Highlights

Laut Verkäufer soll das Fahrzeug den Großteil seines Lebens in Spanien verbracht haben, was eine korrosionsfreie Karosserie erklären würde.
Der Motor wurde aufgerieben (bohrungsseitig überarbeitet) und mit einem 2,8-Liter-Kit von Motor & Diesel Engineering (England) ausgestattet.
Wie der Verkäufer weiter angibt, wurden Fahrgestell, Radläufe und Hohlräume vorbeugend gegen Korrosion behandelt.
Eine Ersatz-Kraftstoffpumpe ist im Kauf enthalten.
Die Motornummern/Fahrzeugnummern sollen laut Verkäufer stimmig sein.

Was ihn einzigartig macht

Der 300 TDi gehört zu den ikonischsten Motoren von Land Rover. Kraftvoll, zuverlässig und ohne komplexe Elektronik – dieser simple Block eignet sich besonders für den Einsatz überall auf der Welt. Eingebaut in einen Range Rover Classic entfaltet er seinen Charakter besonders gut, vor allem in Kombination mit einem Schaltgetriebe, das sowohl Fahrleistungen als auch Verbrauch optimiert.

Dieses bordeauxfarbene Exemplar auf beigem Interieur von 1994 hat gegenüber der Mehrzahl der noch existierenden Range Rover Classic einen klaren Vorteil: Laut dem früheren Besitzer soll er den Großteil seines Lebens in Spanien verbracht haben. Der Verkäufer meldet keine nennenswerte Korrosion, die mit dieser Historie zusammenhängt.

Der jetzige Besitzer hat ihn im August 2022 gekauft und seitdem über 20.000 km zurückgelegt – mit regelmäßigen Investitionen in die Mechanik. Die Lackierung wurde in der originalen Bordeaux-Farbgebung erneuert, während der Innenraum seine originale Polsterung beibehält, abgesehen vom Dachhimmel (headlining), der vom vorherigen Besitzer ersetzt wurde.

Mit einem gültigen französischen TÜV/AU-Bescheid bis Dezember 2027 und stimmigen Seriennummern handelt es sich – laut Verkäufer – um einen ordentlich betreuten Range Rover, der bereit ist, weiterzufahren.

Wichtige Infos

Tacho: 157.000 km (vom Anbieter als korrekt angegeben)
Zulassungsland: Frankreich (normale Zulassungsbescheinigung / carte grise)
TÜV/AU: gültig bis Dezember 2027
Spezifikation: 300 TDi 2,8 Liter Vierzylinder-Turbodiesel (auf Basis eines 2,5-Liter-Motors aufgerieben), Fünfgang-Schaltgetriebe, 4x4-Antrieb mit Untersetzungsgetriebe
Akte: mit angegebenem Wartungshistorie

Details

Motor aufgerieben und mit einem 2,8-Liter-Kit Motor & Diesel Engineering (England) ausgerüstet; Umbau nicht im Zulassungsdokument vermerkt
Einspritzpumpe durch einen Dieselspezialisten in Lyon Vaise restauriert, passend zur 2,5-Liter-Spezifikation statt für 2,8
Ersatz-Einspritzpumpe wird mit dem Fahrzeug mitgeliefert; instandzusetzen und auf 2,8-Liter-Version anzupassen
Neuer Turbo montiert
Große Wartung bei einem Land-Rover-Spezialisten in Craponne-sur-Arzon durchgeführt
Reparaturen und Wartung mit Britpart-Teilen durchgeführt
Mechanik laut Verkäufer komplett neu aufgebaut; Fahrzeug wird als zuverlässig beschrieben
Getriebe und Untersetzung funktionieren laut Verkäufer
Antikorrosionsbehandlung von Fahrgestell, Radläufen und Hohlräumen
Lackierung in originalem Bordeaux neu gemacht; einige Gebrauchsspuren (Kratzer und kleine Steinschläge)
Originaler Innenraum, mit Ausnahme des vom Vorbesitzer neu gemachten Dachhimmels (leicht andere Farbgebung)
Fahrersitz leicht an der Kedernaht zu überarbeiten sowie eine kleine Naht (auf den Fotos sichtbar)
Einige Innenraum-Kunststoffteile zeigen leichte Beschädigungen
Originales Clarion Autoradio (Radio + CD) mit Fernbedienung
Bluetooth-Kit und USB-Port für modernes Audio-Streaming nachgerüstet
Fahrzeug laut Verkäufer nur auf der Straße genutzt

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Durch Bieten und/oder Abgeben eines Angebots akzeptieren Sie außerdem Folgendes:

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✓ Dieses Fahrzeug wird „im derzeitigen Zustand“ verkauft – auf Basis von „wie gesehen, dort, wo es steht“ – und ohne Garantie. Fotos und Beschreibungen dienen lediglich zur Orientierung, und es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Besichtigung/Inspektion des Fahrzeugs durchzuführen, um Ihre eigene Sicherheit und Ruhe zu haben.

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✓ Wir möchten, dass die Transaktion reibungslos abläuft – ganz wie Sie es erwarten – und deshalb unterliegen auf Car & Classic zum Verkauf stehende und im Vereinigten Königreich zugelassene Autos und Motorräder einem HPI-Check, um zu prüfen, dass keine Basisdaten zu Versicherungsansprüchen wegen Schäden oder Diebstahl vorliegen und dass kein finanzielles Pfand/keine Sicherungsabrede darauf besteht. So können Sie mit Vertrauen bieten.

✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt, zu dem die Anzeige auf Car & Classic eingestellt wird, als „ausgeschrieben/verschrottet“ im Rahmen eines Totalschadens registriert sind, und stellen Ihnen Kategorie-Aufkleber für die Rückstufung/Entstempelung bereit (Cat C/D/S/N), damit Sie sich besser orientieren können. Das Vorhandensein oder Fehlen eines Aufklebers garantiert allerdings nicht den Status des Fahrzeugs – und es ist nach wie vor sinnvoll, vor einem Gebot eine vollständige Historienprüfung des Fahrzeugs durchzuführen.

✓ Käufer sind für das Abholen oder die Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich. Die Einfuhr von Fahrzeugen kann zusätzliche Zollgebühren und Einfuhrsteuern auslösen. Wenn Sie möchten, können wir Ihnen eine Spedition/Transportfirma eines Drittanbieters empfehlen, die Sie unterstützen kann. Für weitere Details und um mit dem Team zu sprechen, senden Sie eine E-Mail an auctions@carandclassic.com.