Highlights

Eine seltene Cabriolet-Version des Traction Avant mit einer dokumentierten Geschichte, die sich über fast 90 Jahre erstreckt
Historische Unterlagen, darunter ein Brief des Traction-Avant-Experten Olivier Lemesre
Seit über 45 Jahren im Besitz derselben Familie
Zuletzt im Jahr 2026 gewartet: Hauptbremszylinder ausgetauscht, Bremsanlage überholt, Motoröl gewechselt und neue Batterie eingebaut
Übereinstimmende Seriennummern bestätigt

Der Reiz

Das Citroën Traction Avant Cabriolet ist eine der begehrtesten Varianten eines der ikonischsten Modelle der Automobilgeschichte. Mit seinem Frontantrieb, der Monocoque-Karosserie und der eleganten Silhouette als Cabriolet war es schon bei seiner Markteinführung Mitte der 1930er Jahre ein seltenes und raffiniertes Angebot. Die noch erhaltenen Exemplare sind heute bei Sammlern besonders begehrt.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1936 mit der Fahrgestellnummer 383640 verfügt über eine besonders gut dokumentierte Geschichte. Es wurde am 16. Januar 1936 neu an Gräfin Brenans in Besançon ausgeliefert und soll während des Zweiten Weltkriegs genutzt worden sein, bevor es nach einem Unfall im Jahr 1945 aus dem Verkehr gezogen wurde. Anfang der 1970er Jahre wiederentdeckt, soll er anschließend von Gérard Sélérien, einem Spezialisten für den „Traction Avant“, restauriert worden sein. Seine Geschichte ist in den Archiven von Olivier Lemesre, einem renommierten Historiker dieses Modells, dokumentiert, und dem Fahrzeug liegt ein Originalbrief von ihm bei, in dem er die Herkunft des Wagens detailliert beschreibt.

Dieses Cabriolet wurde im November 1980 vom Vater des Verkäufers auf der Auktion in Barbizon erworben und befindet sich seit über 45 Jahren im Besitz derselben Familie. Es präsentiert sich in einer burgunderroten Lackierung mit schwarzen Kotflügeln und einer dunkelgrauen Kunstledersitzbank und verfügt insbesondere noch über sein originales Quillery-Lenkrad. Für Liebhaber klassischer Citroëns vereint dieses Exemplar eine lange Familiengeschichte, eine dokumentierte Herkunft und ein umfassendes Archiv.

Geschichte und Unterlagen

Erstzulassung in Frankreich im Jahr 1936; Fahrgestellnummer 383640
Am 16. Januar 1936 neu an Gräfin Brenans in Besançon ausgeliefert
Wurde Berichten zufolge während des Zweiten Weltkriegs genutzt, bevor es nach einem Unfall im Jahr 1945 aus dem Verkehr gezogen wurde
Die Karosserie soll während des Krieges durch die eines 11 BL ersetzt worden sein
Anfang der 1970er Jahre wiederentdeckt und anschließend von Gérard Sélérien, einem Spezialisten für Traction Avant, restauriert
In den Archiven von Olivier Lemesre verzeichnet; dem Fahrzeug liegt ein Originalbrief des Historikers bei
Im Jahr 1978 befand es sich im Besitz von Pierre Paul Leulier aus Les Angles und nahm an mehreren Oldtimer-Veranstaltungen teil, darunter am „Escargot d’Or“
Erworben vom Vater des Verkäufers auf der von Maître Jean-Pierre Osenat am 9. November 1980 organisierten Auktion in Barbizon; zu diesem Zeitpunkt war es als fünfter eingetragener Besitzer verzeichnet
Das Fahrzeug verblieb über 45 Jahre lang im Besitz derselben Familie; es wird nach dem Tod seines Besitzers zum Verkauf angeboten
Historische Akte mit dem Originalbrief von Olivier Lemesre, dem Katalog der Barbizon-Auktion von 1980, der Auktionskaufquittung, einem früheren französischen Fahrzeugschein, einem belgischen Zulassungsnachweis sowie verschiedenen behördlichen und historischen Dokumenten aus dieser Zeit
Kilometerstand: 80.840 km auf dem Kilometerzähler; es wird angenommen, dass der Kilometerzähler eine volle Umdrehung vollführt hat oder ausgetauscht wurde, wobei die tatsächliche Laufleistung unbekannt ist
Französische Zulassung: Standard-Fahrzeugschein
Übereinstimmende Fahrgestellnummern angegeben
TÜV: nicht vorgelegt; Fahrzeug wird als ausgenommen beworben

Zustand

Lackierung in den 1990er Jahren durchgeführt, weist an den unteren Teilen der Türen Altersspuren sowie einige Risse an der Karosserie auf
Der Unterboden wird vom Verkäufer als in sehr gutem Zustand beschrieben; Fotos sind verfügbar
Gut erhaltener Innenraum mit grauer Kunstlederpolsterung, die im Zuge der Restaurierung angebracht wurde
Das originale Quillery-Lenkrad wurde beibehalten und weist einige feine Risse auf, die der Verkäufer angesichts des Alters als normal bezeichnet

Dieses Traction Avant Cabriolet besticht durch eine elegante Kombination zeitgenössischer Farben. Nach einer klassischen Restaurierung weist es nun eine seinem Alter entsprechende Patina auf. Der Unterboden wird vom Verkäufer als sauber und in gutem Zustand beschrieben. Der nächste Besitzer könnte weitere Arbeiten in Betracht ziehen, doch der aktuelle Zustand des Fahrzeugs ermöglicht es auch, es so zu genießen, wie es ist.

Die Technik

1.911 cm³ Vierzylinder-Benzinmotor
Dreigang-Schaltgetriebe
Im Jahr 2026 durchgeführte Wartungsarbeiten: Austausch des Hauptbremszylinders, Überholung der Bremsanlage und Einstellung der Bremsen, Motorölwechsel, vollständige Schmierung und Einbau einer neuen Batterie

Der Verkäufer gibt an, dass der Motor rund läuft und das Fahrzeug fahrbereit ist. Er merkt an, dass es sich gut fahren lässt, weist jedoch darauf hin, dass die Lenkung straff ist – eine Eigenschaft, die seiner Aussage nach typisch für Traction-Avant-Modelle dieser Ära ist. Wie der Name schon sagt, zeichnet sich der Traction Avant durch seinen Frontantrieb aus und verfügt zudem über eine Einzelradaufhängung an der Vorderachse – bemerkenswerte technische Innovationen für ein Auto, das in den 1930er Jahren entworfen wurde.

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