Wurde von Dr. Matt King's Motor Racing Medics Ltd. ohne Kosten und Mühen fachmännisch überholt
Vorbereitet für HSCC-Rennwochenenden und ideal für Rundstrecken, Bergrennen und Sprints
Nur 40 Straßenkilometer seit Fertigstellung gefahren
Aufgebaut auf einem Ersatzchassis von Arch Motors - dem ursprünglichen Lieferanten für Lotus 7 Chassis in dieser Zeit
Der 1600 cc 120E Motor wurde vom führenden Formel Junior und Doppelnockenwellen-Motorenbauer George Wadsworth umgebaut
Neue handgefertigte Aluminiumkarosserie
Straßenzulassung und Befreiung von der Kfz-Steuer und MOT-Prüfung
Der Appell
Der Lotus Seven von Colin Chapman verfolgte einen einzigartigen Ansatz, um schneller zu werden. Durch die Gewichtsreduzierung benötigte er nicht mehr Leistung und schuf ein sehr einnehmendes Fahrerlebnis - eine Formel, die bis heute Bestand hat, denn das Seven-Konzept wird immer noch produziert.
Wir freuen uns, Ihnen diese seltene Gelegenheit bieten zu können, einen speziell angefertigten S2 mit einer interessanten Vorgeschichte zu erwerben, der keine Kosten gescheut hat. Ursprünglich wurde er 1964 als selbstgebauter Bausatz geliefert und 2013 von einem BRDC-Mitglied als unvollendetes S2-Projekt erworben, das als drittes Rennauto bei HSCC-Rennwochenenden eingesetzt werden sollte, um einen zusätzlichen Startplatz bei den historischen Straßensportrennen zu ermöglichen.
Das originale S2-Chassis von 1964, komplett mit Teilen, wurde Dr. Matt King von Motor Racing Medics Ltd. anvertraut, der führenden Formel-Junior-Vorbereitung. Sie wurden mit einem kompromisslosen Umbau beauftragt, bei dem es keine Kostenbeschränkungen gab und Sicherheit und Leistung die einzige Vorgabe waren.
Nach einer detaillierten Inspektion zu Beginn der Bauarbeiten wurde das originale S2-Chassis aus Sicherheitsgründen als nicht mehr restaurierbar eingestuft. Also entschied man sich, den Wagen auf einem von Arch Motors aus Huntingdon gelieferten Ersatzchassis nach den Spezifikationen der S2 wieder aufzubauen. Passenderweise lieferte Arch Motors seinerzeit auch alle Original-Chassis des Lotus 7. Die Karosserie wurde in präziser Handarbeit aus leichtem Aluminium nachgebaut, während der 1600-cm³-Motor des 120E von George Wadsworth, einem führenden Konstrukteur von Formel-Junior- und Doppelnockenmotoren, gebaut wurde.
Wie die Fotos belegen, wurde das gesamte Fahrzeug auf einem sehr hohen Niveau fertiggestellt.
Im Laufe der Zeit engagierte sich der Besitzer in zahlreichen anderen Rennserien und Meisterschaften. Obwohl der ursprüngliche Bedarf an dem Auto nicht mehr bestand, wurden der Umbau und die Vorbereitung durch Motor Race Medics ohne Kostenbeschränkung und ohne Abstriche bei der Leistung und der Bauqualität fortgesetzt.
Er hat seit seiner Fertigstellung gerade einmal 40 Meilen zurückgelegt und wäre eine schöne Ergänzung für jede Lotus-Sammlung als sehr wettbewerbsfähige Teilnahme an historischen Straßenrennen oder historischen Bergrennen und Sprintmeisterschaften. Er ist vollständig für den Straßenverkehr zugelassen, registriert, hat ein aktuelles V5C und ist von der Kfz-Steuer und TÜV-Prüfung befreit.
Die Geschichte und der Papierkram
VIN # SB1922
Motor # RA1746
Zulassung # CHN195B
Kürzlich fertiggestellt und einsatzbereit
Ursprünglich 1964 als selbstgebautes Kit Car geliefert
Wurde 2013 von einem BRDC-Mitglied als unfertiges S2-Projekt erworben
Nur 40 Straßenkilometer seit der Fertigstellung des Umbaus zurückgelegt
V5C vorhanden
Sehr hohe Spezifikation durchgehend gebaut
MOT und Straßensteuer befreit
Der Zustand
Lackiert in glorreichem Lotus Racing Green und Schwarz
Hervorragende Verarbeitung und Details
Gebaut für Action
Derzeit auf straßenzugelassenen Rennreifen
Schnörkellose Innenausstattung
Für Rennen vorbereitet, aber auch für die Straße geeignet
Hervorragender Gesamtzustand mit Anzeichen einer hochwertigen Restaurierung
Dieses in herrlichem Lotus Racing Green und Schwarz lackierte Auto ist in jedem Detail hervorragend verarbeitet.
Der Super Seven hat eine sehr schöne Silhouette und gehört zu den schnittigsten und leichtesten Autos, die je gebaut wurden.
Alles wurde komplett erneuert und auf einen unglaublich hohen Standard gebracht, wobei nur die allerbesten Komponenten verwendet wurden. Die schwarzen Räder, die Windschutzscheibeneinfassung, die Stabilisatoren, das schwarze Fahrwerk und die Scheinwerfer verleihen dem Auto einen echten "I mean business"-Look, und das tut es auch.
Wie Sie auf den Fotos sehen können, wurde das Auto auf einem außergewöhnlich hohen Standard fertiggestellt, komplett mit neuen Aluminiumplatten. Ein unbegrenztes Budget sorgte dafür, dass keine Zugeständnisse an die Leistung und die Verarbeitungsqualität gemacht wurden.
Die Mechanik
Brandneuer Rahmen/Haut, komplett neu verkabelt
Leichte Bremssattelhalterungen und leichte Ford PCD-Naben
Lotus Elan/2000E-Getriebe
1600-cm³-Cosworth 120E-Triebwerk mit Vor-Crossflow
Zwei Weber 40er und Derrington-Ansaugkrümmer
Der Motor wurde von George Wadsworth, einem führenden Formel-Junior- und Doppelnocken-Motorenbauer, umgebaut und vorbereitet.
Der 120E-Motor wurde George Wadsworth anvertraut, dem führenden Formel-Junior- und Doppelnockenmotorenbauer. Unter der Motorhaube sieht alles hervorragend aus und wir sind uns sicher, dass er wunderbar läuft und eine immense Leistung bietet.
Er ist bereit für Club-Rennen mit Sicherheitsgurten und für HSCC-Rennen zugelassen - was braucht man mehr? BEVOR SIE KAUFEN
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