Hoogtepunten

Zeer gewilde 964 RS America – de fabrieksmatige lichtgewicht speciale editie voor Noord-Amerika
Uitgevoerd in Grand Prix White (P5/L908) met stoffen sportkuipstoelen
Gedocumenteerde geschiedenis vanaf de eerste registratie

De aantrekkingskracht

Cynici zouden kunnen zeggen dat Porsche al lang erg goed is in het vragen van meer voor minder. Maar we weten allemaal dat er zoveel meer achter zit dan dat. De 964 RS America werd ontwikkeld als een uitgeklede, lichtgewicht variant van de Carrera 2, exclusief voor de Noord-Amerikaanse markt; veel van de luxe van de standaardauto werd ingeruild voor een aanzienlijk lager leeggewicht en daarmee een aanzienlijk scherpere rijervaring. De vaste ‘whale tail’-spoiler, de sportkuipstoelen met stoffen bekleding, de RS-achtige deurpanelen met trekbanden en de handbediende raamhendels gaven de auto een doelgericht karakter dat zich onderscheidde van de standaard Carrera.

Dit exemplaar uit 1993 is uitgevoerd in Grand Prix White en beschikt over een gedocumenteerde geschiedenis die teruggaat tot de aflevering in Charlotte, North Carolina, bij een stand van slechts 81 mijl. In de loop der jaren heeft de auto in Californië en Canada gestaan, waarna hij de Atlantische Oceaan overstak naar Zweden, alvorens zijn weg te vinden naar een privécollectie in het Verenigd Koninkrijk. De bijbehorende onderhoudsgegevens documenteren onderhoud tot en met 2008 bij 69.457 mijl, waaronder remonderhoud, vervanging van ontstekingsonderdelen en oliewissels. Voor wie op zoek is naar een authentieke RS America – een model dat zelden op de Europese markt verschijnt – is dit in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde exemplaar zeker de moeite waard om nader te bekijken.

Geschiedenis en papieren

Voor het eerst geregistreerd op 30 april 1993 in North Carolina, VS, bij 81 mijl
Geïmporteerd vanuit de VS (Californië) naar Canada (Quebec) in mei 2006 bij 60.185 mijl, met een certificaat van de Registrar of Imported Vehicles (RIV) en een voltooide veiligheidskeuring
Vervolgens geregistreerd in Zweden onder kenteken ‘WXC 539’
In 2026 door de huidige eigenaar geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk
Nu in het VK geregistreerd voor de openbare weg onder 'K888 RSA'
Geslaagd voor de Californische smog-/emissiecontroles in januari 2000 en februari 2003
Canadese technische keuring afgerond in augustus 2008 bij 69.457 mijl
Onderhoudsgegevens in het dossier van 1993 tot 2008
Carfax-rapport
73.000 mijl sinds de aankoop

Onderhoudsgeschiedenis:

08/08 – 69.457 mijl – Autoimport Parts & Service Ltd (Ottawa, Canada)

Technische inspectie en verversing van de motorolie met Total Synthetic 10W50-olie uitgevoerd.

06/08 – 68.485 mijl – Riviera Automobiles / RMR Tuning

Reiniging van het voertuig, emissiecontrole en technische controles uitgevoerd.

03/08 – Sunset Imports (Beaverton, OR)

Porsche-remschijven voor en achter van de fabriek ingekocht.

02/07 – AMR Autosport / RMR Tuning (Quebec, Canada)

Motul 300V Competition 15W50-motorolie en Motul RBF600-remvloeistof geleverd, siliconenafdichtmiddelen geleverd en 18/19-inch wielen gemonteerd en uitgebalanceerd.

09/06 – VD-USA & PTS Electric / Carl Depelteau

Levering van vervangende VDO-meterpaneel voor aanpassing van snelheidsmeter/instrumentenpaneel.

08/06 – Auto Perah Inc (LaSalle, Quebec)

Garage-inspectie en remonderhoud uitgevoerd; voorremblokken vervangen; remsysteem doorgespoeld/ontlucht met Motul Ate Blue-vloeistof; ontstekingskabels/HT-kabels vervangen; gecorrodeerde bougiestekkers en bougies gereinigd.

05/06 – 60.185 mijl – Registrar of Imported Vehicles (RIV) Canada

Canadese importcertificering, veiligheidskeuring en eigendomsoverdracht van Massachusetts naar Quebec voltooid.

04/04 – Porsche Cars North America

Fabrieksrecall #AT07T02 uitgegeven met betrekking tot inspectie/vervanging van de stuurkoppeling.

02/03 – 56.535 mijlen – California Inspection Station (San Diego, CA)

Geslaagd voor de Californische smog-/emissiecontrole.

01-03 – 53.649 mijl – Kinesis Motorsport & Dieter's Porsche Service (San Diego, CA)

Op maat gemaakte 18-inch Kinesis K58 modulaire driedelige velgen met geanodiseerde buitenranden aangeschaft.
Autothority Mass Air Flow (MAF)-systeem geïnstalleerd, DME-aanpassing uitgevoerd en gasklepkoppeling afgesteld.
B&B op maat gemaakte prestatie-uitlaatspruitstukken en uitlaatsysteem geïnstalleerd (linker uitlaatbuis aangepast/opnieuw gelast voor een correcte montage).

