Caratteristiche salienti
- Smart P4 in nero con splendidi interni in pelle rossa
- Leggermente restaurata nel 2020-21
- Per lo più originale e ben conservata
- Uno dei soli 1.534 esemplari di P4 110 prodotti
Il fascino
Lanciata nel 1949 con il modello 60 "Cyclops" a fari centrali, la P4 è stata prodotta in otto versioni diverse fino alla cessazione della produzione nel 1964. Molto amata dai professionisti e scelta da molti ministri britannici, la P4 conquistò persino i reali: Re Hussein di Giordania ne aveva una, così come la principessa Grace Kelly di Monaco.
L'ultima iterazione della P4 fu la 110, prodotta dal 1962 al 1964. Il motore era una versione del sei cilindri da 2,6 litri della 100, che utilizzava ancora la vecchia disposizione delle valvole di aspirazione in testa e di scarico laterali vista per la prima volta nel 1949, ma erogava ben 123 CV grazie a una testa Weslake e a un carburatore SU da 2" con alesaggio maggiorato, sviluppati inizialmente per la P5 da 3 litri.
Altri miglioramenti furono l'overdrive di serie, le sospensioni anteriori indipendenti, i freni a disco anteriori, i lavavetri elettrici e i copricerchi più moderni. Il cofano e le porte erano marcati in alluminio leggero.
Con una velocità massima di oltre 100 miglia orarie, la 110 è l'auto da crociera più rilassata della gamma P4, in grado di affrontare comodamente il traffico moderno. Ne furono marcati solo 1.534 esemplari prima della fine della produzione nel 1964 e non smette mai di stupirci quanto siano sottovalutati oggi.
Altri miglioramenti furono l'overdrive di serie, le sospensioni anteriori indipendenti, i freni a disco anteriori, i lavavetri elettrici e i copricerchi più moderni. Il cofano e le porte erano marcati in alluminio leggero.
Con una velocità massima di oltre 100 miglia orarie, la 110 è l'auto da crociera più rilassata della gamma P4, in grado di affrontare comodamente il traffico moderno. Ne furono marcati solo 1.534 esemplari prima della fine della produzione nel 1964 e non smette mai di stupirci quanto siano sottovalutati oggi.
Iscritta per la prima volta nel gennaio 1963, questa P4 110 è stata presumibilmente di proprietà della stessa Rover Car Company, che pare abbia ricevuto un motore ricondizionato in fabbrica molto presto. Il secondo proprietario era un ingegnere capo della Aston Martin che sembra averla tenuta fino al 2009, effettuando un leggero restauro durante la sua proprietà. Nei 9 anni successivi ha risieduto a Rotherham e Aylesbury Il venditore ha acquistato la Rover nel marzo di quest'anno.
Si è divertito a smanettarla, ma ora viene messa in vendita prima di un trasferimento nel Devon. L'avviamento è istantaneo al primo giro di chiave, il ticchettio è dolce e la guida è splendida, la Rover è in ottima forma. Il venditore intende sottoporla a un test MoT prima del completamento dell'asta.
Si è divertito a smanettarla, ma ora viene messa in vendita prima di un trasferimento nel Devon. L'avviamento è istantaneo al primo giro di chiave, il ticchettio è dolce e la guida è splendida, la Rover è in ottima forma. Il venditore intende sottoporla a un test MoT prima del completamento dell'asta.
Con la sua vernice nera brillante che contrasta con i confortevoli interni in pelle rossa, è un esemplare originale e ben conservato.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel gennaio 1963
- Inizialmente di proprietà di Rover Car Co.
- Si pensa che abbia ricevuto un motore sostitutivo montato in fabbrica nel 1963
- Il primo proprietario privato era un ingegnere senior della Aston Martin.
- Altri tre proprietari prima del venditore
- Restaurata nel 2020-21 circa
- Di proprietà del venditore dal marzo 2023
- Carta di circolazione a nome del venditore
- Alcune fatture per ricambi e manutenzione
- Radiatore rimesso a nuovo nel 2/20
- Freni posteriori rimessi a nuovo 9/21
- Una selezione di vecchi certificati di revisione
- Nessun certificato di revisione del MCTC fino al 2012 @11.720 miglia
- Il certificato di revisione più recente risale al 19/01/19 @13.998 miglia
- Avrà un nuovo certificato di revisione prima della fine dell'asta
- Registrazione originale MXF688 trasferibile
- Manuale d'istruzione Rover 95 e 110
- Manuale d'officina Rover
- Riproduzione Guida alla garanzia e libretti di manutenzione
Interni
- Splendidi interni in pelle rossa e legno
- Sedili in pelle rossa con braccioli anteriori e posteriori
- Tutta la pelle è deliziosamente usurata e sgualcita ma non danneggiata
- Tappeti rossi eleganti con leggera usura
- Carte delle porte di ricambio ordinate e ben rifinite
- Braccioli regolabili per conducente e passeggero
- Cruscotto in legno altamente originale, con strumenti standard di fabbrica, tutti funzionanti correttamente
- Rivestimento del tetto pulito, apparentemente originale
- Vassoio porta attrezzi originale estraibile sotto il cruscotto con utensili
- Volante Rover di grandi dimensioni in ottime condizioni, senza crepe sul bordo
- Batteria tagliata sotto il sedile posteriore, completa di cavo di carica di mantenimento
- Ampio bagagliaio con pavimento solido coperto da tappetino in gomma e rivestito con pannelli originali e moquette a fantasia tagliata su misura
- Ruota di scorta montata sotto il pavimento del bagagliaio con accesso sotto il paraurti posteriore
Gli esterni
- Esterno nero lucido in ottime condizioni, con alcuni segni minori.
- Parabrezza, vetri laterali e posteriori in ottime condizioni
- Cerchi originali in acciaio da 15 pollici con coprimozzo completo Rover
- Set di pneumatici Kelly Celebrity leggermente usurati
- Paraurti cromati in buono stato con sovrasponde, piccoli segni di corrosione in alcuni punti
- Specchietti retrovisori montati sulle ali e altre finiture in buone condizioni
- Scritte e stemmi Rover 110 corretti
La meccanica
- Sei cilindri in linea Rover da 2,6 litri, fluido e silenzioso, con una potenza di 123 CV
- Scatola del cambio a quattro velocità con overdrive
- Sottoscocca pulita e solida, priva di corrosione
- Vano motore originale e presentabile, senza perdite visibili
- Freni a disco idraulici Girling servoassistiti
- Sistema di scarico completo in acciaio dal collettore
- Guida perfetta e nessun problema segnalato
Riassunto
Per essere un'auto di sessant'anni fa, la Rover è in condizioni eccezionalmente buone. Non è perfetta, con qualche segno qua e là, ma ha una bella sensazione di originalità. Il restauro, completato tre anni fa, è stato eseguito in modo accurato, per cui molto di ciò che si vede è intatto e ciò che è stato sostituito ha perso l'aspetto "fuori dalla confezione".Gli interni hanno il giusto profumo: pelle, moquette ed età, che ricordano i viaggi a scuola o le gite sulla costa. Un'auto confortevole, altamente presentabile e autentica d'epoca britannica.
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