Mycket eftertraktad 964 RS America – den fabrikslättade nordamerikanska specialutgåvan
Lackerad i Grand Prix White (P5/L908) med sportstolar i tyg
Dokumenterad historik från första registreringen
Det som lockar
Cyniker kanske hävdar att Porsche länge har varit mycket duktiga på att ta mer betalt för mindre. Men vi vet alla att det handlar om så mycket mer än så. 964 RS America utvecklades som en avskalad, lättviktig variant av Carrera 2 exklusivt för den nordamerikanska marknaden; den bytte ut många av standardbilens lyxdetaljer mot en kraftigt reducerad tjänstevikt och därmed en betydligt mer responsiv körupplevelse. Den fasta ”whale tail”-spoilern, sportstolarna i tyg, dörrpanelerna i RS-stil med dragremmar och de manuella fönsterhissarna gav bilen en målmedveten karaktär som skilde sig från standardversionen av Carrera.
Detta exemplar från 1993 är lackerat i Grand Prix White och har en dokumenterad historik som sträcker sig tillbaka till leveransen i Charlotte, North Carolina, då mätaren visade endast 81 miles. Under åren har den befunnit sig i Kalifornien och Kanada innan den korsade Atlanten till Sverige, för att sedan hamna i en privat samling i Storbritannien. Servicejournalen dokumenterar underhåll fram till 2008 vid 69 457 miles, inklusive bromsservice, byte av tändningskomponenter och oljebyten. För den som söker en äkta RS America – en modell som sällan dyker upp på den europeiska marknaden – är detta Storbritannien-registrerade exemplar väl värt en närmare titt.OUL_8461-2 Luke Papworth.jpg6.84 MB
Historik och dokumentation
Första registreringen den 30 april 1993 i North Carolina, USA, vid 81 miles
Importerad från USA (Kalifornien) till Kanada (Quebec) i maj 2006 vid 60 185 miles, med certifiering från Registrar of Imported Vehicles (RIV) och genomförd säkerhetsbesiktning
Registrerades därefter i Sverige med registreringsskylt ”WXC 539”
Importerad till Storbritannien av den nuvarande ägaren år 2026
Nu registrerad för trafik i Storbritannien med registreringsskylt ”K888 RSA”
Godkänd vid smog- och utsläppskontroller i Kalifornien i januari 2000 och februari 2003
Kanadensisk teknisk besiktning genomförd i augusti 2008 vid 69 457 miles
Servicehistorik finns arkiverad från 1993 till 2008
Carfax-rapport
73 000 miles från ny
Servicehistorik:
08/08 – 69 457 miles – Autoimport Parts & Service Ltd (Ottawa, Kanada)
Teknisk besiktning och motoroljeservice utförd med Total Synthetic 10W50-olja.
Rengöring av fordonet, utsläppskontroll och tekniska kontroller utfördes.
03/08 – Sunset Imports (Beaverton, OR)
Inköp av fabriksmonterade bromsskivor fram och bak från Porsche.
02/07 – AMR Autosport / RMR Tuning (Quebec, Kanada)
Levererade Motul 300V Competition 15W50 motorolja, Motul RBF600 bromsvätska, silikontätningsmedel samt utförde montering och balansering av 18/19-tums hjul.
09/06 – VD-USA & PTS Electric / Carl Depelteau
Inköp av ersättningspaneler till VDO-mätare för anpassning av hastighetsmätare och instrumentpanel.
08/06 – Auto Perah Inc (LaSalle, Quebec)
Genomförde verkstadsbesiktning och bromsservice; bytte främre bromsbelägg; spolade/avluftade bromssystemet med Motul Ate Blue-vätska; bytte tändkablar/högspänningskablar; rengjorde korroderade tändstiftsanslutningar och tändstift.
05/06 – 60 185 miles – Registrar of Imported Vehicles (RIV) Kanada
Kanadensisk importcertifiering, säkerhetsbesiktning och ägarbyte från Massachusetts till Quebec genomförda.
04/04 – Porsche Cars North America
Utfärdade tillverkarens återkallelse nr AT07T02 avseende inspektion/byte av styrningens universalkoppling.
02/03 – 56 535 miles – Kaliforniens besiktningsstation (San Diego, CA)
Godkänd vid Kaliforniens smog-/utsläppsinspektion.