01/01 – 53.649 mijl – Dieter's Independent Porsche Service

Motorolie en -filter ververst en door de klant aangeleverde banden gemonteerd en uitgebalanceerd.

08/00 – Pioneer Centres Porsche (San Diego, CA)

Interieuronderdelen voor de deuren en fabrieksaccessoires aangeschaft.

01/00 – 49.783 mijl – California Inspection Station (Del Mar, CA)

Eigendomsbewijs bijgewerkt en de Californische emissiecontrole doorstaan.

07/98 – 43.162 mijl – DMV-gegevens (North Carolina)

Geregistreerde kilometerstandcontrole tijdens de periode met één eigenaar in North Carolina.

04/93 – 81 mijl – Porsche Cars North America / Eerste eigenaar (Charlotte, NC)

Registratie op naam van de eerste eigenaar afgegeven.

De staat

Grand Prix White (lakcode P5/L908) met RS America-badges op de achterklep
Vaste ‘whale tail’-spoiler achter met geïntegreerde rubberen lip
Met stof beklede handgeschakelde sportkuipstoelen met stevige zijsteunen
Lichtgewicht deurpanelen in RS-stijl met handbediende raamhendels en trekbandjes
Af fabriek uitgerust met elektrische ramen en airconditioning
Dubbele airbags voorin en passief veiligheidsgordelsysteem
VDO-instrumentenpaneel met snelheidsmeter die is geherkalibreerd voor Noord-Amerikaanse en Europese maten
Fabrieksleeggewicht vermeld als 1.370 kg op Canadese importdocumenten
Uitgerust met Goodyear Eagle F1 Asymmetric-banden (235/40R18 voor, 265/35R18 achter)
De fabrieksairco is verwijderd, maar wordt bij de auto meegeleverd

De vaste ‘whale tail’, de met stof beklede kuipstoelen en de handbediende raamhendels op de lichtgewicht RS-achtige deurpanelen getuigen allemaal van de ‘back-to-basics’-filosofie van het model, zelfs met de concessie van de fabrieksairco en elektrische ramen voor echt gebruiksgemak. De RS America was het antwoord van Porsche op een Amerikaanse markt die niet de volwaardige Europese RS kon krijgen; er werd gewicht bespaard en de nadruk lag meer op focus dan op vermogen, en het opgegeven leeggewicht van 1.370 kg op de Canadese importdocumenten onderstreept hoe effectief die aanpak was in vergelijking met de toenmalige 964 Carrera’s.

Houd er rekening mee dat verkochte auto’s vijf dagen na afloop van de veiling op kosten van de koper worden opgeslagen. Indien een voertuig langer dan deze periode van vijf dagen in opslag blijft, worden opslagkosten van £ 30 per dag in rekening gebracht.
U erkent en gaat ermee akkoord dat, indien van toepassing, uw contact- en voertuiggegevens kunnen worden doorgegeven aan Hampshire Classics, de aangewezen opslagaanbieder, die rechtstreeks met u zal communiceren over eventuele opslagkosten en facturering.

De techniek

3,6-liter atmosferische, luchtgekoelde zescilinder-boxermotor (M64/01) met een vermogen van 247 hp in standaarduitvoering
Handgeschakelde vijfversnellingsbak (G50/03) die de achterwielen aandrijft
Autothority Mass Air Flow (MAF)-systeem, uitgerust met aangepaste DME-instellingen en aangepaste gasklepkoppeling
B&B roestvrijstalen prestatie-uitlaatsysteem met aangepaste verzamelbuizen en op maat gemaakte warmtewisselaars
Fabrieks-ABS-schijfremmen op alle vier de wielen, opgewaardeerd met Porsche 965/Turbo-remschijven
Remvloeistof verversd met Motul RBF600 / Ate Blue
Voorremblokken vervangen en remsysteem ontlucht (augustus 2006)
Ontstekingskabels/HT-kabels vervangen, gecorrodeerde bougiestekkers en bougies gereinigd (augustus 2006)

De atmosferische 3,6-liter M64/01 zescilinder boxermotor, gekoppeld aan de G50/03 handgeschakelde vijfversnellingsbak, vormt de pure, analoge aandrijflijn waar de RS America omheen is gebouwd en levert 247 hp uitsluitend aan de achterwielen. Een handvol doordachte, prestatiegerichte upgrades vullen de fabrieksbasis aan: een Autothority MAF-systeem met op maat gemaakte DME-aanpassing, een B&B roestvrijstalen uitlaat met aangepaste warmtewisselaars, en een upgrade naar 965/Turbo-remschijven voor een aanzienlijk verbeterd remvermogen ten opzichte van het toch al capabele fabrieks-ABS-systeem, samen met een rolkooi. Er is duidelijk goed nagedacht om ervoor te zorgen dat deze auto zo goed mogelijk rijdt. RS America’s zijn uitzonderlijk zeldzaam en dit exemplaar zou een prachtige aanwinst zijn voor elke verzamelaar wereldwijd. Deze auto’s brengen in hun thuisland, Amerika, een hoge meerprijs op.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter wel onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.