Caratteristiche principali
- Poco usata e conservata con cura da quando è stata completata
- Recente rimessa in funzione dell'impianto del carburante, dei carburatori e dei freni
- Meccanicamente buona, strutturalmente sana e cosmeticamente buona base per lo sviluppo
- Uno dei soli 1.030 Elite
- Motore originale Coventry Climax da 1,2 litri
Il fascino
Colin Chapman è stato uno dei più grandi pensatori dell'automobilismo. Il mondo delle convenzioni non faceva per lui.
Prendiamo la sua Elite originale, un'auto guidata dall'idea di fare le cose meglio facendole in modo diverso. L'aerodinamica elegante (aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,29, anni prima della scivolosa Audi 100) e la carrozzeria in fibra di vetro ultraleggera facevano sì che questa bella auto sportiva avesse bisogno di soli 1,2 litri per tenere il passo di una E-Type. Anche la maneggevolezza era buona, grazie al peso ridotto e all'agile ingegneria Chapman, compreso l'ingegnoso sistema di sottotelaio in acciaio.
Ne furono costruiti solo 1.030 esemplari e questa è una delle prime Serie 1. Rifinita in un attraente grigio scuro metallizzato con tetto argentato, è una bella vettura con interni in vinile nero molto originali. Il fascicolo storico completo riporta gli interventi effettuati dagli specialisti del modello Simon Hadfield e Stuart Rolt su cambio, motore e trasmissione. Questi lavori risalgono a qualche anno fa, da allora è stata conservata con cura e utilizzata poco.
Il venditore ha recentemente controllato l'auto, compreso l'impianto del carburante, i carburatori e i freni. Presenta alcuni lievi segni estetici, ma nulla che possa comprometterla seriamente. Meccanicamente e strutturalmente molto solida, questa Elite leggermente patinata può essere apprezzata così com'è o costituire la base di un restauro in concorso.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1959
- Precedentemente iscritta in California a Davis James Allen, Orange County.
- Immatricolata nel Regno Unito il 05/01/1989 a M Eyre
- Acquistata l'08/12/2004 all'asta H&H dall'attuale proprietario.
- Nessun certificato di revisione dall'11/10/2004 a 46.549 miglia, che mostra un uso poco frequente in seguito.
- Ispezione completa da parte dello specialista del marchio Simon Hadfield il 06/01/1989, come mostrato nelle foto.
- Lettera di M Eyre datata 19/11/2004 che conferma il lavoro di ricondizionamento
- Recenti lavori di ricondizionamento da parte dell'attuale proprietario, compresi carburatore, pompa del carburante e impianto frenante
- Il cambio è stato ricondizionato nel 1989 dallo specialista Simon Hadfield.
- Motore e scatola del cambio ricondizionati nello stesso periodo dallo specialista Climax Stuart Rolt.
- Ricevute dei pezzi di ricambio utilizzati di recente incluse nel fascicolo
- Targa e documenti californiani datati 1974
- Conservata a secco da quando è stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2004
- Libro dei modelli Lotus di Dennis Ortenburg incluso
Lavori di ricondizionamento recenti prima della vendita:
- Carburatori puliti e revisionati
- Pompa del carburante pulita e rimontata
- Serbatoio pulito e aggiunta di carburante fresco
- Pompa freno e guarnizioni
- Pinze freno anteriori e tubi flessibili
Le condizioni
- Auto molto bella in bicolore grigio e argento metallizzato che segue lo stile della fabbrica.
- La vernice si presenta bene, ma con alcune screpolature, scheggiature, graffi e crepe da notare
- La carrozzeria in vetroresina si presenta bene, senza danni o deterioramenti visibili.
- Ruote a filo verniciate in buono stato con pneumatici vecchi montati
- La parte inferiore della carrozzeria si presenta bene e può essere visualizzata nelle fotografie.
- Interni originali con sedili e rivestimenti delle portiere in ottime condizioni
- Alcuni segni di deterioramento dell'abitacolo sono da notare sul cruscotto e su alcuni accessori.
- Questi segni e problemi non sono antiestetici e probabilmente sono facilmente risolvibili.
- Alcuni deterioramenti alle guarnizioni in gomma visibili nelle fotografie
- Volante a tre razze in legno e alluminio di fabbrica
- I tappeti grigi sono in buono stato e non presentano danni evidenti
- Sedili in vinile nero in buono stato e apparentemente corretti per la fabbrica
La meccanica
- Il motore Coventry Climax da 1.220 cc sembra avere i numeri di targa corrispondenti
- Recenti interventi ai carburatori e all'impianto del carburante
- Auto con sospensioni posteriori della Lotus 12 F2 da competizione
- Scatola del cambio MG manuale a 4 velocità
- Le pinze dei freni posteriori sono di tipo NR Girling e il freno a mano è originale.
- Cambio completo ricondizionato da Simon Anno fino a poche miglia fa
- Motore e trasmissione ricondizionati da Stuart Rolt, specialista Climax, come sopra indicato.
- Recenti lavori ai freni sopra descritti
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.
✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.
Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.
o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse d'importazione aggiuntive, quindi vale la pena di verificare in anticipo. Se richiesto, possiamo indirizzarvi a una società di spedizioni terza che possa aiutarvi. Per maggiori dettagli e per parlare con il team, inviare un'e-mail a [email protected].
