagda på Car & Classic av en HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har några grundläggande försäkringsdatabasspår för skada eller stöld och att de inte omfattas av någon ekonomisk belastning. Det gör att du kan buda med gott självförtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som avregistrerade till följd av en totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs upp på Car & Classic och vi tillhandahåller avregistreringskategori-taggar (Cat C/D/S/N) för att hjälpa dig. Förekomsten eller avsaknaden av en tagg garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att göra en fullständig historikkontroll innan du lägger ett bud.
✓ Köparna ansvarar för bortforsling eller leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter. Om du vill kan vi rekommendera ett tredjeparts transportföretag som kan hjälpa dig. För mer information och för att prata med teamet, skicka e-post till auctions@carandclassic.com.
