Ein Jaguar E-Type gehört wahrscheinlich in jede Traumgarage eines Classic-Car-Enthusiasten, doch es ist ein halbes Jahrhundert her, seit der letzte von der Produktionslinie lief. Einen gut erhaltenen zu finden wird immer seltener, und dieser spezielle 3.8er, der aus langjährigem Besitz stammt, wurde sorgfältig gepflegt und hat eine interessante Hintergrundgeschichte.... Lesen Sie weiter... 

Endlackierung in Jaguars Opalescent Maroon mit originalem cremefarbenem Innenausstattungstrim.
Fahrgestellnummer 861771 war einer von 1.799 rechtslenkigen UK-Exemplaren, die hergestellt wurden; dieser E-Type ist jedoch von erheblichem historischem Interesse, da er zu den letzten 28 Rechtslenker, FHC 3.8-Modellen gehört. Dieses Auto wurde am 6. August 1964 ausgeliefert, die Produktion endete mit Auto 861799 am 10. August – nur 4 Tage später.

Am wichtigsten ist, dass das EJ-Typs-Getriebe das erste enge Übersetzungsverhältnis und alle Synchronisierung war, das nur einer kleinen Anzahl sehr später 3.8er Autos verbaut wurde, und dies ist eines davon – sowie der spätere 1964-66 4.2 Serien 1 Autos. Alle anderen 3.8er hatten das Moss-Getriebe mit Nicht-Synchronisierung, verbaut. Das EJ-Getriebe wird von Organisationen wie Hale Racing bevorzugt und ist in vielen E-Type-Rennfahrzeugen verbaut.

Eine umfassende Restaurierung im Jahr 1996 umfasste neue Bleche, die Trennwand, Böden, Türen (nicht nur Verkleidungen) und Schweller, bevor das Auto fünf Jahre lang auf den Rädern stand. Im Zeitraum von 2014 bis 2017 legte es etwas über tausend Meilen zurück, wobei weitere Upgrades folgten: Neuer Kraftstofftank, vollständige Aufhängungs- und Bremsüberholung (Dunlop-Bremsen) einschließlich Handbremsensatz, alle Leitungen und Schläuche, Bremssättel und Zylinder & Delphi-Bremsservo für bessere Leistung, Vergaser-Service, Getriebe- und Differential-Service. Hochdrehzahl-Anlasser, elektrischer Lüfter, Trägheitsgurte vorne & hinten.

Aufgrund einer Krankheit wurde das Fahrzeug nicht genutzt und 2017 in dehumidified Lagerung zurückgestellt, wo es bis vor Kurzem blieb. Jetzt aus dem Lager genommen bleibt das Auto in gutem, solidem Zustand; wie die Fotos zeigen, gibt es unter dem Unterboden keine Unterbodenbeschichtung und sie demonstrieren die Qualität und außergewöhnliche Haltbarkeit der Arbeit während der now-older restoration.

Das Interieur ist größtenteils original und in hervorragendem Zustand, abgesehen vom zentralen Innenhimmel. Das Fahrzeug wird mit einem hochwertigen Deckenhimmel-Kit von B.A.S. International geliefert, das 318,53 £ kostet (Rechnung).
Wie zu erwarten gibt es leichte Lackunregelmäßigkeiten und Patina am Chrom, aber insgesamt ein solides nutzbares E-Type mit seltener historischer Provenienz. Das Auto wurde leicht recommissioned, einschließlich neuer Zündkerzen, vollständiger Ölwechsel mit Castrol XL 20-50 Öl, vollständiger Kühlmittelsystem-Spülung und Service, neue Batterie, springt jedes Mal an.

Die Ergebnisse der sorgfältigen Wartung des Verkäufers spiegeln sich vielleicht am besten im Innenraum wider, der vom Verkäufer als „hauptsächlich original und in ausgezeichnetem Zustand außer dem zentralen Himmel“ beschrieben wird. Dies wurde bereits teilweise durch den Erwerb eines Ersatzhimmels-Kits von B.A.S. International gelöst. 

Angesichts der seltenen Mechanik und des End-of-Run-Status der Produktion bietet dieser Verkauf eine einzigartige Möglichkeit, das zu erwerben, was der Verkäufer treffend als „ein solides nutzbares E-Type mit seltener historischer Provenienz“ beschreibt. 

 

Der Wagen trägt die 61 Jahre seines Daseins leicht, und der Innenraum glänzt. Alle Original-Schaltleisten vorhanden mit zugehörigen Beschriftungen, und das Zweiband-Radio ist ein charmant historisches Merkmal im lederbezogenen Mittelkonsolenbereich.  

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