Highlights
- Zeigt das seltene werksseitige optionale „Confetti“ (auch bekannt als „Le Mans“) Recaro-Interieur
- Trägt dieselbe Kennzeichen-Kombination wie das WRC-Fahrzeug der damaligen Zeit
- Mechanische Wiederingangsetzung abgeschlossen – neue OEM-Federungsbauteile, gefertigt nach Bestellung, wie es heißt
- Der Anbieter vermerkt, dass 2025 ein kosmetisches Refresh durchgeführt wurde, inkl. Lackkorrektur und Detail
Der Reiz
Der ST205 GT-Four ist die letzte und fortschrittlichste Weiterentwicklung von Toyotas rallyetauglicher Celica, gebaut in der goldenen Ära der Dominanz der Marke in der World Rally Championship. Angetrieben vom turboaufgeladenen 3S-GTE-Motor und mit Allradantrieb in Vollzeit ausgestattet – über ein Fünfgang-Schaltgetriebe –, steht er in einer Reihe mit den legendären WRC-Cars, die von Juha Kankkunen, Didier Auriol und Armin Schwarz eingesetzt wurden, und gehört auch heute noch zu den begehrtesten japanischen Performance-Autos der 1990er-Jahre.
Dieses Exemplar aus 1998 sticht vor allem durch sein seltenes werksseitiges optionales Confetti Recaro-Interieur sowie die gleiche Kennzeichen-Kombination wie beim WRC-Auto der damaligen Zeit hervor. Ursprünglich über FC Autosource bei einem japanischen Händler gekauft, diente das Auto zunächst als Urlaubsfahrzeug des Besitzers in Japan, bevor es nach Erreichen seines 25. Lebensjahres nach Australien importiert wurde.
Wie berichtet wurden sowohl eine mechanische Wiederingangsetzung als auch ein kosmetisches Refresh durchgeführt, und der Anbieter nennt keine bekannten Mängel. Zeitgenössische Upgrades – darunter Speedline Type 2013C Felgen mit werksseitigen Toyota-Decals, ein TRD-Schalthebelknauf und Schaltsack sowie rote Rallye-Kotflügel – runden den rallytypischen Charakter des Autos ab. Da der Wagen inzwischen im Ausland lebt und seine Sammlung verkleinert, bietet dieser GT-Four eine attraktive Gelegenheit für den nächsten Besitzer, ihn zu fahren und zu genießen.
Technische Daten & Fakten
- Laufleistung: 148.000 km (abgelesen)
- Zulassungsland: Australien (importiert aus Japan)
- Zustand der technischen Prüfung: nicht angegeben
- Technische Daten: 2,0-Liter 3S-GTE Turbo-Reihenvierzylinder mit 251 PS, kombiniert mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und permanentem Allradantrieb mit viskoser Kupplungs-Zentralsperre sowie Torsen-Hinterachsdifferenzial
- Unterlagen: japanischer Serviceverlauf vorhanden
Das Detail
- Mechanische Wiederingangsetzung abgeschlossen – inklusive neuer OEM-Federbeine vorne, gefertigt nach Bestellung, wie es heißt
- Motor, Getriebe und Bremsen sollen gewartet worden sein, ohne bekannte Mängel – laut Anbieter
- Kosmetisches Refresh soll 2025 durchgeführt worden sein, inkl. Neulackierung gealterter/ausgeblichener Kunststoffe
- Farbton: Toyota 040 Super White II
- Werksseitige Projektorscheinwerfer der Series 2 verbaut
- Der Anbieter beschreibt das werksseitige optionale Confetti Recaro-Interieur als „in sehr gutem Zustand“
- Zeitgenössisch korrekte Upgrades verbaut: TRD-Schalthebelknauf und Schaltsack, Speedline Type 2013C Felgen mit werksseitigen Toyota-Decals sowie rote Rallye-Kotflügel
- HKS Cat-Back-Auspuffanlage verbaut
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