Caratteristiche salienti
- Auto costruita secondo le specifiche della FIA Classe GTS12 utilizzando un'auto donatrice del 1962 a pianale piatto di Andrew Tart,
- Ha corso al Goodwood Revival, alla Le Mans Classic, a Spa-Francorchamps e a Portimao.
- Ottenuto l'ottavo posto con Tiff Needell al Wordwater Trophy del Goodwood Revival.
- Dichiarata priva di aggiornamenti nascosti e di accessori ad alta tecnologia
- Base solida per rispettare i regolamenti di idoneità 2026
- Aggiornata nel 2021/22 da Keith Martin Motorsport/Sigma Engineering con una potenza di 290 CV,
- Ampio archivio storico comprendente documenti FIA e certificato JDHT, carta di circolazione.
Il fascino
La E-Type è stata costruita per dominare il rettilineo di Mulsanne, ma alla fine Jaguar non aveva bisogno della gloria di Le Mans per vendere auto e la fabbrica ha sfruttato solo brevemente il suo potenziale con le 12 Lightweights. È stato lasciato a un esercito di appassionati il compito di dimostrare il potenziale dell'auto sportiva di Malcolm Sayers che ha segnato un'epoca. Come regola generale, più l'auto da corsa è antica più è venerata, e nessuna può essere anteriore a quella basata sul coupé Flat Floor.
Un precedente proprietario ha commissionato ad Andrew Tart, fondatore di CMC Bridgnorth, la costruzione di quest'auto nel 2008 secondo le specifiche della Classe GTS12 della FIA. Tart è rinomato per la sua preparazione meticolosa e per la costruzione di motori di alta qualità. Utilizzando un pianale donatore, l'obiettivo era quello di creare un'auto corretta nelle specifiche e nell'autenticità, in modo che potesse competere in eventi europei di prim'ordine. Nel 2021 e nel 2022, l'auto è stata aggiornata dagli specialisti Keith Martin Motorsport e Sigma Engineering. Durante questi lavori, la vettura è stata sottoposta a test su strada con una potenza di 290 CV.
Da quando è stata completata, è esattamente quello che ha fatto quest'auto. Al Goodwood Revival Fordwater Trophy, una gara per sole E-Type, si è piazzata all'ottavo posto su 30 iscritti, davanti a molte auto cosiddette "semi-leggere", guidata in coppia dal proprietario e da Tiff Needell, che ha dichiarato al traguardo: "Questa auto si comporta perfettamente". Alla gara d'invito Le Mans Classic Jaguar del 2016, ha registrato 152,5 miglia orarie sul rettilineo di Mulsanne e si è classificata al 18° posto su un gruppo di 63 vetture.
Come gli appassionati di corse storiche sapranno, è prevista una modifica dei regolamenti per il 2026. La chiave del fascino di quest'auto è la mancanza di aggiornamenti nascosti e di aggiunte hi-tech e la sua conformità alle specifiche storiche originali. Poiché non richiede il reverse engineering, è una solida base per la conformità ai futuri test di idoneità per gli eventi di Goodwood, MRL e Peter Auto.
Rifinita in verde pastello, un colore Jaguar d'epoca, fa la sua figura in qualsiasi griglia di partenza. Corredata dai documenti FIA, dal certificato Jaguar Heritage, dalla carta di circolazione, dalle fatture di costruzione e di restauro e da un'utile selezione di pezzi di ricambio, rappresenta un'ottima opportunità per chi è alla ricerca di un'auto da competizione E-Type pronta per i regolamenti.
Storia e documentazione
- Auto del 1962 completamente ricostruita secondo le specifiche FIA Classe GTS12 nel 2008.
