Descrição
Aqui tenho para venda o meu E-Type Jaguar 4. 2 L, Reg ABW 88H 1970, RHD, carro genuinamente do Reino Unido com toda a herança Jaguar a acompanhar, incluído num dossiê em pele da Jaguar; este carro foi vendido novo pela Cottee and Edwards Nottingham em fevereiro de 1970. Este carro é apenas 1 de 776 Exemplares com direção à direita fabricados, o carro tem números de chassis e motor correspondentes e nunca foi permitido deteriorar-se a tal ponto que exigisse uma restauração completa; este carro teve 5 proprietários e um deles foi o astro de TV e rádio Noel Edmonds, que adquiriu este carro em 1978 para a então esposa Gillian, que o manteve durante 6 anos antes de o vender. Este carro possui uma enorme história de recibos, incluindo o livrete original do Sr. Edmonds, o que cria uma história icónica do incrível automóvel.
Triunfalmente revelado no Salão de Genebra de 1961, o Jaguar E-Type abriu um futuro graças ao desempenho de supercar, aos visuais impressionantes e ao preço moderado. Os primeiros sucessos em corrida nas mãos de Graham Hill e Roy Salvadori, entre outros, ajudaram a cimentar a reputação do novato. Construído como monocoque com um sub-quadro dianteiro que sustenta o motor, a combinação de suspensão independente em todo o conjunto e travões de disco, aliada à direção de cremalheira e pinhão, resultou em excelente aderência e capacidades de manuseio. O inabalável motor XK de seis cilindros em linha com duplo came fornecia potência abundante. Se o design tivesse um ponto fraco, esse seria a recalcitrante caixa Moss. No entanto, a Jaguar agiu rapidamente para corrigir essa limitação com uma caixa de quatro velocidades de conceção própria, parte de um programa contínuo de desenvolvimento do E-Type que viu o modelo metamorfosear através de três Séries. Apresentadas em agosto de 1968, os carros da Série II distinguiam-se pelo pára-choques e pelos arranjos de iluminação revistos. Menos perceptível foi o aumento do tamanho da tomada de ar frontal que, em conjunção com dois ventiladores de arrefecimento, tornou a Série II mais bem comportada em calor e tráfego intenso. Com o seu motor de 4235cc a desenvolver cerca de 265bhp e 283lbft de torque, dizia-se capaz de quase 150 mph e 0-60 mph em 7, 5 segundos. Disponível em open two-seater, fixed-head two-seater e fixed-head 2+2, o mercado americano representou a vasta maioria da produção da Série II. De facto, apenas 776 dos 8. 627 roadsters abertos produzidos tiveram especificação de direção à direita.
Um dos apenas 776 Roadsters da Série II produzidos com direção à direita, o chassis 1R1508 foi registado pela primeira vez com a chapa de Nottingham ‘TAU 465H’ a 2 de fevereiro de 1970. Posteriormente residente na Irlanda do Norte, o Jaguar recebeu uma revisão completa do motor e da caixa de velocidades pela Oldham & Crowther de Peterborough aos 70. 644 milhas indicadas, antes de ser comprado pelo astro de televisão e rádio Noel Edmonds como presente para a sua primeira esposa Gillian durante 1978. Inspecionado pela J. R. Etheridge Ltd, que acompanhava o Ford GT40 do Sr. Edmonds na altura, o E-Type ostentava a distintiva matrícula ‘CIA 7’. Pertencente ao Sr. C Metcalfe de Milton Keynes em 1984, o roadster passou depois para Paul Conway, que o manteve por mais de vinte anos. Small Bills Garage, de Chiswick, realizou uma inspeção mecânica e de carroçaria no carro aos 86. 171 milhas indicadas em setembro de 1986, concluindo que: “Para além das soleiras corroídas, este veículo é um excelente exemplo de um automóvel com dezasseis anos”. Pequenos restauros de carroçaria e uma repintura completa na sua cor vermelha original seguiram em 1990, mas, incomuns para um carro do mercado doméstico, o Roadster da Série II nunca foi deteriorado ao ponto de exigir uma renovação total. Assim, mantém a placa de chassis original, as etiquetas de posição dos carburadores e a bolsa do macaco, para além do motor de fábrica. Re-trimmed em alguma fase, o Jaguar mantém-se apresentável e poderia certamente ser apreciado ‘as is’, especialmente tendo em conta que o vendedor anterior não há muito gastou £1. 927, 20 com a Aldon Automotive de Brierley Hill, tendo feito a lavagem do radiador, substituição de um motor do ventilador de arrefecimento, novas mangueiras de líquido refrigerante, os três carburadores SU foram revistos e foi adicionada ignição eletrónica. Arranca de forma fácil na inspeção e funciona bem durante a nossa sessão de fotografias, ‘ABW 88H’ é mais autêntico do que muitos E-Types que encontrarmos. Supostamente com cerca de 102. 000 milhas desde novo, este raro e apelativo Roadster da Série II está à venda com um livrete verde (a demonstrar a propriedade da Sra. Edmonds), MOTs antigos que remontam a 1978 aos 76. 835 milhas, inúmeros recibos, teto rígido de fábrica e capa interior para carro já instalada.
Desde que passou a estar na minha posse, este carro tem ficado num garragem aquecido com uma capa completa o tempo todo e só sai nos climas secos e soalheiros; recentemente gastei £5000 com um especialista em Jaguar e foi-lhe instalado uma nova bomba de água, novo regulador de janela do lado esquerdo, nova vela de distribuição e rotor, novo tubo de respirador, a coluna de direção foi removida e substituídas as buchas da coluna, desmontagem, limpeza e reassemblagem dos carburadores restantes, embraiagem nova e cilindro escravo, o interior por baixo foi protegido com lanoguard para ficar selado. Este carro é verdadeiramente um exemplo genuíno e deve ser visto.
