L'une des plus anciennes Lotus Elan S1 encore en état de marche.
Le propriétaire précédent, un collectionneur passionné de véhicules classiques de collection, en avait la garde depuis plus de 35 ans. Il est entendu qu'il a vendu le véhicule parce qu'il avait trouvé qu'il était resté plus jeune que ses années. Pendant qu'il était propriétaire, le véhicule a subi une remise à neuf complète, l'état est remarquable, rien n'a été laissé au hasard, tout ce qui était nécessaire pour conserver cet état étonnant a été entrepris. Tout en veillant à ce que le véhicule reste aussi neuf que possible par rapport aux spécifications d'origine.
Restaurée méticuleusement il y a 15 années avec un nouveau châssis en acier.
Culasse d'origine reconstruite avec de grosses soupapes et des modifications du moteur
Certificat de provenance Lotus Heritage inclus
Contrôle technique gratuit jusqu'en août 2025
L'attrait
Considérée comme la quintessence et peut-être la plus grande de toutes les coupes sport britanniques à toit ouvert, la Lotus Elan originale offre l'une des plus belles expériences de conduite que l'on puisse acheter. Ce petit roadster en fibre de verre a servi de banc d'essai au moteur Lotus Twin Cam de Ford Kent, qui a connu un succès mondial, et il est connu pour avoir inspiré la Mazda MX-5 dans les années suivantes. L'Elan était l'incarnation la plus pure de la philosophie de son créateur Colin Chapman,"Simplifier et alléger", un concept qui lui a valu, ainsi qu'à Lotus, sept championnats des constructeurs de Formule 1.
Nous sommes ravis d'offrir l'un des plus anciens exemples survivants de l'Elan S1 d'origine, qui appartient à l'actuel propriétaire depuis 35 années. La voiture a fait l'objet d'une restauration méticuleuse il y a quinze années, avec un nouveau châssis en acier. La culasse d'origine a été reconstruite avec de grosses soupapes et d'autres modifications recommandées pour le moteur.
Avec seulement environ 900 Type 26 S1 produites, cette voiture est une pièce ultra rare de l'histoire de Hethel. La feuille de vente Lotus d'origine suggère que cet exemplaire a été vendu sous forme de composants, ce qui est courant pour les premières Elan, dont beaucoup ont été finies par leurs propriétaires afin d'éviter une taxe d'achat élevée. Il est rare que des Elan aussi anciennes et originales arrivent sur le marché et celle-ci est présentée dans un état impeccable et avec une provenance inégalée.image.png2.41 MB
Historique et documents
Numéro d'immatriculation 921 YNN, immatriculation du centre de Londres délivrée le 1er juillet 1963.
Duplicata du moteur n° 3058, confirmé par les archives Lotus.
Propriétaire actuel depuis 35 années ; restaurée il y a 15 ans.
Contrôle technique jusqu'au 8 août 2025
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
Carte grise présente
Feuille de vente Lotus comprenant les numéros de facture pour l'unité châssis/carrosserie et le moteur, indiquant que la voiture a été vendue sous forme de composants
Certificat de provenance Lotus Heritage
54 185 miles indiqués
Le vendeur offre les informations suivantes sur le châssis :
Immatriculation 921 YNN
VIN : 26/ 3090
Type : 26 - Elan 1600 (Série 1)
Série 3 - Confirmé par le numéro d'unité
Numéro d'unité : 3090
Numéro de châssis : 113
Numéro de carrosserie : 101
Code couleur : Jaune soleil. Pas de code Lotus. Une Ford et une couleur Elite.
Numéro de moteur : 140 (ce numéro de moteur est un duplicata de celui monté dans la 26/3058)
Type de moteur : LP - Lotus Power Weber carbs
Date de la facture : 21 juin 1963
Premier propriétaire : Mr FL Cocker
Le vendeur ajoute :
"Environ 900 Lotus Elan Type 26 S1 ont été produites entre 1962 et 1964. L'Elan S1 était la première version de l'Elan, et était propulsée par un moteur Lotus Ford à double arbre à cames développant 100-105 chevaux au frein. Toutes étaient des roadsters (Drop Head), et un hard top est devenu disponible à partir de 1963.
"Le nombre total de Lotus Elan produites n'est pas connu avec exactitude, mais le livre de John Bolster The Lotus Elan and Europa : A Collector's Guide estime que 12 224 ont été marquées. Cette estimation comprend : 7 895 modèles S1-3, 2 976 modèles S4 et 1 353 modèles Sprint."
La carrosserie en fibre de verre est en excellent état.
Peinture brillante et chrome avec un minimum d'imperfections visibles sur les photos.
Jantes en acier d'origine avec enjoliveurs Lotus et pneus radiaux Goodyear.
Capote présente et en très bon état, avec vitres en PVC transparent
Intérieur noir en superbe état, sans usure notable de la sellerie des sièges
Magnifique tableau de bord plaqué, sans délamination apparente.
L'excellence technique mise à part, y a-t-il jamais eu une voiture aussi mignonne à regarder qu'une Lotus Elan ! Avec ses phares pop-up et ses couleurs pastel, ce sont indéniablement de jolies petites voitures. Et nous parlons bien de petites voitures. Hors contexte, on ne se rend pas vraiment compte de la taille d'une Elan, mais si on la place à côté d'une Fiat 500 d'origine, on se rend compte qu'il s'agit de l'une des voitures les plus petites jamais marquées. Cela lui a valu d'être extrêmement légère, puisqu'elle ne pesait que 584 kilogrammes !
Comme l'attestent les photos, cette voiture est toujours aussi belle et a manifestement été très bien entretenue depuis sa restauration. La fibre de verre peut être un matériau difficile à peindre, sujette aux fissures, aux bulles et aux "éclaboussures", mais cette Elan est tout à fait fantastique et aucune usure notable n'est visible ou signalée. Il y a bien sûr quelques imperfections très légères visibles lors d'une inspection minutieuse, et un peu de piqûres sur les poignées de porte chromées, mais certainement rien de majeur à rapporter. L'intérieur est tout aussi élégant et très original, jusqu'à l'appareillage électrique Lucas non étiqueté ; vous devez vivre avec une Elan pour savoir ce qu'ils font tous !
Culasse d'origine reconstruite avec de grosses soupapes et d'autres modifications subtiles du moteur (recommandées)
Nouveau châssis en acier
Équipé de freins à disque Girling à quatre coins
Compartiment moteur impeccable
Certains disent que rien n'égale l'expérience de la conduite d'une Lotus Elan, et nous devons dire que nous sommes enclins à être d'accord. Avec une masse aussi faible, le rapport puissance/poids est d'environ 156 ch par tonne, tandis que la répartition équilibrée des masses permet une tenue de route fantastique. Le changement de vitesse à la manière d'un fusil est addictif, et vous pouviez prendre des virages avec une précision extrême, car l'Elan était dotée d'une direction qualifiée de"parfaite" par nul autre que Gordon Murray.
Cet exemplaire est apparemment en très bonne santé, car le moteur a été reconstruit à un niveau élevé avec des soupapes plus grosses et quelques autres améliorations subtiles pour assurer des performances fiables. Bien qu'exemptée de contrôle technique en tant que véhicule historique, la Lotus a été volontairement soumise à des tests, qui se sont soldés par un avis favorable.
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