01/03 – 53 649 miles – Kinesis Motorsport & Dieter's Porsche Service (San Diego, CA)
Exteriör i Grand Prix White (lackkod P5/L908) med RS America-märkning på bakluckan
Fast bakre ”whale tail”-spoiler med integrerad gummilist
Manuella sportskålstolar klädda i tyg med kraftiga sidostöd
Lättviktsdörrpaneler i RS-stil med manuella fönsterhissar och dragremmar
Fabriksmonterade elektriska fönsterhissar och luftkonditionering
Dubbla krockkuddar fram och passivt säkerhetsbältessystem
VDO-instrumentpanel med hastighetsmätare omkalibrerad för nordamerikanska och europeiska måttenheter
Fabriksangiven tjänstevikt på 1 370 kg enligt kanadensiska importdokument
Utrustad med Goodyear Eagle F1 Asymmetric-däck (235/40R18 fram, 265/35R18 bak)
Den fabriksmonterade luftkonditioneringen har tagits bort men medföljer bilen
Bilens fasta ”whale tail”-spoilers, tygklädda skålformade säten och manuella fönsterhissar på de lätta dörrpanelerna i RS-stil vittnar alla om modellens ”tillbaka till grunderna”-filosofi, även om man har gjort undantag för fabriksmonterad luftkonditionering och elektriska fönsterhissar för att säkerställa praktisk användbarhet. RS America var Porsches svar på en amerikansk marknad som inte kunde få den fullfjädrade europeiska RS-modellen; man minskade vikten och lade fokus på körglädje snarare än på effekt, och den angivna tjänstevikten på 1 370 kg i de kanadensiska importdokumenten understryker just hur effektiv den strategin var jämfört med samtida 964 Carrera-modeller.
Observera att sålda bilar kommer att lagras efter 5 dagar från auktionens slut på köparens bekostnad. Om ett fordon förblir i lager utöver denna 5-dagarsperiod tillkommer lagringsavgifter på 30 £ per dag. Du bekräftar och samtycker till att dina kontakt- och fordonsuppgifter, i förekommande fall, kan vidarebefordras till Hampshire Classics, den utsedda lagringsleverantören, som kommer att kontakta dig direkt angående eventuella lagringsavgifter och fakturering.
3,6-liters naturligt aspirerad, luftkyld flat-six (M64/01) som ger 247 hp i standardutförande
5-växlad manuell växellåda (G50/03) som driver bakhjulen
Autothority Mass Air Flow (MAF)-system utrustat med specialanpassad DME-inställning och justering av gasreglagets länkage
B&B-avgassystem i rostfritt stål med modifierade samlingsrör och specialanpassade värmeväxlare
Fabriksmonterat fyrhjuls-ABS-skivbromssystem uppgraderat med bromsskivor från Porsche 965/Turbo
Bromssystemet har spolats med Motul RBF600 / Ate Blue-bromsvätska
Frambromsbelägg bytta och bromssystemet avluftat (augusti 2006)
Tändkablar/HT-ledningar byta ut, korroderade tändstiftsanslutningar och tändstift rengjorda (augusti 2006)
Den naturligt aspirerade 3,6-liters M64/01-boxermotorn, i kombination med den femväxlade manuella växellådan G50/03, är den rena, analoga drivlinan som RS America byggdes kring och som levererar 247 hk enbart till bakhjulen. En handfull genomtänkta, prestandainriktade uppgraderingar kompletterar fabriksgrunden: ett Autothority MAF-system med specialanpassad DME-inställning, ett B&B-avgassystem i rostfritt stål med modifierade värmeväxlare samt en uppgradering till 965/Turbo-bromsskivor för en verkligt förbättrad bromskraft jämfört med det redan kapabla fabriksmonterade ABS-systemet, tillsammans med en bur. Det är uppenbart att man har lagt ner mycket tanke på att se till att denna bil är så trevlig att köra som möjligt. RS America-modeller är extremt sällsynta och just detta exemplar skulle vara ett fantastiskt tillskott till vilken samling som helst världen över. Dessa bilar uppnår höga priser i sitt hemland, USA. OUL_8556-2 Luke Papworth.jpg9.92 MB INNAN DU KÖPER
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna allmänna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
Du har lagt ett erbjudande på detta fordon. Vårt team kontaktar dig när ditt erbjudande har granskats