- Costruzione completata da Andrew Tart, fondatore di CMC Bridgnorth
- Aggiornata nel 2021/22 da Keith Martin Motorsport e Sigma Engineering
- Carta di circolazione presente
- Documenti FIA presenti
- Certificato Jaguar Heritage presente
- Fatture di restauro e fatture di costruzione originali presenti
- Vari pezzi di ricambio come dettagliato di seguito
Riepilogo delle esperienze di gara:
- Goodwood Revival (Trofeo Fordwater, 8° posto su 30) con Tiff Needell
- Le Mans d'epoca 2016 (18° su 63 nella gara ad invito Jaguar)
- Spa-Francorchamps
- Portimao
- Vari circuiti del Regno Unito
Riassunto delle specifiche:
- Radiatore e serbatoio della testata in lega
- Gabbia a rulli completa Custom Cages
- Nuova frizione agosto 2025
- La frizione è dotata di piastra di pressione Helix, frizione a palette e cuscinetto di stacco da competizione
- Parabrezza riscaldato
- Cerchi in lega di magnesio da 15" con guida a pioli
- Sistema di estinzione Lifeline 360
- Volante a tre razze in pelle Mota-Lita
- Indicatore della temperatura dell'olio differenziale
- Sedile basculante
- Cavi di traino
I seguenti elementi sono corretti dal punto di vista dell'idoneità:
- Dimensioni del veicolo
- Quadro strumenti
- Pinze freno Dunlop
- Condotti di raffreddamento dei freni
- Differenziale fuso
- Collettore di aspirazione e carburatori
- Design dello scarico
- Scatola del cambio
- Sospensioni anteriori e posteriori
- Specifiche del motore
- Accensione
- Limite di giri
I pezzi di ricambio degni di nota includono:
- Differenziale extra-lungo (per Le Mans)
- Coppia aggiuntiva di silenziatori in linea che riducono i decibel
- Coperchio del differenziale in lega per migliorare il raffreddamento dell'olio
La condizione
- Verniciata in verde pastello, un colore Jaguar del periodo
- Costruzione dettagliata da parte di Tart con riassunto delle specifiche fornite sopra
- Gabbia a rulli completa Custom Cages
- Il venditore afferma che l'auto è stata trattata con rispetto e non ha avuto bisogno di continue revisioni.
Il biglietto da visita di quest'auto è la provenienza. CMC Bridgnorth era uno dei più rispettati e preminenti specialisti di Jaguar d'epoca al mondo. Questa posizione era in gran parte dovuta al fondatore Andrew Tart, altrettanto rinomato negli ambienti Jaguar. Ha costruito lui quest'auto, e si vede. Egli è noto per la sua conoscenza e attenzione ai dettagli e quest'auto è stata costruita per essere il più possibile corretta e autentica.
Questo ha permesso all'auto di avere una buona reputazione. In primo luogo, le ha permesso di competere ai massimi livelli del motorsport storico, ottenendo buoni risultati come descritto sopra e recensioni positive da parte di personaggi del calibro di Tiff Needell.
In secondo luogo, come abbiamo detto sopra, l'attenzione all'autenticità significa che la vettura è ben posizionata per i cambiamenti proposti in materia di ammissibilità e regolamenti.
Grazie alle cure dei suoi attenti custodi e ai leggeri lavori di restauro effettuati nel 2021 e nel 2022, la vettura si presenta oggi in ottimo stato. Il fatto che sia una bella vettura in verde pastello ne aumenta ulteriormente il fascino.
La meccanica
- Motore sei cilindri in linea da 3,8 litri costruito da Andrew Tart
- 290 CV e 280 lb/ft di coppia confermati su strada nel corso dell'aggiornamento del 2021/22.
- Nuova frizione montata nell'agosto 2025 come indicato sopra
- Altamente competitiva, come dimostrano i suoi risultati in gara
I primi tipi di E-Type con il sei cilindri in linea da 3,8L della XK sono generalmente considerati i motori più dolci e con i giri più liberi, motivo per cui tendono a dominare gli eventi. Quest'auto è stata costruita da Tart, come sappiamo, un uomo rinomato per il suo lavoro sui motori. Si dice che funzioni e si guidi in modo eccezionale, come dimostrano i risultati ottenuti in gara.
La vettura è stata sottoposta a una corretta manutenzione, come richiesto dalle norme FIA. I lavori più recenti includono una nuova frizione di alta qualità, come indicato sopra.
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