Points forts

Dossier historique complet, avec documentation depuis la première immatriculation
Exemplaire Mk1 désirable avec boîte manuelle à quatre vitesses et boîte de réduction
Présenté dans plusieurs articles de magazines
Le vendeur indique que l’auto est en bonne condition générale, à la suite d’une restauration plus ancienne
Rehaussée avec des amortisseurs réglables et un différentiel P5B

Pourquoi elle séduit

La Rover P5 fait partie des grandes berlines britanniques de l’après-guerre. Lancée en 1958, sa combinaison d’un 6 cylindres en ligne essence de 3,0 litres tout en douceur, d’une ligne cossue signée David Bache et d’un intérieur raffiné l’a rapidement imposée comme moyen de transport de choix aussi bien pour les premiers ministres que pour les hauts fonctionnaires. Les premières versions comme celle-ci, une Rover de 1960 équipée de la boîte manuelle à quatre vitesses, deviennent de plus en plus rares à voir sur la route.

Notre P5 est accompagnée d’un dossier historique complet et a fait l’objet de plusieurs articles dans la presse automobile au fil des années. Ayant été la cible d’une restauration ancienne, elle se présente très bien sur l’ensemble. Ache tée en 2025 comme voiture de mariage pour la fille du vendeur, elle a ensuite passé son temps à l’abri et aujourd’hui elle est proposée à contrecœur à la vente en raison d’un déménagement qui laisse le vendeur sans possibilité de stockage.

Informations clés

Odomètre : 37 834 miles indiqués (compteur remplacé ; le chiffre n’est pas jugé fiable, avec un kilométrage réel estimé d’environ 100 000 miles)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : exempté MOT/taxe routière
Caractéristiques techniques : 3,0 litres essence, 6 cylindres en ligne, boîte manuelle à quatre vitesses
Dossier : dossier historique depuis la première immatriculation, plus plusieurs articles de magazines mettant la voiture en avant

Détails

Fait l’objet d’une restauration ancienne ; le vendeur indique qu’elle reste en bonne condition générale
Aucun gros problème signalé au niveau de la peinture
Exemptée MOT, mais testée en janvier 2025 : aucun défaut signalé (désormais périmé)
Les instruments et la platine de commandes sont annoncés en bon état de fonctionnement, à l’exception de la radio
Le vendeur indique que le moteur démarre et tourne en douceur, avec une légère fuite d’huile signalée à l’arrêt
Le moteur serait d’origine (configuration usine)
Rehaussée avec des amortisseurs réglables et un différentiel P5B, d’après une ancienne annonce
Aucun travail effectué pendant la période de propriété actuelle
Stockée dans un garage depuis l’achat en 2025

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. Enchérir et/ou faire une offre signifie également que vous acceptez les points suivants :

✓ Le vendeur est inscrit en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la loi européenne de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons le paiement d’un frais non remboursable si vous êtes l’heureux gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et T&Cs pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « vendu tel quel », sur la base « tel qu’il est où il est » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement à titre indicatif ; il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon ce qui est indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide, tout autant que vous, et à ce titre, nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’ils ne présentent aucun marqueur dans la base d’assurance concernant des dommages ou un vol, et qu’aucun financement n’est en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés « épaves » dans le cadre d’une demande d’indemnisation pour perte totale d’assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de mise au rebut (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule : il est toujours judicieux d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il vaut donc la peine de vérifier avant. Il appartient aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que toute immatriculation chérie, personnalisée ou de collection n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.