Höjdpunkter

Modifierad och trimmad av Keiichi Tsuchiya, den välkände ”Drift King”
Chassi från den allra första produktionsomgången, nummer BNR32-000109, en av de första 100 R32 GTR-modellerna som tillverkades
Utrustad med ett äkta Nissan Factory N1-motorblock och HKS GT2530 dubbla turboladdare
Förvarad i ett luftkonditionerat lager

Det som gör den attraktiv

Nissan Skyline GTR av R32-generationen är en milstolpe i den japanska prestandabilens historia. Dess dubbelturboladdade RB26DETT-raka sexcylindriga motor och ATTESA E-TS fyrhjulsdrivningssystem visade sig vara oerhört effektiva i Grupp A-touringbilsracing under början av 1990-talet, vilket gav bilen sitt berömda smeknamn ”Godzilla”. Idag hör R32 GTR definitivt till de mest eftertraktade japanska sportbilarna som någonsin tillverkats.

Just detta exemplar är långt ifrån vanligt. Med chassinummer BNR32-000109 är den en av de allra första R32 GTR-modellerna som lämnade Nissans fabrik, vilket gör den till ett genuint tidigt exemplar i modellens produktionshistoria. Utöver sin anmärkningsvärda härkomst har bilen modifierats och trimmats av Keiichi Tsuchiya, den berömda japanska racerföraren som är känd världen över som ”Drift King”. De mekaniska specifikationerna vittnar om seriösa ambitioner, med ett förstärkt N1-motorblock, uppgraderade turboladdare, prestandakamaxlar, en fristående ECU och ett helt titanavgassystem bland uppgraderingarna. Drivlinan har på liknande sätt förbättrats med en flerskivskoppling i kolfiber och en differential med begränsad slirning i kolfiber.

Säljaren uppger att bilen är i gott skick överlag och beskriver interiören som snygg. Vissa ytliga skador noterar man på karossen, och luftkonditioneringen tros vara ur funktion. Säljaren uppger att bilen startar, går och körs utan problem, och beskriver den som korrekt trimmad och lämplig för både väg- och bananvändning.

Viktig information

Mätarställning: 175 137 km (enligt mätaren)
Registreringsland: Japan
Besiktningsstatus: inget giltigt intyg
Tekniska specifikationer: 2,6-liters radsexa med dubbla turboladdare, femväxlad manuell växellåda, fyrhjulsdrift
Dokumentation: inga ytterligare uppgifter om dokumentation har lämnats av säljaren
3-IMG_0773.jpg 1,78 MB

Detaljerna

Grå lack över en blå och grå Alcantara-interiör med en grå förarsits som inte matchar
18-tums Enkei-lättmetallfälgar med Hankook Ventus Evo-däck
Alcon-bromsar monterade
Original N1-förstärkt motorblock från Nissan monterat
HKS GT2530 dubbla turboladdare monterade
HKS High-Cams monterade
APEXi Power FC ECU och FC Commander-enhet
APEXi AVC-R boostmagnetventil
ATS Carbon lamellkoppling
ATS Carbon 2-vägs LSD
Avgassystem helt i titan
Justerbar bränsletrycksregulator
Nismo-stödstång under motorhuven
Body Gard datorstyrd korrosionsskyddsmodul
Uppdaterad Kenwood-stereo
Luftkonditioneringssystemet tros vara ur funktion och kräver service av kompressorn
Mindre repor på den bakre stötfångaren
Problem med klarlacken på vingen
Kosmetiska vågor i klarlacken och små stenskador på motorhuven
En lätt skada på interiördetaljerna har konstaterats
Motoroljeläckage har konstaterats
Ytlig punktrost har konstaterats på underredets golv
Säljaren uppger att interiören är fri från fläckar och brännmärken och att alla säten är i gott skick

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan etikett garanterar inte fordonets status, och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.