Highlights

Byggd enligt FIA Class GTS12-specifikation med 'flat floor' 1962-donorbil av Andrew Tart,
Kördes på Goodwood Revival, Le Mans Classic, Spa-Francorchamps och Portimão
Uppnådd 8:e plats när bilen delades av ägaren tillsammans med Tiff Needell vid Goodwood Revival Wordwater Trophy
Påstås vara fri från dolda uppgraderingar och högteknologiska tillbehör
En gedigen grund för att uppfylla 2026 års tävlingsregler
Förnyad 2021/22 av Keith Martin Motorsport/Sigma Engineering som levererade 290 bhp,
Omfattande historikfil inklusive FIA-papper, JDHT-certifikat och V5C

The Appeal

E-typen byggdes för att bemästra Mulsanne-gatan, men i slutändan behövde inte Jaguar Le Mans-glansen för att sälja bilar och fabriken utnyttjade sällan dess potential med de 12 Lightweights. Det har lämnats över till en arm av hängivna entusiaster att visa potentialen hos Malcolm Sayers’ epokdefinierande sportbil. Generellt sett är ju äldre tävlingsbilen desto mer vördad, och ingen kan vara äldre än en baserad på Flat Floor-coupéen.

En tidigare ägare uppdrog åt Andrew Tart, grundare av CMC Bridgnorth, att bygga denna bil åt honom år 2008 enligt FIA Class GTS12-specifikation. Tart är känd för sin noggranna förberedelse och högkvalitativa motorbyggen. Med en donor Flat Floor var målet att skapa en bil som var korrekt i specifikation och autenticitet så att den kunde tävla på blå-chip europeiska evenemang. Under 2021 och 2022 förnyades bilen av specialisterna Keith Martin Motorsport och Sigma Engineering. Under arbetet testades den hos rullande vägsbänkar till 290 bhp.

Sedan färdigställandet har det varit exakt vad bilen har gjort. Vid Goodwood Revival Fordwater Trophy, en helt E-Type-race, slutade den 8:a av 30 startande före många så kallade 'semi lightweight'-bilar, delad av ägaren och Tiff Needell, som enligt uppgift sade vid mållinjen: "Den här bilen hanterar perfekt." Vid Le Mans Classic 2016 Jaguar-inbjudningstävlingen registrerades 152,5 mph på Mulsanne-sträckan och den slutade 18:e i en fält av 63.

Som historiska racingentusiaster känner till finns det planer att ändra reglerna för 2026. Nyckeln till bilens drag är avsaknaden av dolda uppgraderingar och högteknologiska tillbehör och den uppfyller redan originalhistoriska specifikationer. Eftersom den inte kräver omvänd ingenjörskonst utgör den en sund grund för att uppfylla framtida behörighetsprov för Goodwood, MRL och Peter Auto-evenemang.

Färdig i Pastellgrönt — en period Jaguar-färg — gör den en distinkt figur på varje startgrupp. Tillhandahållen med FIA-papper, Jaguar Heritage Certificate, V5C, bygg- och restorationsfakturor, samt ett användbart urval av reservdelar, utgör den en stark möjlighet för den som söker en regleringsklar E-Type-tävlingsbil.

History and Paperwork

1962-donorbil helt ombyggd till FIA Class GTS12-specifikation 2008
Byggnationen slutförd av Andrew Tart, grundare av CMC Bridgnorth
Förnyad 2021/22 av Keith Martin Motorsport och Sigma Engineering
V5C-dokument närvarande
FIA-papper närvarande
Jaguar Heritage Certificate närvarande
Restaurationsfakturor och originalbyggfakturor närvarande
Olika reservdelar som beskrivs nedan

Sammanfattning av tävlingshistoria:

Goodwood Revival (Fordwater Trophy, 8:a av 30) med Tiff Needell
Le Mans Classic 2016 (18:e av 63 i Jaguar-inbjudningsloppet)
Spa-Francorchamps
Portimão
Olika brittiska racerbanor

Specifikationssammanfattning:

