Cisitalia Automobilis officiella fabriksutvecklingsprototyp ("Car Zero") för den begränsade serien om 25 fortsättningsbilar av Nuvolari Spyder
Handformad karossplåt i aluminium, byggd efter ritningar av den hyllade argentinske mästarkarossmakaren Alain Baudena (Baufer), uppmätt direkt från en äkta överlevande 1947-bil
Omnämnd i Octane Magazine och dokumenterad i över 350 officiella inlägg från fabriken
Ett unikt tillfälle för samlare som inte kommer att upprepas
Tjusningen
Cisitalia 202 är en av de mest högt aktade formerna i bilhistorien, en bil vars linjer var så rena att ett exemplar förvärvades av Museum of Modern Art i New York. Av de ursprungliga 202 Spyderna tillverkades bara 31 för hand under epoken, och endast nio tros finnas kvar, vilket gör att äkta exemplar ligger långt utom räckhåll för de flesta samlare. När Cisitalia Automobili satte igång att återuppliva märket med en strikt begränsad serie om 25 skräddarsydda 202 SMM Nuvolari Spyder-fortsättningsbilar behövde de en autentisk fysisk referens att konstruera programmet utifrån, och det är just den här bilen.
Byggd för ungefär två decennier sedan av den hyllade argentinske mästaren i metallformning Alain Baudena (Baufer) är karossen handvalsad i lätt aluminium över en skräddarsydd rörram, efter tekniska ritningar framtagna från en äkta Cisitalia 202 SMM från 1947. Resultatet återger troget Giovanni Savonuzzis aerodynamiska Mille Miglia-kaross med millimetertrogen geometri. Cisitalia Automobili insåg hur trogen kopian var, köpte bilen och lät skanna den med högprecisions-3D-laser, och använde den som grundläggande referens för att ta fram ramarkitekturen för fortsättningsprogrammet. Därefter fungerade den som fabrikens främsta pressbil, och den samlade över 350 dokumenterade fabriksinlägg och fick en artikel i Octane Magazine på vägen.
Den är klädd i Rosso Corsa med räfflad röd klädsel från epoken, delade tävlingsvindrutor och trådrarfälgar, och bilen ser slagkraftig ut från varje vinkel. Den drivs av en 1 481 cc Fiat Tipo 115 OHV-fyrcylindrig radmotor med ett polerat Cisitalia Auto Italia-ventilkåpa, medan skivbromsar fram och kuggstångsstyrning har monterats i stället för de ursprungliga delarna. Säljaren uppger att bilen är i mycket gott skick genomgående.
Det här är ett unikt tillfälle att förvärva "Car Zero", den verifierade fysiska länken mellan argentinskt karossbyggararv efter kriget och den moderna Cisitalia-fortsättningen. image_1790908813023~4 Martin Lane.jpeg265.13 KB
Historik och dokumentation
Replika byggd efter ursprungliga ritningar för ungefär två decennier sedan; redovisas inte som ett originalchassi från Cisitalia 1947
Handformad karossplåt i aluminium, tillverkad av Alain Baudena (Baufer) med tekniska ritningar uppmätta direkt från en äkta Cisitalia 202 SMM från 1947
Förvärvad av Cisitalia Automobili för att fungera som officiell fabriksutvecklingsprototyp för fortsättningsprogrammet med 25 bilar
Skannad med högprecisions-3D-laser av Cisitalia Automobili för att ta fram chassits ritningar
Har fungerat som Cisitalia Automobilis officiella globala pressbil
Omnämnd i Octane Magazine
Dokumenterad i över 350 officiella fabriksinlägg
3D-skanningsdata, CAD, ritningar och all tillhörande immateriell egendom kopplad till fortsättningsprogrammet ingår inte i försäljningen
Försäljningen omfattas av en begränsning som hindrar köparen från att använda detta chassi för att tillverka kommersiella kopior, kloner eller härledda Cisitalia-replikakarosser för försäljning; privat underhåll, reparation och återställning av denna enskilda bil i samma skick som originalet är tillåten
Rosso Corsa-lack över handformad karossplåt i aluminium
Räfflad röd klädsel från epoken
Delade tävlingsvindrutor
Instrumentering i ljusblått/krämvitt
Trådrarfälgar
Skräddarsytt chassi med rörram
Säljaren uppger att bilen är i mycket gott skick genomgående
Färdigställd i Rosso Corsa har bilen en handformad karossplåt i aluminium över ett skräddarsytt chassi med rörram, och säljaren uppger att den är i mycket gott skick genomgående. Inuti kombineras räfflad röd klädsel i epokstil med instrument med ljus skiva, medan delade tävlingsvindrutor förstärker den autentiska Mille Miglia-looken. Trådrarfälgar fullbordar helhetsintrycket. Eftersom bilen har varit fabrikens pressbil och har fotograferats och uppmärksammats flitigt, har den uppenbarligen hållits presentabel.
Skivbromsar fram som ersätter trumbromsar från epoken
Kuggstångsstyrning som ersätter den ursprungliga snäckstyrningen med rulle
Kraften kommer från en 1 481 cc Fiat Tipo 115 OHV fyrcylindrig radmotor, med ett polerat Cisitalia Auto Italia-ventilkåpa överst. På några ställen avviker bilen från den ursprungliga 202-specifikationen till förmån för mer användbara moderna komponenter. Skivbromsar fram ersätter de ursprungliga trumbromsarna, och kuggstångsstyrning ersätter den ursprungliga snäckstyrningen med rulle. Båda ändringarna bör göra bilen mer lättkörd än ett originalexemplar.Screenshot_20261014_035739_Instagram~2 Martin Lane.jpg66.64 KB INNAN DU KÖPER
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Och du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.
✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lyckliga vinnande budgivaren på auktion eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”Sold As Seen”, på ”As Is Where Is”-basis och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledande, och det är brukligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kanske inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandspriset, beroende på vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla i Storbritannien registrerade bilar och motorcyklar till salu på Car & Classic genom en online-HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkeringar för skada eller stöld och inte har någon utestående finansiering, så att du kan bjuda med trygghet.
✓ Vi kontrollerar även om fordon är registrerade som avskrivna till följd av ett försäkringsskadeärende när annonsen publiceras, och vi tillhandahåller för din hjälp etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N). Närvaron eller frånvaron av en etikett garanterar inte fordonets status, och det är alltid värt att göra en egen fullständig fordonshistorikkontroll innan du lämnar ett erbjudande.
✓ Köparna ansvarar för avhämtning
eller leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.
✓ Om inget annat anges måste du utgå från att personliga, förkärleksfulla eller veteranfordonsregistreringsskyltar inte ingår i försäljningen av ett fordon.
Du har lagt ett erbjudande på detta fordon. Vårt team kontaktar dig när ditt erbjudande har granskats
