Highlights
- Har det sällsynta fabriksvalet ”Confetti” (även känt som ”Le Mans”)-inredningen i Recaro
- Bär samma registreringsskyltkombination som periodens WRC-bil
- Mekanisk återidrifttagning klar, med nya originaldelar till framvagnens stötdämpare/tvärstag, tillverkade på beställning, enligt uppgift
- Leverantören noterar att en kosmetisk uppfräschning gjordes 2025, inklusive lackkorrigering och detaljarbete
Det som lockar
ST205 GT-Four är Toyotas sista och mest avancerade utveckling av Celica byggd för rallyhomologering, tillverkad under märkes guldålder när Toyota dominerade World Rally Championship. Den drivs av den turbo-laddade 3S-GTE-motorn och har fyrhjulsdrift på heltid via en femväxlad manuell växellåda. Bilen ligger bredvid de legendariska WRC-bilarna som kördes av Juha Kankkunen, Didier Auriol och Armin Schwarz, och hör fortfarande till 1990-talets mest eftertraktade japanska prestandabilar.
Detta exempel från 1998 sticker ut tack vare den sällsynta fabriksoptionen Confetti Recaro-inredning och samma registreringsskyltkombination som periodens WRC-bil. Bilen köptes ursprungligen från en japansk återförsäljare via FC Autosource och fungerade som ägarens semesterbil i Japan innan den importerades till Australien när den hade fyllt 25 år.
Enligt uppgift har en mekanisk återidrifttagning och en kosmetisk uppfräschning genomförts, och leverantören uppger inga kända fel. Periodkorrekta uppgraderingar, inklusive Speedline Type 2013C-fälgar med fabriksmonterade Toyota-dekaler, ett TRD-växelspaksknopp och växelspaksdamask, samt röda rallystänkskydd, kompletterar bilens rallybörd. Eftersom bilen säljs nu när ägaren bor utomlands och håller på att skala ner sin samling, erbjuder denna GT-Four ett lockande tillfälle för nästa ägare att använda och njuta av den.
Nyckelinformation
- Mätarställning: 148 000 km (uppgiven)
- Registreringsland: Australien (importerad från Japan)
- Status teknisk besiktning: ej angivet
- Tekniska specifikationer: 2,0-liters 3S-GTE turboladdad rak-fyrmotor som levererar 251 hk, kopplad till en femväxlad manuell växellåda och ett permanent fyrhjulsdriftsystem med viskös lamell-differential i centrum samt en Torsen-differential bak
- Dokumentation: japansk servicehistorik finns
Detaljerna
- Mekanisk återidrifttagning klar, inklusive nya original framvagnsbärarmar/stötdämparstag (front suspension struts) tillverkade på beställning, enligt uppgift
- Motor, växellåda och bromsar har enligt uppgift servats och inga kända fel har rapporterats av leverantören
- En kosmetisk uppfräschning ska enligt uppgift ha genomförts under 2025, inklusive omlackering av blekta plaster
- Lackerad i Toyota 040 Super White II
- Fabriksmonterade strålkastare med ”Series 2” projektorinsatser
- Leverantören beskriver den fabriksvalda Confetti Recaro-inredningen som mycket bra i skick
- Periodkorrekta uppgraderingar monterade: TRD växelspaksknopp och växelspaksdamask, Speedline Type 2013C-fälgar med fabriksmonterade Toyota-dekaler samt röda rallystänkskydd
- HKS kat-back avgassystem monterat
INNAN DU KÖPER
Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor..
✓ Vi ber att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgifter.
✓ Detta fordon är ”Säljes i befintligt skick”, på basis av “Som det är där det står” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart vägledande och det är sedvanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp, för din egen trygghets skull.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill att affären ska flyta smidigt precis som du vill, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs via Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några träffar i försäkringsdatabasen kopplade till skada eller stöld, samt att det inte finns någon finanseskuld, så att du kan bjuda med förtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordon registreras som avskrivna som del av ett försäkringsärende där fordonet bedömts som totalförlust när en annons läggs upp på Car & Classic, och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din skull. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lämnar ett bud.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning
eller leverans. Att importera fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter, så det lönar sig att kolla upp detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta att import är möjligt innan köp.
✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuella heders-/”cherished”, personliga eller heritage-registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av ett fordon.
