Di proprietà dell'attuale proprietario da circa 33 anni
Si è sempre recata agli eventi con le proprie forze
Costruita con ricambi originali Mini Cooper S e preparata per l'uso agonistico
Storia agonistica che include gare di velocità e cronoscalate ad Aintree, Loton Park e New Brighton
Corredata da motori di ricambio, scatole del cambio e ricambi d’epoca assortiti
Ampio fascicolo storico contenente fatture, registri dei ricambi e registri degli interventi
Il fascino
La Mini Mark 1 – o Morris Mini Minor, come fu soprannominata al suo lancio sul mercato nel 1959 – è ancora oggi una delle auto più iconiche mai costruite. Erano i primi tempi della leggendaria utilitaria di Issigonis, a cui va giustamente riconosciuto il merito di aver davvero cambiato il mondo e di aver incarnato l’identità britannica come nessun’altra.
Questo esemplare del 1963 è stato ricostruito da un precedente proprietario su una scocca nuova utilizzando componenti originali della Mini Cooper S, appositamente preparati per l’uso nelle gare Motor Sprint alle New Brighton Speed Trials. È di proprietà dell’attuale proprietario da circa 33 anni, dopo essere stato acquistato da Claud Clarke, ingegnere motoristico della Esso a Birkenhead.
La potenza è fornita da un motore MG Metro da 1.275 cc montato circa 30 anni fa, dotato di testata S, carburatore Weber, radiatore dell’olio e scarico diretto. Si dice che l’auto sia in grado di superare i 100 mph e abbia registrato un tempo di 75,76 secondi alla Loton Park Hill Climb. All’interno, i sedili Cobra d’epoca con cinture di sicurezza rosse Total definiscono lo stile, completato da un volante Les Leston e da un cruscotto dotato di una serie completa di strumenti d’epoca. La combinazione di colori tartan e tetto nero, i dettagli cromati del modello Deluxe e le maniglie delle portiere con cordicella contribuiscono al suo fascino d’epoca.
Il venditore sottolinea che l’auto funziona bene e ha una buona ripresa, ma, essendo rimasta ferma per un certo periodo, trarrà beneficio da una messa a punto e da una regolazione. Gli interventi recenti includono un nuovo cilindro secondario della frizione, una nuova batteria e una nuova pompa del carburante. La vendita è accompagnata da una notevole quantità di ricambi, tra cui il motore e la scatola del cambio originali da 850, una scatola del cambio a leva a quattro marce con profilo squadrato, un motore e una scatola del cambio di ricambio da 1.098 cc e scatole di ricambi e manuali d’epoca. È disponibile una valutazione concordata dal Mini Club e dall’assicurazione.image.png4,81 MB
Informazioni principali
Chilometraggio: 36.277 miglia (indicato)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione
Specifiche tecniche: motore a benzina a quattro cilindri da 1.275 cc, cambio manuale a 4 marce
Conserva i suoi ambiti finestrini scorrevoli
Documentazione: ampio fascicolo contenente fatture, registri dei ricambi e registri degli interventi; manuali vari risalenti agli anni ’60; valutazione concordata dal Mini Club e dall’assicurazione
Equipaggiata con un motore MG Metro da 1.275 cc con testata a S, carburatore Weber, radiatore dell’olio e scarico diretto
Barre antirollio anteriori e posteriori, freni a disco all’anteriore, a tamburo al posteriore e semiassi in acciaio
Cerchi 4,5 J S con assetto a camber e convergenza
Serbatoio benzina Mini Metro da 7 galloni in sostituzione di quello originale da 5 galloni
Tutti i tubi in rame del sistema frenante e dell’impianto per il carburante sono nascosti all’interno
Nuovo cilindro secondario della frizione montato nel 2025
Nuova batteria e nuova pompa del carburante, entrambe montate nel 2026
Nuove pinze e pastiglie dei freni montate negli ultimi anni
I registri indicano cambi regolari di olio e filtro con l’utilizzo di Castrol Classic Oil 20/50, nonché cambi del liquido dei freni e della frizione
Il venditore dichiara che l’auto funziona bene e ha una buona ripresa, ma necessiterà di qualche ritocco e di una messa a punto dopo un periodo di inutilizzo
Sedili anteriori d’epoca Cobra con cinture di sicurezza rosse Total; sedili posteriori originali neri mantenuti
Montato il volante d'epoca piccolo Les Leston
Radio Radiomobile/Motorola e impianto stereo a 8 tracce d’epoca sotto il sedile posteriore, segnalati come funzionanti
Cruscotto dotato di tachimetro, contagiri, indicatore di amperaggio e indicatore del livello del carburante con cablaggio d’epoca
Tappetini rossi originali con alcuni tappetini nuovi; riscaldamento, tutte le luci, gli interruttori dei tergicristalli e il tergicristallo posteriore risultano tutti funzionanti
Vernice descritta dal venditore come originale e in condizioni ragionevoli, con qualche sbiadimento del rosso e qualche traccia di ruggine sulle ali anteriori superiori
Il venditore riferisce che le cromature sono in buone condizioni, compresa la griglia con presa d’aria del radiatore dell’olio, i paraurti con protezioni e tutte le maniglie delle portiere con serrature funzionanti
Il sottoscocca è descritto come solido e in buone condizioni; i longheroni interni ed esterni sono stati saldati diversi anni fa
Sotto il cofano sono montati due clacson ad aria d’epoca e un interruttore di isolamento
Le portiere mantengono l’apertura originale a cordicella; i telai dei finestrini posteriori si aprono con finiture cromate (modello Deluxe)
Sono inclusi motori e scatole del cambio di ricambio: motore e scatola del cambio originali da 850, scatola del cambio a leva a quattro marce con profilo squadrato, e una scatola del cambio di ricambio da 1.098 cc
Cinture di sicurezza originali a tre punti e di diagonale e ricambi assortiti inclusi nelle scatole
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