Points forts

• Intérieur bleu et gris conforme à l'époque et en très bon état de conservation
• La voiture a été repeinte il y a de nombreuses années et est maintenant bien protégée par les intempéries.
• Boîte de vitesses Giulia à cinq rapports équipée d'une pompe à essence électrique de type Veloce 
• Carrosserie très saine, sans aucune corrosion selon le vendeur.
• Fonctionne très bien, avec une bonne pression d'huile, et est très agréable à conduire.

L'attrait

Alfa Romeo a longtemps excellé dans la construction de petits coupés sportifs et la Giulietta Sprint est sans doute la voiture qui a tout déclenché. Avec un moteur à double arbre à cames de 1300 cm3 qui s'épanouit dans les tours et une carrosserie élégante signée Bertone, ce coupé compact représentait l'opposé des austères berlines des années 50, prouvant que les voitures produites en série pouvaient être amusantes.

Nous sommes ravis de proposer ce charmant exemplaire de 1960 qui est présenté dans un état de conservation exceptionnel. Il a été magnifiquement restauré à la suite d'une ancienne restauration de la carrosserie et reste un très beau spécimen tant sur le plan mécanique que cosmétique. Le bicylindre mentionné plus haut s'exprime avec enthousiasme sous le capot et le vendeur affirme qu'elle roule sans aucun défaut.

Si vous êtes à la recherche d'un exemple précieux, riche en patine douce, mais prêt à l'emploi, ne cherchez pas plus loin...

L'histoire et les papiers

• Accompagnée de diverses certifications passées et présentes de l'Automobile Club d'Italia
• Rapport d'inspection néerlandais daté du 9 mai 2022
• De nombreuses factures de travaux et d'entretien sont présentes.
• La carrosserie a été restaurée il y a quelques années, ce qui est documenté par une série de photographies.
• Conserve son moteur d'origine

L'intérieur

• Intérieur bleu et gris d'époque en très bon état de conservation
• Richement patiné, mais éminemment utilisable
• Aucune trace de modification

Pour nous, cet intérieur est tout à fait correct. Il conserve son schéma et sa sellerie d'époque, avec du vinyle bleu et du velours gris pour les sièges et les contre-portes.

Il y a une patine attrayante partout où l'on regarde, avec une légère usure des tissus d'ameublement, des commandes et de l'appareillage de commutation. Il y a quelques petites déchirures dans le vinyle, notamment sur la carte de porte du conducteur et à l'arrière, du côté opposé, derrière la garniture de toit, là où elle touche la banquette arrière. Les sièges eux-mêmes sont en très bon état, avec peu d'affaissement ou d'abrasion importante. La moquette bleue est superbe et, bien qu'usée par endroits, reste très utilisable.

Le tableau de bord semble vraiment d'origine et n'a pas subi d'ajouts ou de modifications ultérieurs. Nous adorons les instruments élégants qui sont tout à fait de leur temps et nous remarquons qu'il n'y a même pas de radio - la plaque d'obturation d'usine étant toujours en place. Les commandes présentent une patine agréable et sont très agréables à utiliser.

L'habitacle est clair, aéré, propre et bien présenté. Il n'y a donc rien à y faire, si ce n'est de le préserver pour les années à venir.

L'extérieur 

• Peinture blanche attrayante, appliquée il y a quelques années.
• Carrosserie très saine, sans aucune corrosion selon le vendeur.
• Le vendeur montre que l'épaisseur de la peinture est homogène sur l'ensemble de la voiture

Nous apprécions vraiment l'aspect de cette petite Alfa. Outre le superbe style Bertone, la peinture blanche lui va très bien et nous apprécions la façon dont elle a évolué avec le temps depuis qu'elle a été repeinte il y a quelques années.

Il y a bien sûr quelques éclats, de fines rayures et des imperfections liées à l'âge, mais il n'y a pas de dommages notables. Le vendeur nous assure qu'il n'y a pas de corrosion dans la monocoque et un coup d'œil en dessous semble le confirmer. Le dessous de la voiture est assez élégant - pas immaculé - mais soigneusement entretenu, protégé de manière adéquate et en bon état.

Toutes les garnitures, y compris l'éclairage de la plaque d'immatriculation "avion" et les divers badges, sont très jolies et les pare-chocs ne semblent pas avoir subi de dommages. Tous les chromes sont élégants, tout comme les éclairages et les jantes en acier qui sont apparemment chaussées de pneus neufs. L'alignement des panneaux et l'ajustement des portes semblent parfaits, sans grands écarts ni signes de dommages antérieurs.

La mécanique 

• Moteur quatre cylindres de 1300 cm3 à double arbre à cames en tête
• Simple carburateur
• Équipé d'une boîte de vitesses à cinq rapports provenant d'une Giulia 
• Pompe à essence électrique (spécification Veloce)
• Démarrage, fonctionnement et conduite satisfaisants, avec une bonne pression d'huile et aucun défaut apparent.

La Giulietta Sprint n'était pas seulement jolie, elle était aussi performante, avec l'inimitable moteur Nord à double arbre à cames d'Alfa dans sa version 1300 cm3, qui développait 79 ch - très impressionnant pour sa taille.

Cet exemplaire a été légèrement modifié avec une boîte de vitesses à cinq rapports provenant d'une Giulia de la série 105 plus récente et une pompe à essence électrique que l'on trouve normalement dans les modèles Veloce.

Selon le vendeur, la voiture est mécaniquement "absolument parfaite à tous égards", sans les problèmes habituels souvent rencontrés par les propriétaires de Giulietta tels que le jeu du différentiel/boîte de direction, l'usure des synchros de la boîte de vitesses, les chaînes de distribution bruyantes ou le déséquilibre du freinage. Elle fonctionne sans problème et émet un râle agréable à l'échappement.

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