Prototipo ufficiale di sviluppo della Cisitalia Automobili ("Car Zero") per la serie limitata di 25 Nuvolari Spyder di riproduzione
Carrozzeria in alluminio modellata a mano secondo i disegni tecnici del celebre maestro carrozziere argentino Alain Baudena (Baufer), realizzata sulla base delle misure prese direttamente da un esemplare originale del 1947 ancora esistente
Presentata sulla rivista Octane Magazine e ampiamente documentata in oltre 350 post ufficiali della casa
Un’occasione unica per collezionisti, senza alcuna possibilità di ripetizione
Il fascino
La Cisitalia 202 è una delle forme più venerate nella storia dell’automobilismo, un’auto le cui linee erano così pure che un esemplare è stato acquisito dal Museum of Modern Art di New York. Delle 202 Spider originali, solo 31 furono realizzate a mano all’epoca, e si ritiene che ne siano sopravvissute solo nove, il che rende gli esemplari autentici decisamente fuori dalla portata della maggior parte dei collezionisti. Quando Cisitalia Automobili ha deciso di far rivivere il marchio con una serie rigorosamente limitata di 25 riedizioni su misura della 202 SMM Nuvolari Spyder, aveva bisogno di un autentico modello di riferimento fisico da cui partire per progettare il programma, ed è proprio questa l’auto in questione.
Costruita circa due decenni fa dal celebre maestro argentino della lavorazione dei metalli Alain Baudena (Baufer), la carrozzeria è stata modellata a mano in alluminio leggero su un telaio tubolare su misura, lavorando direttamente dai disegni tecnici tratti da un’autentica Cisitalia 202 SMM del 1947. Il risultato riproduce fedelmente la carrozzeria aerodinamica di Giovanni Savonuzzi ispirata alla Mille Miglia, con una geometria precisa al millimetro. Riconoscendo questa fedeltà, Cisitalia Automobili ha acquisito l’auto e l’ha sottoposta a una scansione laser 3D ad alta precisione, utilizzandola come riferimento fondamentale per la progettazione dell’architettura del telaio nel programma di riproduzioni. Successivamente è stata utilizzata come principale auto da stampa della casa, accumulando oltre 350 post documentati dalla casa e guadagnandosi nel frattempo un articolo sulla rivista Octane Magazine.
Presentata in Rosso Corsa con tappezzeria rossa scanalata d’epoca, parabrezza da competizione diviso in due parti e cerchi a raggi, l’auto ha un aspetto mozzafiato da ogni angolazione. È alimentata da un motore Fiat Tipo 115 OHV a quattro cilindri in linea da 1.481 cc, dotato di un copricamme Cisitalia Auto Italia lucidato, mentre i freni a disco anteriori e lo sterzo a pignone e cremagliera sono stati montati al posto dei componenti d’epoca. Il venditore afferma che l’auto è in ottime condizioni in ogni sua parte.
Si tratta di un’occasione irripetibile per acquisire la “Car Zero”, il legame tangibile e verificato che collega il patrimonio argentino della carrozzeria del dopoguerra alla moderna storia della Cisitalia. image_1790908813023~4 Martin Lane.jpeg265.13 KB
Storia e documentazione
Ricostruzione realizzata circa due decenni fa sulla base dei progetti originali; non viene presentata come un telaio Cisitalia originale del 1947
Carrozzeria in alluminio modellata a mano da Alain Baudena (Baufer) utilizzando disegni tecnici ricavati direttamente da una Cisitalia 202 SMM del 1947 originale
Acquistata da Cisitalia Automobili per fungere da prototipo ufficiale di sviluppo della fabbrica per il programma di riproduzione di 25 auto
Scansione laser 3D ad alta precisione eseguita da Cisitalia Automobili per riprodurre l’architettura del telaio
È stata utilizzata come auto ufficiale per la stampa internazionale da Cisitalia Automobili
Apparsa sulla rivista Octane
Documentata in oltre 350 post ufficiali della casa
I dati della scansione 3D, i file CAD, i disegni e tutta la proprietà intellettuale associata relativa al programma di riproduzione non sono inclusi in questa vendita
La vendita è soggetta a una restrizione che impedisce all’acquirente di utilizzare questo telaio per produrre copie commerciali, cloni o carrozzerie derivate da Cisitalia destinate alla vendita; sono consentiti la manutenzione privata, la riparazione e il restauro fedele di questa singola vettura
Vernice Rosso Corsa su carrozzeria in alluminio modellata a mano
Tappezzeria rossa scanalata d’epoca
Parabrezza da competizione a due parti
Cruscotto nei toni del blu chiaro e crema
Cerchi a raggi
Telaio tubolare su misura
Il venditore dichiara che l’auto è in ottime condizioni generali
Rifinita in Rosso Corsa, l’auto presenta una carrozzeria in alluminio modellata a mano su un telaio tubolare spaceframe su misura, e il venditore afferma che è in ottime condizioni in ogni sua parte. All’interno, la tappezzeria rossa scanalata in stile d’epoca si abbina a una strumentazione dal fondo chiaro, mentre i parabrezza da competizione divisi contribuiscono a conferire all’auto l’autentico look della Mille Miglia. I cerchi a raggi completano il quadro. Avendo fatto da auto per la stampa della casa automobilistica ed essendo stata ampiamente fotografata e pubblicata, è stata chiaramente mantenuta in condizioni presentabili.
Fiat Tipo 115 OHV a quattro cilindri in linea da 1.481 cc
Cambio manuale a quattro marce
Coperchio delle camme Cisitalia Auto Italia lucidato montato
Freni a disco anteriori in sostituzione dei tamburi d’epoca
Sterzo a pignone e cremagliera in sostituzione del sistema a vite senza fine e rulli d’epoca
La potenza è fornita da un motore Fiat Tipo 115 OHV a quattro cilindri in linea da 1.481 cc, sormontato da un copricamme Cisitalia Auto Italia lucidato. In alcuni punti, l’auto si discosta dalle specifiche originali della 202 a favore di componenti moderni più funzionali. I freni a disco anteriori sostituiscono i tamburi d’epoca, mentre lo sterzo a pignone e cremagliera sostituisce il sistema originale a vite senza fine e rulli. Entrambe le modifiche dovrebbero rendere l’auto più maneggevole rispetto a un esemplare originale.Screenshot_20261014_035739_Instagram~2 Martin Lane.jpg66.64 KB PRIMA DI ACQUISTARE
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