Aluminiumradiator och huvudtank
Fullt Custom Cages-rollbock
Nytt kopplingssystem augusti 2025
Kopplingen har Helix-druckplatta, paddel-koppling och tävlingsfrigångs-lager
Infryst (uppvärmd) vindruta
15" peg-drive magnesiumhjul
Lifeline 360-brandbekämpningssystem
Mota-Lita lädertrearmad ratt
Differentialets oljetemperatur-mätare
Tillet-säte
Tåtkablar

Följande punkter är behöriga:

Fordonets dimensioner
Instrumentpanel
Dunlop-bromsok
Bromsavgassugrör
gjutna differential
Inlopp-manifold och kolvar
Avgassystemets design
Växellåda
Fram- och bakvagn
Motorspecifikation
Ignition
RPM-larm

Notabla reservdelar inkluderar:

Extra-tillfällig differential (för Le Mans)
Extra par decibel-lågande Inline-silinser
Alloy differential cover för bättre oljekylning

The Condition

Målad i Pastellgrönt, en period Jaguar-färg
Detaljerad byggnation av Tart med sammanfattning av specifikation ovan
Fullt Custom Cages-rollbur
Leverantören uppger att bilen har vårdats väl och inte krävt konstant ombyggnation

Bilens säljargument är provenance. CMC Bridgnorth var en av de mest respekterade och ledande specialisterna på klassiska Jaguar-bilar i världen. Den positionen var till stor del beroende av grundaren Andrew Tart, som är lika välkänd inom Jaguar-kretsar. Han byggde bilen, och det märks. Han är känd för sin kunskap och noggrannhet och denna bil byggdes för att vara så korrekt och autentisk som möjligt.

Den har stått bilen väl bi. För det första har den gjort det möjligt att tävla i toppen av historisk motorsport, med bra resultat som ovan nämnt och positiva omdömen från Tiff Needell.

För det andra, som nämnts ovan, innebär fokus på autenticitet att bilen är väl positionerad för de föreslagna förändringarna i behörighet och regler.

Tack vare noggranna förvaring och bilens lätta renoveringsarbete 2021 och 2022 ter den sig idag i mycket gott skick. Att den är en vacker bil i Pastellgrönt ökar dess dragningskraft.

The Mechanics

3,8-liters raka sexa motor byggd av Andrew Tart
290 BHP och 280 lb/ft vridmoment bekräftade på rullande testbänk under 2021/22-förnyelsen
Nytt kopplingssystem monterat i augusti 2025 som ovan beskrivet
Mycket konkurrenskraftig som visas av dess tävlingsresultat

De tidigaste E-Types med 3,8 L XK-rakt sex anses allmänt ha de sötaste, mest fria varven, vilket är anledningen till att de tenderar dominera sina evenemang. Den här bilen byggdes av Tart, som vi vet, en man som är känd för sitt motorarbete. Det sägs att den kör och går fantastiskt bra, vilket race-resultaten visar.

Bilen har underhållits korrekt enligt FIA-reglerna. Nya högspecifikationskopplingen som nämnts ovan är en del av den senaste servicen.

FÖRE DU KÖPER

Försäljningen omfattas av Car & Classic:s Användarvillkor. Genom budgivning och/eller bud skicka godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du är dock fortfarande skyddad av Car & Classic:s egna Villkor..

✓ Vi begär att en oanvändbar avgift betalas om du blir den vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud erbjuds. Vänligen hänvisa till vår hjälpsamma FAQ och Växel för specifika priser.

✓ Denna bil är "Sold As Seen", på en "As Is Where Is"-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledning och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köp för sin egen sinnesro.

✓ Moms är inkluderad

i köparens avgift. Moms kan eller inte kan ingå i slutbudet eller erbjudandet, enligt listan.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kontrollerar vi alla fordon registrerade i Storbritannien som säljs hos Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har försäkringsdatabas-markörer för skada eller stöld och inte har skulder i finansieringen, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförlust att försäkringen har avgått vid annonsens placering på Car & Classic och vi tillhandahåller hjälpsamt skrivna skrivbordsförsäkringshistorik för din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en full fordons historik-kontroll innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullar och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.

✓ Förutsatt att annat inte uttryckligen anges, får man anta att eventuella ädla, personliga eller arvsmässiga registreringar inte ingår i försäljningen av ett fordon.