Morris a été relativement lent à s'intéresser à ce qui, à l'époque, était un marché commercial de plus en plus lucratif. Leur premier exploit en matière de transport de marchandises a consisté à coller une carrosserie de fourgon sur l'Oxford, ce qui a donné de bons résultats en 1914, mais n'a pas vraiment répondu aux exigences croissantes d'une Europe nouvellement militarisée. C'est pourquoi, lorsque la paix a été signifiée et que les années 20 ont commencé, ils ont décidé de tenter une nouvelle fois leur chance en créant une filiale et une entreprise commerciales dédiées.

En 1924, Morris Commercial est devenu une réalité - et s'est mis directement au travail sur ce type : la T-Type d'une tonne. Il réutilisait encore une foule de composants de voitures particulières, mais il était sans équivoque dédié au nouveau commerce, avec un châssis plus grand, une foule de carrosseries et, bien sûr, la réutilisation du vénérable mais fiable moteur Oxford.

Les premiers types T, comme celui-ci, portaient le logo "Morris" moulé dans le radiateur. Il était austère, simple et léger - il n'y avait pas beaucoup de puissance sous le capot, mais les petites et moyennes entreprises pouvaient en tirer parti, et il est rapidement devenu l'un des véhicules les plus reconnaissables du pays.

Ce merveilleux exemplaire a été restauré par le grand-père du vendeur, qui tenait un atelier de carrosserie. Il s'agissait d'un projet qui partait de l'état d'une grange et qui a été complété par une restauration mécanique effectuée par un spécialiste local de l'automobile. Il fonctionne aujourd'hui exactement comme on peut l'attendre d'un véhicule centenaire, avec sa livrée crème étincelante, le lit arrière en bon état et le châssis qui semble beau et solide.

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